Dover Strait race - inscription

Peut-être utiliser la rubrique "contact" du site et leur poser la question en leur précisant quel est ton bateau...

Je viens de faire. J'y comprend rien non plus. Sauf que, comme il y a un IBAN en bas de la première page, j'imagine que ca va encore couter des sous, cette histoire... J'ai envoyé un message au club comme dit jean-paul. On verra.

A bientôt (si j'arrive à me sortir de mon chantier d'barraque)

En attendant la réponse, je crois qu'il y a un certificat de jauge à obtenir par l'intermédiaire de l'UNCL (Union Nationale des courses au large) qui te donnera la jauge de course; peut-être de rapprocher de cet organisme...

Par rapport à un certif IRC (il est vrai produit depuis Pâââââris) c'est vraiment donné ;+) et valable 1 an.. la course te coutera 70 euros... (+ les moultes boissons à Ramsgate)

Bon, pour remplir le fichier de Thibaut, c'est pas très compliqué.. ton bateau se trouve dans la liste, il y a une version normale, une version PTE et une GTE.. a toi de choisir laquelle..

une fois que c'est fait, tu ne dois pas écrire quoi que ce soit à la ligne "ontwerper" puisque c'est un bateau série.
La ligne suivante : "Kleur Romp" veut dire couleur coque. tu y tapes "Wit" (blanc).
Après c'est le matériau: Pour bob c'est "Polyester"
Naam eigenaar: nom du propriétaire
Schipper: si tu as un autre skipper que le proprio
adres.. je pense que tu vois que cela ressemble à un mot en francais
Postcode code postal
Gemeente: commune

ensuite il faut indiquer l'année de construction (Bouwjaar)
Le mat et le type de génois (je pense que dans ton cas tu es en "niet overmaats"
Uitvoering veux dire "execution. si c'est un PTE alors tu choisis "Kortkiel", si c'est un GTE, ton choix sera "diepkiel" aussi non tu mets "niet van toepassing" (pas d'application).
Ensuite si tu as un génois à enrouleur, alors tu choisis "Rolfoc" et dans la fenêtre qui suis "geen backstagen" puisque tu n'as pas de bastaques.

Après tu laisses la grand voile en "niet overmaats", Soort Kiel en "fin kiel" et enfin type "cruiser".. la seule question q'il te reste à fournir est le type d'helice "schroef", en flamand.. si c'est une helice bipale fixe alors c'est une vaste 2 paal, si c'est une tripale, fixe.. et bien oui, tu as deviné c'est vaste 3 paal.. enfin si c'est une helice repliable ou en mise en drapeau.. alors tu coches "opklapbare".. pour le dernier choix "Spi" tu laisses le chois par défaut.

Il ne faut pas remplir la zone en bleu car ton bateau est dans la liste... E dessous de celle ci , tu inscrits ton nom ("naam") là ou il faut et comme on dit en Neerlandais.. "klaar is Kees !".. mais comme tu ne parle pas Neerlandais, tu ne comprendras pas.. ;+) Cela dit le flamand ce n'est pas compliqué la preuve ? 4,5 millions de flamands le parlent ;+) (dont moi, même si imparfaitement)

Allez bonne chance et à plus sur l'eau...

B.

Graag gedaan !

Yes, of course...

On démarre la saison avec une traversée pour l'ULYC (les vacances de Pâques) puis ensuite on enchaine les challenges Vandevelde et Jonnart, l'Ostende Ramsgate et ensuite les HCup qui sont très tardives cette année, non ?

Ensuite la GoodPlanet (en double), les 6 heures de NP, La One Ton revival et le Breskens sailing weekend..

Il y aura besoin de mains et encore plus de talents, si tu dois refuser du monde, ils sont les bienvenus ;+)

Pour la NCR, seul le grand parcours est qualifiant.. donc on pourra tester la nouvelle configuration "sommeil" du bateau.. ;+)

la Transquadra... ;+)

Déjà inscrit??? Ca va, tu t'y prends à l'avance!

Question, tu fais le RDS (joyeuse ambiance digne du club des jeunes parait il) sur place à Ramsgate ou tu cours la journée?

