Douvres - Cagliari en côtier, combien de temps et quel niveau exigé
Après un premier post sur Douvres-Cagliari en passant par les canaux ou j'ai reçus de nombreux commentaires intéressants, je pose la question concernant le voyage Douvre-Cagliari en côtier.
Quel niveau faut il avoir ?
Quels sont les passages délicats ?
Losque je dit cotier...c'est cotier , soit jusqu'à Gibraltar, puis longer la cote française et Italienne, puis ile d'elbe-Corse et enfin la Sardaigne.
Soit vers le golfe de Gascogne , prendre les canaux jusqu'à sète et ensuite je pense pouvoir trouver un navigateur confirmé qui traverse la Méditerranée pour emmener le bateau (nous serons passager, alors).
La partie côtière serait donc de Douvres au golfe de Gascogne.
Je bateau sera un catamaran catalac 8mètres90 tirant d'eau de 0,60 et largeur de 4m27.
Je suis donc débutant à la voile (je vais commencer d'ici 2 mois, sur le lac du Bourget avec un petit voilier, mais je compte sortir avec 1 jour par semaine pour apprendre ).
Ensuite je rechercherai des places d'équipier sur catamaran.
Il y a peut être de incohérences dans mes propos, merci de les corriger.
Et merci pour tous vos commentaires , ils me seront utiles.
C'est une sacré virée.
Ce n'est plus du cotier, c'est du semi-hauturier au regard de la législation et du matériel à embarquer.
Dans la Manche, il y a toute la problématique des courants et des marées à prendre en compte avec des passages potentiellement sportif (raz blanchard, raz de sein).
En Atlantique c'est plus "cool" si on peut dire.
Il faut aussi que tu prévoies ton coup (coût) pour les escales en fonction des capacités du futur bateau ET, surtout, de l'équipage.
Si tu veux couper tout droit pointe Bretagne-la Corogne, c'est la traversée du golfe de Gascogne pour lequel il faut choisir la bonne fenêtre météo.
Si tu vises le passage par le canal du midi (avec dématage donc), il faut chercher sur le site il y a plein de sujet qui en parle avec moults détails.
Je pense que le bon compromis serait la 2e proposition :
- Douvres - Bordeaux à la voile,
- puis le canal des deux Mers (latéral à la Garonne jusque Toulouse, puis canal du Midi jusqu'à Agde)
- puis Agde - Sardaigne à la voile.
Je pense aussi, le golfe de Gascogne et la cote portugaise ne sont pas faciles : houle abrupte, vent fort ou pétole, orque, brume...
Après tout se fait exemple Baluchon
c'st un vieux bateau, de plus un multi, l'état structurel et d'entretien de la bestiole devra être excellent avant d'enquiller à minima, en passant par gibraltar en côtier, 2500 nautiques.
As tu pensé à passer par les canaux en passant par dunkerque ?
Une partie de l'option 1 avec un Catalac 9m:
Comme tu peux le constater on est loin de la navigation bucolique de ton premier post et les soucis avec les algues et les éclusiers parfois acariâtres ne sont rien à côté des humeurs du golfe de Gascogne ... Lorsque que l'on vient d'acquérir un voilier d'occasion c'est quand même plus prudent de commencer pas des navigations "tranquilles"
Merci pour la vidéo.
Effectivement soit ce sera un convoyage par un bon marin et nous en équipier , soit les canaux et les algues...
Par ce qu'en plus dans la vidéo, il n'y à pas des conditions trop dure avec de la pluie et autres.
Et je me disais aussi qu'une avarie moteur dans ce contexte.....!
Et un transport par convoi exceptionnel jusqu’en Méditerranée …bon cela pas doit être donné pour un cata mais bon à voir peut-être .
Exemple Calais Port Camargue
Je pense que ça doit être très cher.
On va y arriver, le projet est pour 2026...
D'ici là : progressions , solutions...!
