Dufour T7 ou Challenger horizon ou gib'sea 68 ou Kelt 707 en DL

nous avons eu un Dufour T7 pendant 20 ans. En général il nécessite une grosse mise au point question dérive sinon il ne ferait pas de près, les occasions ont aussi souvent des prises d'humidité sous les cadènes de haubans et au niveau des plexis cabine arrière ce qui fait noircir les vaigrages en bois clair.. Une fois bien réglé c'est un bon bateau qui nous a beaucoup servi (et réussi) en régate et en croisière de St Malo à Figari.
Mais devant le travail à faire sur la dérive, à votre place j'hésiterai sérieusement. Si vous vous lancez quand même j'ai les plans de la transformation dérive.
Le Challenger Horizon n'est pas mal mais je lui préfèrerai le Kelt 707plus vaste et assez performant si on ne le surcharge pas.

J'ai eut un challenger pendant 15 ans, les points a vérifier sont le pied de mat (pas de reprise en dessou..) et le pont, j'avais refait le mien , triangle cadène pied de mat, voir aussi la liaison coque pont, il peut y avoir de l'humidité dans la double coque; Autrement j'avais cassé un mat au niveau des barres de flèches, il a explosé au pré, petite electrolyse des inserts de bas haubans et des rivets de barres de flèches... le systeme de dérive est simple, elle peut aussi se déposer, seules les trappes en dessou sont fragiles.

il paraît (mais je n'ai pas pu vérifier) qu'il se vendait un kit pour que la dérive du T7 fonctionne normalement. Quel dommage que l'architecte n'ait pas pu/voulu changer son système de dérive !

ce n'est pas Dufour qui faisait ça mais le chantier qui a repris le moule du T7, il fabriquait le bateau en fibre de carbone je crois mais je ne me souviens plus du nom... excuse le retard à répondre mais je suis plus souvent sur l'eau que derrière le clavier.

@missingdata as tu lu ça : icinaissentlesnuages.heoblog.com[...]/
c'est un copain qui au final navigue sur un Challenger Horizon.L'année dernière il a traversé par le canal du midi il est allé jusqu'à Londres, Les Pays Bas,Danemark ,Suède....et retour.

Et nous: jusqu'en Turquie (Antalya), en revenant par la Tunisie. En ajoutant un réservoir essence plus grand et un hublot rond genre "muscadet" pour tenir debout, fixé sur le capot coulissant.

Pas facile : c'était en 1996-99: pas de numérique, et surtout du super 8, pour les souvenirs. Mais avec la situation géographique-politique qui ne cesse de se dégrader, nous ne referions pas ce périple ! Depuis navigations en Bretagne/atlantique sur notre Kelt 29, avec ou sans petits-enfants: le meilleur des voiliers (avec dérive réfaite en 2017). Bon vent !

bon choix ! bonnes navigations et n'oublie pas d'en parler sur le forum.

Merci cher "collègue", voici le bateau : imgur.com[...]RfnbNty

Concernant la remorque il faut une 2T de PTAC avec chemin de rouleaux central, souvent celles que l'on voit en annonce et vendues avec le bateau sont trop faibles, les gens roulent en surcharge...

Au programme pour moi :
- vidage et inventaire du bateau
- remplacement des listons en alu
- peinture de coque
- grattage et peinture oeuvres vives
- petits travaux de pont (reprise des faiencages, panneau AV, etc.)
- révision de tous les winches, rails, poulies, coinceurs, etc.
- nouveau HB
- remplacement gréement dormant et révision du mat/bome
- remplacement GV
- dépose de l'enrouleur de génois et re-passage aux voiles sur coulisseaux
- réfection du safran
- VHF fixe + sondeur
- installation chargeur/prise de quai (fournis)
- et le reste...

Je vais faire un petit blog sur les travaux...

Sur LBC :
horizon avec jupe et remorque:
www.leboncoin.fr[...]936.htm