Dragonfly 920 E

Et quand est ce que tu bordes ...
pour accélérer ? :jelaferme:

merci encore
Hervé. C'est en effet mon premier GPS. Je dois dire que je ne regrette vraiment pas de m'y être mis! C'est assez fabuleux. Et sur ce genre de bateau c'est presque indispensable dès qu'on se balade un peu.

Et toi, où en es tu?

Ah!
super. Bienvenue au club!

C'est parfait pour ton coin.

mais
vu ta largeur tu ne pourrais pas mettre un mat de 14,60m. Tu es plus proche du 920 touring avec ses 13,10m de mat pour 6,8m de largeur.

Ensuite le D fait 2 Tonnes, tu n'es pas du tout dans ce poids.

Le rapport vitesse ne se simplifie pas à une hauteur de mât.

Un Farrier, beaucoup moins lourd, moins voilé et moins large fait largement aussi bien qu'un D en terme de vitesse; la différence se fera dans le confort intérieur et la finition.

Un Drop ou un CH devrait se comparer à un Corsair, mais je ne pense pas qu'il soit aussi rapide. Bon, ce n'est qu'un impression, ne les ayant jamais vu ensemble sur l'eau.

Félicitations, Claude
J'ai suivi ton périple sur l'autre forum, ça pousse et ça mouille, on dirait.

Il semblerait que tu te soies mis à la carto électronique, encore que dans les Pertuis, ce sera pour faire joli.

Félicitations, profites...

Amicalement

RV

Comme toi,
je prends en main mon nouveau destrier. Beaucoup de bonnes surprises, excellent état, il reste à le mettre niveau propriétaire.

Il est mouillé sous ma fenêtre, c'est mon 1er plaisir au petit déj.

Tous les détails dans les PA d'HéO.

Amitiés

RV

Ha oui, là ça cause !
Salut Clarivoile, il a l'ai magnifique ton trois pâtes à toi !!!
Bien venu au club donc !

Tu as l'air d'avoir de belles voiles aussi.
Je tenterai de passer te voir au GP le 18/9.

Mais on ne tirera pas de bords ensemble avent un certain temps, à moins que la Baltique te tente !
Bon vent !

Yes !
De ce que je sens, ton D920 me semble bien plus rapide que mon D29 (Drop pour les nouveaux).
Par 14 n, et malgès mes nouvelles voiles, je pense aligner 10-12 n.
Il me faut 20 - 25 n de vents, au travers bien sûr, pour me balader entre 15 et 17 n.

Tu dois donc être sur le 920 "E" pour extrême, avec, je crois, 14,5 m de mât carbonne, contre mes 12,25 de mât alu ...
On n'est pas tout à fait dans la même catégorie. ;-)

Mais as tu bien jouis de cette sensation de légèreté extraordinaire au passage des 15 n, quand on se sens sur un dériveur, tout en pouvant dormir à bord se doucher et se faire la popote ??? :-D

Bon vent à toi, dans la légèreté, ... et l'intelligence conceptuelle ! ;-)

près de 1000 Mn (?)
c'est pas mal pour une prise en main.

et comme dit Pierre
ça mouille....

un autre
qui a l'air de booster pas mal mais dans un genre nettement plus spartiate :

Le catri 24

video.google.com[...]deoplay

Découvert ici :
www.bateau24.ch[...]/24408/

Mais
ces bateaux n'on rien à voir. Il suffit de voir le volume du Corsair derrière pour comprendre qu'on ne peut les comparer.

C'est comme les Seacarts

Seacart
Vraiment un super bateau !

petite vidéo
prise lors de ma première journée de convoyage retour:

et ca
donne quoi vis a vis d'un 50 ou 60 pieds ORMA?
c'est pour aller dans le sens de Nrs
eric

Claude, moi qui te prenais pour un gentleman
Le passer au vent alors que tu vas deux fois + vite...

RV

faisait pas
tout à fait le même cap ... Mais comparer multi et mono c'est comme comparer une voiture et une moto, ça ce déplace sur la même surface mais c'est à peut près tout ce qu'il y a en commun amha "of course" ;-)

en ce qui concerne
le cap, il a voulu faire un coup de lof en me voyant arriver, mais je n'ai rien changé pouvant passer avant qu'il ne remonte assez.
Sur ce coup de lof il a du passer de 5 Kts à 3 Kts, j'ai simplement gardé mon cap et mes 12 Kts :-D

oui
je n'essaie pas de comparer, les deux ont leurs avantages, mais c'était amusant de voir la différence

Effectivement très impressionnant !
Et puis t'as pas l'air de trop souffrir sur le tri de ce que l'on en voit n'est-ce pas ?.
Puisque le problème de place de port spécifique multi est résolu par dragonfly (entre autre), a taille égale quelle est l'avenir du mono sur ce genre de trimaran à part le prix bien sûr !?