Le lac de Bourget et la mer en semi hauturier.... 2 mondes différents. Attention à ne pas se faire peur et ne pas se dégoûter. Quant à trouver un skipper, oui mais pas un rigolo ! Trop de gens fanfaronnent mais sont en fait de quasi incapables !
Que dites vous de ce trajet :
- Porstmouth (gb)- la Hague
- puis côtier jusqu'à Dinan ( après saint Malo )
- canal d’Ille-et-Rance
- Estuaire de la vilaine jusqu'à Royans en côtier
- Canal du midi- Méditérannée
En prenant le temps, voire en 2 fois.
Le canal d'ille et rance puis la Vilaine en aval de Rennes..... Des travaux sont en cours et pour le moment tu ne peux pas passer. Je ne sais pas quand ça sera de nouveau navigable.
Pour donner une idée, un de mes amis a fait, il y a deux ans, un trajet Zélande (NL) vers l'Andalousie (E) en prenant son temps mais en traversant le Golf de Gascogne en une traite.
Il était parti juin pour une arrivée mi-septembre.
Pourquoi pas un convoyage avec un bon skipper par la mer sans faire de cabotage ?
Profiter de l'alizée portugais (dans la video l'Anglais a fait une pointe à 18,1 knts) pour tracer de la route.
A l'arrivée tu sauras naviguer et entreprendre des grandes navigations car tu auras appris plein de choses.
Que ce soit pour de la navigation côtière ou hauturière le bateau doit de toutes façons être en état.
Ce serait aussi dommage de ne pas faire escale aux Baléares, c'est splendide.
Perso je trouve la navigation hauturière bien plus agréable que la navigation côtière, il n'y a absolument aucun stress.
Avec deux moteurs et des voiles je ne vois pas ce qu'il pourrait arriver de fâcheux, à moins que le bateau ne soit à l'état d'épave flottante.
Je re-pose la question, il est dans quel état ce bateau ? Es tu sur de pouvoir lui faire confiance ? Gréement, moteur structure ...
Quelle étrange obsession de ne vouloir faire que du côtier alors que le maximum des problèmes sont en navigation côtière, puisque les fonds remontent, alors qu'au grand large on a un maximum de sécurité puisqu'il y alors de grandes profondeurs et beaucoup d'eau à courir. Et en plus on peut faire de très longues distances avec peu de changements de bords en peu de jours et nuits. La veille est assez réduite parce que souvent il y a très peu de monde sur l'eau ! Naturellement si le côtier est fait pour faire du port à port pour aller visiter le coin ou pour se planquer avant que la mer se dégrade c'est logique mais le temps du voyage s'en ressent.
en tant que ex convoyeur de Catalac dans les 70 s pour faire de l'argent de poche le WEEKEND, on partait de christchurch pour cherbourg par tous les temps, on ne s'est jamais fait peur en catalac a la différence des Catfisher 28
je suis votre fil avec intérêt. Il faut d'abord s'assurer, puisque vous êtes débutant, de l’état du bateau INSIDE OUT et de l’équiper pour les navs prévues. Il s'agit quand même d'un bateau de 50 ans
tous ceux que nous avons convoyé avaient un HB, je crains que deux IB ne soient pas un avantage sous voiles
Le trajet de mon Heavenly Twins 27 en 2021 (7 cm de moins en largeur que le Catalac 9) de retour de Grèce
Pour naviguer tous les ans dans le golfe de Gascogne avec un Iroquois, je dirais que la traversée en été est tout à fait à la portée d'un Catalac 9m. Surtout dans le sens nord>sud. Prendre la météo sur 3 jours avant. De même, la descente le long du Portugal devrait être tranquille. Après, en Med, je ne connais pas…
Un paramètre qui pourrait être intéressant à connaître : le cumul des dépenses induites par le voyage (formateur) autour de l’Espagne, ou par les canaux, versus un transport routier.
Le plus coûteux pourrait ne pas être la voie terrestre.
A comparer aussi avec un achat sur le continent européen.
