Dufour 40 propulseur d'étrave

Bonjour
Parmi les heureux propriétaires de Dufour 40, qui a fait installer un propulsé d'étrave retractable?

L'équipage
#Dufour#propulseur
MikelitoMikelito
23 mars 2023
F3D73F3D73
23 mars 202323 mars 2023

J’ai pas un 40 mais un 382
Et je suis content mais pas emballé à 100 %
Petit défaut
Le port où j’ai le bateau est une usine à Moules et Chinois
Entre octobre et décembre je ne me suis pas servi du bateau
Et …. Trappe d’ouverture bloquée par les coquillages
Heureusement que je fais de la plongée et que je suis équipé
Un petit tour sous le bateau et hop un petit nettoyage et plus de soucis
Il n’y avait pas grand choses mais la sécurité du système est tellement sensible qu’il se mettait en vrac et refusé de s’ouvrir
Pour le reste 100 % content

Mikelito:Merci du retour d'expérience ·le 23 mars 2023 18:43
Cédric 1983:Je crois que l'on parle pas du bon sujet. un bateau dont la carène est couverte de chinois et de moules n'est pour moi pas en état de naviguer. le propulseur qui devient inopérant dans cette situation, c'est normal, c'est potentiellement le cas avec un rétractable et c'est le cas avec un tunnel. l'hélice devait aussi être pas mal.Maintenant, il faut aussi se poser la question de comment le carénage est fait, quand je vois des plaisanciers le faire, je me dis qu'ils sont très gentils avec les coquillages!!!Quand tu donnes à ces conseils à ces plaisanciers, ils te prennent de haut ... LOL·le 24 mars 2023 09:33
F3D73:C’est un pro qui a fait le carénage et tu ne connais PSLR C’est une usine à moules et à chapeaux Chinois Avant le bateau était à Port Corbières avec le même carénage et il n’y a jamais eu de soucis Et Le bateau navigue sans problème on en est pas au point d’avoir 100 kgs de coquillages J’ai jamais écrit que la coque était couverte de moule J’ai écris qu’il y avait des coquillages qui bloguer l’ouverture la trappe et que le système de sécurité avait (trop bien !!??) fait son travail Il y avait pas 20 kgs de moules sur le trappe juste qqs petits coquillages mais mal placés En moins d’une minute sous l’eau j’ai dégagé les qqs PETITS coquillages et hop tout est rentré dans l’ordre ·le 24 mars 2023 09:53
F3D73:L’hélice était top pas de coquillages ·le 24 mars 2023 09:54
Ajouter un commentairePublier
Heol vrazHeol vraz
23 mars 2023

Je ne vois pas trop l'intérêt d'un propulseur d' étrave sur un bateau de 40 pieds. Sauf peut-être si les conditions de mise au ponton sont particulièrement difficiles selon la configuration du port. Se souvenir quand même du Dufour qui a coulé en 5 minutes au large de l' Aber Wrach du fait d'une voie d'eau provenant du propulseur d' étrave.

F3D73:Le port ou se trouve mon bateau est juste devant une écluse ( sortie du Rhone ) j’ai donc en permanence un courant (encore plus important quand l’écluse est ouverte) et je suis tres content d’avoir un propulseurJ’ai eu un soucis avec comme explique et ben le bateau se prend un courant sur tribord qui le mets en vrac
Mais je peux comprendre que tu es super bon en manœuvre et que tu n’en vois pas l’utilité Donc moi j’en vois l’intérêt et mon épouse aussi quand c’est elle à la barre lol Sans le propulseur elle ne touche pas au bateau en manœuvre portuaire C’est comme une boite auto sur une voiture …soit tu n’aimes pas soit tu ne veux plus autre chose Mais je en connais peu de gens qui reviennent en arriere avec une boite auto ·le 23 mars 2023 18:21
Mikelito:Nous aussi à Capbreton, beaucoup de courant, et quelques ports basques où ça me sera utile...·le 23 mars 2023 18:40
Polmar:En propulseur rétractable n'est-il pas dans un puit remontant plus haut que la flottaison, ce qui évite l'infortune rapportée par Heol Vraz·le 23 mars 2023 18:49
Ajouter un commentairePublier
Captain FracasseCaptain Fracasse
23 mars 2023

Sur ces séries de Dufour c'est la forme de la carène à faible tirant d'eau. La moindre petite brise, et le bateau devient difficile à manœuvrer dans les port, surtout que l'espace entre les pannes ne laisse souvent que peu de place pour manœuvrer. Un propulseur d'étrave et donc un dispositif appréciable qui améliore considérablement les manoeuvres...

Le problème qui peut se poser pour l'installation d'un propulseur d'étrave sur ce Dufour pourrait être l'espace disponible pour ce faire. La forme de la carène n'autorise probablement pas l'installation d'un propulseur d'étrave en tunnel ou rétractable si le bateau est équipé d'une cabine avant avec un lit en pointe à cause du manque d'espace entre le réservoir d'eau et la cloison de la baille de mouillage.
Dans le cas d'une configuration de cabine avant avec un lit latéral avec coffre, il est possible d'installer un tunnel.
Autre option un propulseur externe, et contrairement à l'idée reçue, ce système n'oppose que très peu de résistance dans l'eau (négligeable)

En photos un propulseur installé dans le coffre avant d'une cabine avec lit latéral

Cédric 1983:le SE60 de la photo est très insuffisant à partir de 5t de déplacement soit 10mla strat est plus que légère sur la coque ... ça fait peur un montage comme cela. un choc sur l'étrave et tout "saute".·le 24 mars 2023 09:28
Ajouter un commentairePublier
AlcoveAlcove
24 mars 2023

Idem sur 382GL j'ai le prop rétractable. C'était un pré-requis pour moi ! j'ai 1,5 cm de chaque coté des duc d'albe pour rentrer le bateau...
Je ne compte plus les situations ou j'en ai eu besoin. AMHA il faut un 24Volts bien puissant, sans quoi ça ne sert a rien et on regrette.

