Dufour 325 > Chargeur de batterie > Câblage d'origine

Et en débranchant la batterie moteur, la perte serait sans doute moindre, non ? Cela tiendra-t-il 7 mois ?

Salut,
A SoftSailing
Suivant les informations que tu donnes, seul ton chargeur de quai serait susceptible de charger le parc moteur et le parc services. le PS ne chargerait que le parc Services.
Donc sans coupleur de charge, (manuel ou automatique), en hivernage, seul ton parc services serait entretenu...mais pas le parc moteur (un peu comme le schéma ci-joint).
Sur ce schéma, il n'y a pas de coupleur ni manuel, ni automatique.
Sans savoir s'il y a un coupleur, sans connaitre les différents types de technologie de tes 2 parcs de batteries (plomb, gel, lithium etc), sans connaitre leurs capacités, la puissance du chargeur de quai il n'est pas évident de te répondre.
Quelques "approches" quand même:
la batterie moteur en principe au plomb, a un taux d'autodécharge d'environ 5% par mois; (*moyenne *suivant la temperature, l'ancienneté, la charge au repart, etc) soit une perte de (7x5=) de 35% de sa capacité à 7 mois. Donc, si batterie largement calculée en Ah au départ et moteur avec préchauffage = certainement démarrage difficile.
Un des rares moyens d'éviter celà: installation d'un cyrix-ct 120A (40€) entre le parc moteur et le parc services; le cyrix étant bi-directionnel (il se ferme dés qu'un parc, quel qu'il soit, atteint 13v), le PS chargera d'abord le parc services, et ensuite à 13v, il chargera le par moteur ; le tout se faisant automatiquement.
De plus, on peut équiper le cyrix de son système du start-assist, qui couple momentanément le parc moteur et le parc service : au bout de 7 mois , ça pourrait être fort utile !

Nota:
Avec un cyrix, le chargeur de quai ne devra avoir qu'une sortie directe sur le parc services.
Il y a d'autre moyens de charge moteur , tel que par exemple: le chargeur batterie a batterie 12/12v.
La Division D245,indique qu'une batterie moteur doit pouvoir effectuer 6 démarrages successifs sans recharger ; Avec 35% d'auto-decharge..., c'est impossible.
Mamita

Bonjour Softsailing

Ta questions est à l'opposé de la décision que j' ai pris pour mon bateau.
j'explique....
Suite à une mésaventure avec mon chargeur de quai et ne voulant pas réinvestir dans un chargeur à deux sorties, j'ai fais le choix de ne charger la batterie moteur que par le biais du moteur en marche, fini les charges au quais qui au final sont un peu "absurde" tu arrive dans un port souvent au moteur et là tu remets en charge la batterie moteur!!! sur une voiture si elle passe 4 mois voir plus sans tournée deux solutions soit elle démarre soit il faut refaire une charge et c'est reparti.
Je suis à la première saison complète, avec une période "covid" visiblement tout est bon coté batterie.
Dans le doute j'ai pinces de démarrage et un petit chargeur 5 A au cas ou il faut refaire une charge. Certes 7 mois comme pour toi il y a un risque.
Après je ne suis pas fan des maintiens de charge en mon absence.
Si je sais que le bateau reste seul pendant plusieurs mois je m'arrange pour faire une bonne charge, coupure des batteries et puis nous verrons au retour.

Le Moko

Bonjour,

@Mamita :
Tout à fait d'accord avec toi pour le cas où une batterie est défaillante.
Dans un tel cas, je devrais le détecter par :
- une plus faible autonomie
- une tension maxi en charge peut-être un peu inférieure
- une baisse de tension plus rapide (les 2 bonnes se déchargeant dans la mauvaise.
Et c'est sûr qu'il vaut mieux identifier la défaillante et l'enlever.

Vu le prix, indépendamment de ce qui va se passer cette année, je pense changer à nouveau les 4 batteries dans un an. (pour les mêmes bien sûr, puisque pas de problème sur les 2600 milles de 2021 et les 2500 milles de 2022)

@Le Moko
D'accord également pour ce qui est des durées pour "tenir la charge".

Tu as compris que je ne savais pas si Dufour avait mis un coupleur ... (et je ne peux aller vérifier)
Si comme je le pense, il n'y en a pas :
Mon câblage actuel est :
- alternateur sur batterie moteur
- chargeur de quai (et donc panneau solaire) sur batteries de service
Mais je crois que c'est le cas classique.

Bonne fin de journée
Marc

@Mamita :
Oui, tu as tout à fait raison, il est possible que mon alternateur aille sur un répartiteur de charge.

Cela ne change pas ma préoccupation malheureusement (concernant la batterie moteur).

La préparation du bateau pour le laisser à terre, m'a totalement fait oublier cette vérification, et c'est bien dommage.... j'aurais tout à fait pu relier les "+" service et moteur, et c'était bon !
(puisque toutes batteries identiques).

Aller, on va espérer qu'un proprio de Dufour ait la possibilité de vérifier à ma place.

Merci à tous
A bientôt
Marc