à Cherbourg clarivoile
mais en place visiteur. le 920 local n'est pas mal non plus(le propriétaire me l'a fait visiter).compter tout de même un bon 1/4h pour plier ou déplier...c'est un choix. vitesse, sensations mais, çà mouille!! :-)

escale éclair!
à ces heures là, je suis devant le pc ou encore couché :-), c' est comme çà la retraite.

c'est un DF 35
belle esquif... mais là c'est du lourd en terme de budget :-(

je
l'ai vu il y a 10 jours lors de mon escale là bas. Très beau

je
n'en suis pas encore là...

juste un détail
quand on me fait un signe, il faut le faire en accéléré, car avec la vitesse, si c'est trop lent ça fait comme dans les films de Charlot....et c'est plus difficile à comprendre sans sous titre :-D

au fait
qu'es-ce que ça donne avec 3m de creux?????
alain

C'est fantastique, tout ça
Déjà que ça me faisait envie...

Mais en allant voir le site de Quorning pour le 28 pieds swing-wing, donc transportable, on voit qu'avec le poids du bateau (1900kg), de la remorque, d'un moteur et un peu d'équipement, il est impossible que l'ensemble routier ne dépasse 3500 kg et donc le permis PL obligatoire.

Ou je dis une bêtise ?

ben...
Clarivoile prend l'autoroute, et il a un bateau Allemand (d'origine) donc 250 autorisé, voire plus...

80 et 90...
J'ai vu les vidéos de clacivoile. Que fais tu, hervé, des panneaux 80 et 90 quand tu es en nav ? Tu les laisses à poste, tu places un cache dessus et quid dans ce cas de l'esthétique ?
Autre solution, laisser trainer une ancre flottante pour être sûr de ne pas dépasser la limitation de vitesse. ;-)

Permis EB
Pour ma part, je l'ai passé en 2005, l'année d'achat de mon Pegasus.
J'ai flippé comme un malade pour le code, au milieu de jeunot imberbes, et d'étudiantes aussi mignones qu'intellectuelles... Bref j'en menais pas large, mais j'ai eu ce p. de code !
Pour l'épreuve routière, il faut se taper je crois 20 h de leçon, mais c'esy facile et sympa : j'ai enfin compris pourquoi il y en a qui mettent les clignotant gauche, puis droite, dans les ronds points ! :-D

Pegasus, Drop 29 doit être à 1,8 t avec tout son matos + 500 kg de superbe remorque tout alu, donc 2,5 t maxi, et c'est un VRAI bateau de croisière, hyper habitable !
Pour tracter, j'ai acheté un Discovery d'occase, mais... honêtement, j'en mêne pas large sur l'autoroute à se faire doubler par tous les semi... :-(

Légende photo : le routier !

LR versus Toulouse ...
Pour un type qui a les pieds dans l'eau, franchement la remorque à oublier !
Sauf pour celui qui a le terrain prêt à accueillir son bébé pour le bichonner l'hiver.

Pour ma part, j'ai adoré carresser un flotteur avant d'aller au boulot ou aller d'aller faire mon jogging ... dans la gadoue du Lauragais ! :-D
Mon fils a fricotté avec sa copine dans la "très belle" cabine arrière, le tri repliqble est une garçonnière à terre ! :-p
On économise le port aussi.

Pour un toulousain, c'était génial de se dire avec ma femme au printemps "bon cette année, on va où, est ou ouest ?" ! :-D

Ca sert aussi de camping car ! Vive l'aventure, car c'en est une vraie, équivalent 30 n au près ! :-D

Le routier !
(la photo n'est pas passé sur le pécédent post - 3 Mo il aime pas HeO)

oui
le permis, la remorque quand même énorme à stocker, et surtout la très faible utilisation que j'en aurais eu dans les 10 ans à venir...

Tracter un CH 30
Mon expérience est limitée au trajet bassin d'arcachon - Cannes avec un Toy land cruiser . Pas vraiment les mêmes problèmes que BUS , j'ai fait parfois du 120- 130 km/h parfois ( sur du plat ) en doublant des véhicules , mais bonjour la consommation genre 15 L au 100 . Par contre pas de bol à compter de Narbonne grosse brafougne de tram pointe à 100 km plein travers , même avec un stabilisateur de lacet ALKO ( fort cher mais ça marche pas mal lors que les semi me doublaient ) et bien ce fut 60 km / h pas plus et lacet et grosse trouille , on touche surtout pas au volant et on lâche la pédale en croisant les doigts .

Ayant un peu potassé la législation avec un toy en trichant à 200-300 kg près ça '' pourrait '' le faire sans permis E si le CH30 est vraiment vidé . Mais bon vaut mieux un permis E ... que je n'avais pas !

