Drisse 11 mm ?

De mon coté, j'ai un mal fou à mesurer le diametre de mes bouts ...
je me suis créé un excel pour essayer de tout lister, mais je n'ai trouvé aucune méthode simple et fiable pour retrouver la taille précise. (bon, après c'est vrai que les bouts 3torons, il y a un peu plus de challenge)

Le seul truc facile à mesurer, c'est la chaîne.

D'après le calcul des charges de rupture pour mon Dufour 31:

drisse/écoute génois = surface génois x 80 = 30,4 m2 x 80 = 2432 daN
drisse/écoute GV = surface GV x 100 = 18,10 m2 x 100 = 1810 daN

Il en résulte qu'un polyester standard en 10 mm serait suffisant. Le 12 mm permettrait de diminuer l'allongement.

Mais ça ne m'aide pas à trouver le diamètre du cordage d'origine.

J'ai du mal à croire qu'il a gonflé, car le diamètre de la partie qui se trouve à l'intérieur du mât, et qui est donc comme neuve (voir la photo) est pile de 11 mm, celle de la partie extérieure un poil plus large, peut-être 11.1 ou 11.2 mm dû à l'éfilochage...

Le diamètre est mesuré comment ?

En allant chez un ship avec ton pied à coulisse, tu pourras te faire une idée des diamètres réels des cordages neufs.
Et peut-être constater que les 12 mm sont parfois plus maigres ?

Il s'agit très probablement d'une drisse de 12mm fatiguée. Un cordage polyester classique ne fait la taille "d'origine" que lorsqu'il est neuf. De plus, entre la marge d'erreur du cordage (suivant la qualité entre 0.1mm et 0.5mm)et celle du pied de mesure, on a jamais 12mm exactement.
Si des 12mm en polyester classiques étaient en place, le passage en 10mm en dyneema est possible, et même peut améliorer les choses. Moins de poids, meilleur passage dans les réas, allongement très faible, etc...
Le seul problème du dyneema, c'est que quand on y a goûté, difficile de faire marche arrière.

En diminuant trop le diamètre, il ne faut pas se trouver devant le problème de la drisse sautant du réa et se coinçant entre réa et boitier!

les bloqueurs ont un range de diamètre défini, donc chercher l'info sur le bloqueur me paraît plus efficace que demander sur un forum.

12 sur un 30 pieds c'est énorme avec des poids inutiles dans les hauts, si tu remplaces, pense à passer en Dyneema et réduire le diamètre.

Sur le 101 on a diminué le diamètre de 10 à 8 en passant en dyneema. La drisse de GV ça va, mais celle de foc glisse dans la brise, d'ou surgainage (marqué pour le réglage de drisse), nickel.

Puisque nous sommes dans le sujet drisses, qui a déjà testé du Vectran ?
Mes drisses de GV et Génois en dyneema n'arrêtent pas de lâcher, les bloqueurs sont neufs, et c'est pareil quand elles restent sur le winch.
Je les ai prussiké deux fois en pensant à un problème âme/gaine mais c'est pareil.
Les drisses ont été acheté il y a un an dans l'urgence à St Martin, je n'ai pas regardé la marque je sais seulement que c'est du 75.
Je vais les changer, ce sera Cousin ou Marlow et ce sera du 78 ou 99 si je repars en dyneema, mais je suis devenu un peu frileux et il n'y a pas grand choix en Martinique.

Et l'allongement sous charge est un paramètre à ne pas négliger.
1% sur une drisse de 10 m, ce sont 10 cm qu'il faudra reprendre en cours de navigation.
Alors 3 ou 4 % cela me semble rédhibitoire!

J'ai aussi cette mesure (exactement 11mm) pour le diamètre de mon écoute de GV.
C'est pas évident de mesurer un objet "mou" mais je compare à un bout récent qui lui a 10mm et j'utilise la même façon de mesurer.
Je lis plus haut une remarque par Dr Feelgood que les bouts polyester auraient tendance à "grossir" avec le temps. Donc je dirais que c'est un vieux 10mm. J'espère avoir raison. Pour la résistance ce n'est pas un souci, c'est juste qu'à 10mm je m'inquiète un peu pour la prise en main et pour 12mm du bon passage dans les poulies sans frottements excessifs.

Les drisses usagées ont souvent un diamètre différent entre la zone de travail et l'extrémité, la gaine flue au fil du temps