Qu'est-ce que c'est le RDS ? A priori, vu l'équipage et le skipper, vendredi c'est dodo, tourisme et préparation des munitions pour le retour.

Tu fais quelle taille de polo ? A moins que tu ne courre en queue de pie (grande classe) cette année :alavotre:

Pas de contraintes particulières en matière de sécu, seule la NCR requiert des éléments de sécurité "offshore" comme les feux blancs anti collision et autres... Vu la longueur (60 MN ?), cela reste une course "coastal" et pas offshore..

Pour recevoir une copie du Reeds, il faut terminer bon dernier de la couse en IRC (ils appellent cela le "Turtle prize")... c'est bizarre mais personne ne se précipite pour récupérer son lot .+)

Tu étais sur quel bateau ?

Tu comptes vraiment courrir 120 miles dans une semaine avec le meme greement ? Comment une voile peut elle faire bouger une barre de fleche, meme sur un bateau de compete ? Desole, la, je ne te comprends pas.

Bonne soiree a tous.

Hardcore...
Une mer bien formée, du vent..
D'un coté toutes les figures acrobatiques faisables sous spi ont été faite sans casse et sans problèmes.

Sous le signe du lapin et des lapins...

On s'est retrouvés à deux, dont un débutant complet, sans pilote et avec un enrouleur de génois récalcitrant... Cà c'est pour le samedi... et le dimanche, c'est la trinquette qui s'est fait la malle en faisant bouger au passage une barre de flèche ... bref retour à la base et 4 fois en tête de mat ce weekend.. comme il faut ramollir le gréement pour aller remettre la barre de flèche en place et que je sens pas d'aller en haut dans ces conditions là, je vais devoir demander à Tom de me hisser avec la grue... mais il est bien occupé (et j'ai l'impression qu'il est fâché sur moi.. :-( ) donc c'est pas glop... D'autre part, c'est un peu normal de devoir mettre au point le bateau, mais là c'était pas les conditions idéales choses seront rentrées dans l'ordre pour Ramsgate... mon rêve est une traversée avec du petit temps, histoire de pouvoir enfin commencer à travailler les réglages...

OK merci !

Je vais essayer de faire cela vendredi (la BM est vers 10h30) comme cela je m'occupe du pilote auto (et du chauffage ;+) ) samedi...

"To Port": veut dire que tu laisses la marque à babord
To Starboard veut dire que tu la laisse à Tribord... ce qui a une certaine logique si on vaut faire passer les bateaux entre les estacades et la KYCN... non ? ;+)

Bon, ben j'ai retrouvé le confort d'une montée au mat accroché à la grue. Avec la basse mer, c'était même pas haut... J'en ai profité pour passer ma drisse mouflée "degainée " pour la gv.. Quelques bricoles demain et "we are good to go" pour Ramsgate et sa vie nocturne très très spéciale :-)

De tous les concurrents, nous sommes les seuls à avoir un vrai bateau de courses.

Des courses de chez Auchan, des courses de chez Carrouf, des courses d'un peu partout ailleurs. Il y a de tout à bord. Je ne sais même pas pourquoi nous devrions nous arrêter à Ramsgate. Nous avons largement de quoi rejoindre NY sans escale, comme Peyron. Ami des barres céréales ramolo et des pates Bolino mi-chaudes dégustées au rappel : passe ton chemin.

Je crois avoir presque réussi à dissuader ma chérie de pêcher à la traine pendant la course. J'ai négocié d'arrache pied 40L d'eau max dans les tanks. Pour le reste... Hier soir, suite à la redécouverte d'une recette de cocktail inédite, la discussion portait sur la fabrication de chantilly sans batteur électrique.

La météo s'annonce géniale.

Je regarde ce soir mais pas sur. il en faut un?

Je m'étais inscrit en IRC2 mais je leur ai demandé de changer.. De toute manière je n'ai pas mon certificat de rating, donc... je corrigerais cela mercredi soir.

