Du jeu dans la barre (franche)

Bonjour,
Nous avons un Dufour 1800 qui a une bonne trentaine d'années.
La barre présente un petit peu de jeu, de l'ordre de quelques degrés.
Je ne me souviens de quand ça a commencé. J'ai l'impression que c'est la depuis toujours...

Ca ne se passe pas dans une partie visible du gouvernail, mais quelque part entre la barre et la pelle, à l'intérieur du tableau arrière. Malheureusement, je ne peux pas accéder facilement à cette partie.

Est ce que ce type de jeu est courant sur un gouvernail à barre franche ?
Est ce qu'il y a qqchose à faire ?

J'avoue que depuis le temps j'y suis habitué, mais bon si on peut y rémédier, ça m'interesse quand meme.. :)

Merci d'avance
Steph

L'équipage
#Dufour
Kirikou93Kirikou93
26 sept. 2012
(hoolof)(hoolof)
26 sept. 2012

Bonsoir,
vraissemblablement l'usure des bagues. Cela se remplace assez facilement.

Répondre
bicotonbicoton
26 sept. 2012

Bonsoir,
j'ai le même problème et je me permets de me greffer sur le sujet.
Ces bagues s'achètent où ? J'imagine qu'elles diffèrent d'un canot à l'autre.
Merci

Répondre
RATAFIARATAFIA
26 sept. 2012

Bonjour,
Un conseil : si c'est un petit jeu, surtout ne touchez à rien !
Un petit jeu est beaucoup moins grave que des bagues qui gonflent ou autres emmerdes classiques lors du changement de bagues.
Le mieux est l'ennemi du bien !
Manu

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(melody)(melody)
27 sept. 2012

Bonjour,

Peu de chance que ce soient les bagues... si le jeu est dans la barre avant que le safran ne réponde sur un bord ou sur l'autre.

Si c'est la mèche de safran qui bouge à droite, à gauche, en avant et en arrière, là oui ce sont les bagues.

Si il faut bouger la barre de quelques degrés avant de rencontrer la résistance du safran, c'est un jeu dans le safran causé par humidité dans le CP ou tige(s) renfort cassée(s).

La différence est facile à faire.

Dans le premier cas il faudra faire tourner des bagues en ertalon spécial qui ne gonfle pas à l'eau.

Dans le deuxième cas il faudra refaire le safran.

Et dans les deux cas, il faudra, au moins, démonter le safran et investiguer pour être sûr de la cause... car un safran qui casse au large, c'est chiant...quoique sur un 1800, une godille fera l'affaire.

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