Cédric 1983:la tension ne donne pas la puissance ...sur un 40 pieds dufour un compact retract 70 sera déjà très très bien si installé à l'avant!70kgf de poussée mais surtout un bras de levier maxi et bien profond dans l'eau!posé avec fournitures batteries, circuit de charge auxiliaire c'est 11 à 12ke·le 24 mars 2023 10:13
Alcove:Ok, mais le même prop en 24V c'est 85Kg de poussée. Et quand je prends une bonne rafale de vent en rentrant j'apprécie la différence ^^ Economiser 1K€ la dessus c'est pas le bon calcul a mon avis.·le 24 mars 2023 10:33
Cédric 1983:le prix est le même coté prop, mais il faut des truc en plusun parc de batterie 24v avec tout ce qu'il faut pour le charger, ca empêche d'utiliser la batterie prop pour le guindeau etc... plein de petit soucisaprès, coté puissance plus il y en a mieux c'est ... mais il faut trouver la bonne limite·le 24 mars 2023 17:20
Ajouter un commentairePublier
F3D73F3D73
24 mars 202324 mars 2023

Voila mon installation (faite Dufour pas par moi ) c’est un 80/85
Et (après nego lors de l’achat ) je ne suis pas à 11 ke loin de là

Mikelito:Super propre...·le 24 mars 2023 12:37
mocitoo:joli cablage bien toronne et sous gaine comme il se doit.... :-)·le 24 mars 2023 12:42
Cédric 1983:Mocitoo tu es moqueur, mais effectivement c'est moche de bosser comme ça!Mais ce que je remarque, c'est le talent de dufour coté service marketing pour faire passer la pillule du contremoule grossièrement collé ... un premier choc sur la coque, tout se décolle sur cette serie. (comme le 375 comme le 405/410 hein! tous pareils)·le 24 mars 2023 17:25
Cédric 1983:quand au prix, 12ke c'est le tarif ... si tu as eu mieux chez dufour, c'est qu'ils t'ont donné moins sur le bateau que ce qu'ils pouvaient!il y a 6ke de materiel en achetant au moins cher sans compter la commande et son câblage, les coupes circuits, répartiteurs de charge , le câblage (extra souple à 25€ le m je vous laisse compter...), les batteries etc, c'est au bas mot 2ke de plus, sortie d'eau + chantier à sec produit de strat 1ke, ça laisse 3000 de MO soit 40h environ, et ça c'est honnêtement trop juste pour faire tout bien.- Faire la découpe et strater le coffre, ajuster le couvercle, protection gelshield + interprotect 3 couches + AF (a minima sur la zone) C'est quasi impossible à faire en 2j ... (en mélangeant avec l'étape d'après pour les temps de séchage)- Faire l'électricité, en tirant du câblage sur la longueur du bateau, passage au tableau, poste de barre, cale électrique, pour le circuit de charge et pour le circuit de commande, pose des coupes circuits et leur commande, sertissage des câbles, fixation propre, là aussi c'est quasi impossible en 2jce type de taff je compte 8j à la belle saison pour les imprévus et aléas météo... et souvent je bosse le WE malgré tout.enfin présence pour la remise à l'eau et essai avec le propriétaire ça occupe sa paire d'heure.j'en ai posé beaucoup... ce que je reproche au side power, c'est le SAV, tout coute une blinde, c'est loin d'être solide, et surtout le coffre n'est pas démontable... bref en terme durée de vie et projection dans le long terme, je trouve pas ce matos adéquate. Je parle même pas de la commande sur bus can... plus adaptée à un yacht avec passerelle qu'à un voilier, et qui coute une blinde à changer. Maxpower n'est pas idéal, mais c'est un cran au dessus malgré tout!·le 24 mars 2023 17:39
F3D73:J’ai achete d’occasion le bateau donc il m’ont pas donne moins ils m’ont donner ce qu’il y avait dessus ·le 24 mars 2023 18:21
F3D73:De toute façons qqs soit le bateau, le montage et autres t’auras toujours raison je te laisse tes commentaires … tu me rappelles une personne sur un autre forum ..comme toi il a toujours raison les autres sont des nuls ·le 24 mars 2023 18:26
Cédric 1983:Ils t’ont vendu le bateau d’occasion sur lequel ils auraient pu faire un prix….Mais du coup toi qui est transparent tu as payé combien pour le propulseur monté par Dufour?·le 24 mars 2023 19:27
F3D73:En gros la moitié de tes chiffres mais j’avais d’autres choses dans la nego (place de port entre autres ) Mais j’arrête la le débat qui est HS ·le 24 mars 2023 19:50
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Green Point Lighthouse, Capetown SA

Phare du monde

  • 4.5 (159)

Green Point Lighthouse, Capetown SA

2022