Quelle belle recherche
tu as donc faite !
Comme on l'a si souvent dit ou écrit, les 3 règles d'or d'un choix de bateau réussit c'est :
1. le programme
2. le programme
3. le programme ;-) ;-) ;-)

La vitesse j'adorre, mais plus encore le subtil jeux de balancier sur 3 coques, dans une grande sensation de légèreté sur la vague. Je pense bien que c'est ça qui me fascine le plus sur mon D29, Pegasus.
Cette pureté de geste, une très honorable performance, un très grand confort croisière ... pour la taille, et une vraie sécurité dans le gros creux. :-D

Je n'ai pas essayé les super luges toutes réscentes, mais sur un mono, on aura toujours une très forte composante d'instabilité, de gîte, de dérangement quoi ... Glisser sur l'eau sans efforts, intelligemment, c'est divin.

Comme tu l'as vu, le gros bémol c'est le près dans du gros clapot. Comme toi, j'ouvre si c'est possible en cap, pour ne pas taper !

J'ai aussi essayer de trouver une femme sans aucun défaut... j'y suis presque arrivé, et on s'adapte quoi, pour jouir largement des bons côtés ! :-D

Ah au fait Clari, la couchette arrière tout de même, si tu savais !...

comparer les vitesses des tri
J'ai encore fait une régate en CH 30 récemment mais bon difficile de comparer les vitesses . Quand moi j'ai une ancre de 15 kg et 30 m de chaine de huit 40 m de câblot le collègue n'a rien dans la baille ( en infraction avec la règle des 6 miles ) , là où je pète mon genack de 10 ans un F27 a un quasi génois pour le près d'au moins 20 m² flambant neuf et moi 11 m² de solent, moi pas encore de spi tous les autres en ont , ma vache est pleine de 55 l d'eau pour la douche , 20 litre de fuel anti pétole après la régate , les autres ont les barres cérales et 50 cl de flotte , etc , etc ...
Ma carène est plus que barbue, les autres sortent de chantier au VC17 .

Vous allez me dire pourquoi faire de la régate dans ces conditions... ben c'est mieux que la sortie pique nique aux iles lérins avec les 2500 promène couillons ( j'exagère mais c'est bien plusieurs centaines de bateau facile..)

Au final je vais quant même refaire la carène au VC17 et changer mes voiles cet hiver ( consultation en cours ) histoire de faire comme les copains , on verra ce que ca donne aux prochaines régates ....

Mais alors pour comparer - pour autant que cela ait un intérêt - il faut un bateau dans les mêmes conditions et voiles qui se ressemblent conditions fort rares pour ne pas dire n'arrivant jamais . Ceci dit mon feeling rejoint celui de Bus le CH 30 , ca tient les 10 knts fastoche , ça doit surement aller à 15 knts quant ca va bien , au delà je ne saurais dire , S Boudon parlait d'un tilt au delà de 20 knts .

Dans la baie le CH30 gratte tous les monos , ça suffit à mon plaisir et j'ai même remonté en régate au près très serré - incroyable- une équipe de pro 5 gus au rappel sur un first à vue de nez 30 et quelques, voiles de compet dans tous les sens, du club nautique d'A... , moi sur le CH 30 et mon pépère d'équipier qu'arrive à peine à se bouger ......ils étaient un peu colère
:-D

tri
hello,
Vous me donnez envie avec tous ces "tri" :-)
J'ai lu je ne sais plus ou que quelqu'un avait fait un tour du monde en f31?
Que pensez-vous d'un voyage avec un tri de 30 pieds?
Merci d'avance
kiki ;-)

Seul ou en couple
pourquoi pas, mais après ca devient juste.

Dessalinisateur et manche de brosse à dent coupé obligatoire, car tu devras avoir de la nourriture et l'eau pour plusieurs semaines.
Il faudra être léger si tu veux que ton bateau reste sécurisant en haute mer, mais faire des provisions si tu veux rester longtemps au mouillage sans repasser par la case port.

Pour info, un drop26 a traversé l'atlantique, un F31 a fait le tour du monde, plusieurs F27 ont traversé l'atlantique, un F24 a traversé le détroit de Berring, plus tous ceux que je ne connais pas qui ont fait des choses bien pire j'en suis sûre.

Charge utile trop faible
En voyage, le bateau n'est la que pour se déplacer ou pour vivre à bord.
Le temps passé au mouillage sera plus important sera beaucoup plus important que le temps passé à la barre, alors ne te trompe pas de programme.

PS : je ne disais pas cela au début de HéO, mais j'ai muri et navigué un peu plus loin. Pour info, j'ai un tri de vitesse sans confort, mais je ne voyage pas ou alors à l'hôtel.

Alex

merci
merci pour les conseils ;-)

J'en connais un
à La Rochelle.....Qui sort souvent! :-)

mais alors, finalement...
ils gîtent, ces engins ?
ou c'est la mer qui penche, sur un autre endroit du globe terrestre ?