Dufour 34, Sun Odyssey 36i ou 37

Je crois que celui là est aussi à vendre www.leboncoin.fr[...]748.htm
Perso, J'ai un Dufour 34 de 2004, version perf avec un mat un peu plus long : J'en suis très content.
Points forts :
Le prés dans le médium et la brise, la barre très fine et parlante, la raideur à la toile même en équipage réduit
Correct sans plus :
Le petit temps, le portant dans la brise car un peu lourd pour planer, le safran qui décroche un peu trop tôt à mon gout (perso, j'ai rallongé la pelle de 15 cm, ça le fait bien)
Points faibles :
A mon sens il n'y a pas de point faible, c'est un bateau assez équilibré dans une logique "croisière rapide" "ou régate de club" : Évidement, la qualité reste du niveau de Dufour/Beneteau/Jeanneau, c'est à dire pas au niveau d'un J, d'un X ou d'un Delher.... mais ce n'ai pas le même prix.

J'aime bien aussi le Sun Fast 37, trés agréable à barrer et performant, c'est aussi la taille au dessus, reste à en trouver 1 pas trop rincé.
www.leboncoin.fr[...]953.htm

Il y a aussi le First 36.7, qui marche vraiment bien, par contre il faut impérativement le prendre avec une barre à roue.
Les 1er sont sortis avec une barre franche et un safran mal compensé : c'est un vrai camion dans cette configuration.

oupss ! je n'avais pas rempli mon profil !
merci pour vos réponses et votre réactivité. cela confirme ce que je pensais de ces 3 bateaux. le 34 nous plait bien. le sun fast est trop sportif pour nous. le 36i a un cockpit très agréable, je pense, pour barrer sous toutes les allures. le lien que tu donnes, JackMathurin, le Dufour 34, c'est un bateau à louer à La Rochelle, mais je vais l'appeler. il y en a un au Crouesty mais avec un 19cv ... c'est incompréhensible , ce choix du chantier. nous avons eu la chance de nous sortir de quelques situations très délicates pendant 10 ans de navigations lointaines grâce au moteur. c'est le premier élément de notre sécurité. cet hiver il y a eu des 34 , mais sans place, pas de canot' ...

Je ne pense pas que le Sun fast soit plus sportif que le Dufour, juste plus grand. Perso j'aime mieux le Dufour 34 E à sa version antérieure, que je trouve moins contemporain (et qui n'était proposé qu'en 2 cabines).

Le Sun Odyssey 36i est peut-être le plus moderne, mais aussi le moins performant et selon moi le moins bien fini (il y a plusieurs éditions mais les millésimes 2006-2008 sont très cheap, du moins à l'intérieur (photocopie de bois sur les chans)).

Quelques éléments complémentaires pour t'éclairer :
- Mon Dufour 34 est équipé du Volvo 19 cv : ça le fait bien, 7 nds à fond sur de l'eau plate. Mais j'aurais préféré le 27 cv. Quand tu as de la route à faire, tu tournes moins vite, cela fait moins de bruit. Cela permet aussi d'avoir une hélice un peu plus grande, ça aide dans les mannoeuvres de port un peu limite avec du vent.
- Le 34E fait 500 kg de moins : cela aide aussi dans le petit temps, mais tu perds dans la brise avec un équipage réduit.
- J'ai acheté le mien au Portugal l'année dernière, 59000 € pour un 2004 en 2 cabines, avec un jeu de voiles "croisière" et un jeu de voiles "régate" complet (GV + 3 génois + ORC) North, en Mylard + 2 spi + annexe + Hors bord + Électronique complète (Pilote, traceur, 4 répétiteur en pied de mat)... si cela peut te donner une idée de la marge de négo.

ex proprio d'un SF 37 , et après 10 années d'utilisation ( régates intensives et vacances au long cours en Med ) , il faut confronter ce qui est semblable ....
Le Dufour 34 , est un vrai 34 pieds , soit environ 10,30 m , le SF 37 est un 36 pieds soit 10,98 m , c'est pas tt à fait la même chose en terme d'espace , 0,60 m en plus c'est important ds ces longueurs .
Design , le Dufour 34 est plus moderne
Usage , le SF 37 est trés raide à la toile ( raideur de forme + lest à 2,10 m ) , idéal pour une nav en solo ou en couple .
Construction : les SF 37 ont eu des problèmes de tenue de quille , mais aprés révision par le chantier , ils sont devenus aussi solides que des X ou des J , par contre , les dufour 34 .... j'aurais des doutes sur la tenue de la quille dans le temps ( voir la taille des contre plaques des boulons de quille ) .
Dans cette taille des 34 à 35 pieds , il y a pas mal de chantiers qui ont réalisé de beaux bateaux : voir le choix de Now , qui a trouvé un Comet 36 de 2004 , absolument magnifique et trés bien construit pour un prix dérisoire .
Un beau GS 37 , un Comet 36 ça se trouve pour le budget ( 55 à 70 K€ ) !!!et on sort des chantiers généralistes qui sont moins fiables .

Je confirme , le SO 37 a la même carène que le SF 37 ( J.Fauroux ) et c'est un bon bateau , spacieux et confortable , raide à la toile et fait pour la croisière . On le rend facilement rapide en lui mettant une hélice repliable , avec un bon antifouling bien lisse .
Par rapport au D 34 , il a un avantage en terme d'autonomie (eau et gas oil ) et des cabines spatieuses .

Bonjour
J ai depuis 11 ans un d 34 et confirme pour les perfs et la finnesse de varre
Un gros plus qd tu navigues en equipage reduit, c est que tu geres toutes les voiles depuis ta barre
Un defaut, les boiseries en moabi tres tres fragiles

Le bateau a fa8t un carton avec plus de 700 exemplaires vendus
En occasion, ils sont rares car les proprios les gardent
Tu trouves à petit prix ( moins de 75 000 euros) des versions achetées pour la loc
Soit petite motorisation, voir petit tirant d eau, tres peu d options assez indispensables comme.les.winchs de 42 pour border le genois correctement, les rollers du point d ecoute, l helice bec de canard ou la barre à roue, l equipement spi et un bun pilote

À l achat, la liste des options etaient d environ 40 000 euros

Les belles unités sont donc rares et chers et c est tant mieux parce que le bateau etait vraiment cher à l achat puur un 34 pieds