Je ne suis pas prêt mais je ne le serais probablement jamais ;+) cela dit, le spi noir (reaching) et le spi blanc (petit temps) sont à bord et les écoutes posées.. comble du luxe, le siège de la table à carte est fini... on moins si on se traîne, ce sera confortablement... ;+)

Au minimum.. ;+)

Le cache de sortie d'arbre est en sandwich Carbone/liège et le siège est en sandwich Airex fibre de verre avec un tafetas carbone pour faire jôôôli..Totalement inutile mais amusant.. ;+)

J'ai encore deux trucs à faire en carbone: le support des jumelles (qui est actuellement en teak BEAAAUCOUP trop lourd ;+) ) et plus important encore le support à pot d'Aiki Noodles.. avec cela si je n'ai pas droit à une invitation pour le dîner des c..s, c'est que les dés sont pipés.. ;+)

On en a parlé hier (avec Tom), il avait l'air de dire qu'il pouvait avoir un bon plan via la Hollande? T'es au courant? Il y aurait moins d'intermédiaires...

J'ai demandé l'avis de Tom... c'est pas une décision facile à prendre... Je vais parler des alternative avec Jacques...

Ben oui, j'aime pas trop l'idée de mettre un nouveau mat quelques semaines (j'exagère un peu) avant de partir... on voit bien que ces trucs là cela demande de la mise au point et cela change la manière de naviguer...

En news :
Aller
10 noeuds de vent faiblissant à 0knts tournant et remontant. Gros coup de loterie à jouer au niveau de la bascule. Sur Fantasy, on n'a pas été bon sur ce coup là.

En gros deux options extrèmes, une à la côte et un au large, celle à la côte passait mieux.
Un option neutre au milieu sur les bancs.

Retour :
Pétole devant Ramsgate, Dès lors ou l'on pouvait se dégager et trouver un flux de vent, c'était parti. On s'en n'est pas mal tiré.

Au final résultat : 11ème à l'aller et 2ème pour le retour sur Fantasy
Well done à FC12 pour son retour avec sa pôle position et son désechouage sans l'aide du moteur sur le banc. Il faudra que tu m'explique comment t'as fait car avec le vent qu'il y avait, pour te dégager ça a du être chaud

Régate qui met en évidence un déclin de la jauge IRC (on l'a vu sur les autres courses de la ONZK).. Sur 70 bateaux, 52 étaient en CR ! Seuls les petits bateaux restent encore nombreux en IRC...

On s'est trompé de parcours pour l'aller (mon copain a raté le briefing et a demandé à quelqu'un.. pas glop) donc on ne s'est pas déclarés logiquement à l'arrivée... Pour le retour, disons que cela a été très compliqué sur le départ avec pas loin de 2 heures d'avancées et de reculs, on a tournés deux fois autour d'une bouée de chenal, l'étrave toujours dans la même direction.. plus tôt on a touché un banc et on s'est dégagé comme il le fallait.. ;+)

La journée a ensuite été très sympathique et nosu a donné une belle confiance dans les capacités du bateau. Au final, on est finalement classés mais dans une catégorie dans laquelle on n'a pas couru... enfin bref on n'est pas dans l'orthodoxie... ;+)

Le seul mystère qui persiste c'est de savoir qui est parti avec "l'assiette" qui nous a été initialement donnée, le comité est persuadé que je l'ai mais nous n'étions pas à la remise des prix... ;+)

Enfin, Inti doit l'avoir mauvaise puisqu'il n'était pas là pour chopper son cadeau (un spi) et qu'il a dès lors été ré-attribué à un autre bateau...

L'année prochaine, on fera cela bien, c'est une belle course !

En ce qui concerne le CR, il y a des choses bizarres: par exemple Rackham est en CR-2 mais a un rating plus élevé que le mien alors que je suis en CR1 ou encore l'X35 Mr Sandman. Il semble que cela soit du au rating de base (lié à la longuer à la flottaison) qui détermine la catégorie et ensuite le TCC.. Je ne comprends pas trop la logique et je trouve qu'il faudra faire les CR1 et 2 ensemble, ou alors faire comme en IRC sur base du seul TCC, histoire d'avoir des flottes plus homogènes et en plus cela sera moins cher en "assiettes" ;+)

Des fortunes diverses mais au final vous étiez sur l'eaup, c'est bien là le plus sympathique.
A bientôt pour la Hcup2 en ce qui me concerne. ... :aurevoirdame: