Double casse sur Yanmar 3YM30

merci alain
j'espère faire pression pour obtenir la garantie.
Dans tout les cas je récupère les brides et j'avise. La soudure bronse sur bride inox est'elle plus fiable que inox sur inox ???

Merci
C'est, je pense les afficheurs à cristeaux liquides qui sont malades, tu pensait à ce type de comteur pour le WD40 et les plans??

Merci , tu m'intéresse.
jp

J'ai le même symptôme sur l'afficheur.
le WD 40 par derrière évidement.
Oui j'ai des plans. jp

je suis aussi preneur des plans.
merci

Je précise que la même mésaventure qui m'est arrivée s'est produite avec un moteur de 700 heures de fonctionnement... Ceci étant, dans la même vérification, la turbine d'eau était sérieusement abîmée (sans qu'il y ait eu surchauffe, et j'ai vérifié le bon fonctionnement de cette alarme).

j'achète ici
c'est bien moins cher que YANMAR FRANCE

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

De mon côté je galère pour essayer de faire jouer la garantie de Yanmar (2 ans et 2 mois de fonctionnement). Je pense qu'une bonne pétition serait utile. J'ai les coordonnées du responsable du service technique France !!

Bonsoir. Ayant la même mécanique, j'en suis à 1050h et 7 ans d'âge bien tassés dont 5 avec moi(50h au momment de l'achat), un rouet de pompe à eau de mer et c'est tout. J'ajouterai que l'huile est toujours aussi claire que sortant d'un bidon neuf non seulement à la jauge mais aussi sous le bouchon du cache culbuteur(passé le doigt dedans pour voir). Vidange prévue dans trés peu de temps, je passe à 200h au lieu des 150 recommandées.Pas d'autres problèmes si ce n'est comme tout le monde un affichage horaire fluctuant mais qui s'est bien repris depuis quelques mois....tout comme le multi navman :mdr:
Voilà le bilan pour l'instant. Ha! si, un resserrage de la bride qui tient le câble de l'accélérateur...manquait de tours au ralenti.

Bonsoir. Oui, je me pose la question depuis pas mal de temps et , c'est toujours aussi clair que neuve....je vous invite à venir le constater par vous même mais, c'est ainsi, j'y peux rien :heu:

Bonsoir. Je reviens sur la couleur de mon huile qui vient d'être vidangée à 200h ce midi. Certe, peut être pas aussi claire que la neuve mais, pas loin et pas de mains/doigts noircis comme c'est le cas sur les diésels.Voyez vous même sur les photos.

Bonjour. Le mien en est à sa 8ème année dont 6 à mon actif et il a maintenant 1050 heures dont 1000 avec moi et je n'ai fait que changer le rouet et le joint spi de la pompe à eau de mer et comme tout le monde, un affichage horaire qui va qui vient, pour l'instant, çà tient.J'ai eu deux alertes de chauffe dues au fait que l'aspiration s'est trouvée bouchée par un paquet d'algues par manque de crépine mais çà, je ne le savais pas quand j'ai acheté le bateau ne l'ayant pas mis à terre.j' ai fait le nescessaire depuis.

C'est de la titan marine mc 10/40 semi synthétique pour 4temps marins.
Elle est tout juste bronzée aprés 200h.

Il en reste au fond du bidon qui me sert à faire la vidange mais je n'ai pas les moyens de m'offrir ce genre de chose et je ne sais pas ou aller pour çà.......oui, je sais, chez un mécano :mdr: mais, c'est moi mon mécano!!Toujours est il qu'il tourne rond et sans fumées de toutes les couleurs comme certains :heu:

Bonjour,
Un de plus, changement du coude d'échapement à 350 heures, heureusement que j'avais gardé celui 3GM d'avant. C'est bien d'en avoir un en secours sinon c'est "réparable" avec du mastic epoxy type Belsona pour finir la croisière.
Le compte tour fait des siennes également, pas d'autre soucis, je change le rouet tous les ans.
Jean-Charles

des infos ici:
www.hisse-et-oh.com[...]mar-2gm

+1 moteur 3YM30 250 Heures (difficile à lire car l'afficheur est très noir malgré le démontage et passage wd40 (fait 2 fois) aucune amélioration.
Coude d’échappement fendu générant une voie d'eau sur le moteur et dans la cale.
J'ai fait passé un tour de soudure et le remet en place. J'ai commandé un autre coude et vais faire mettre un coup de soudure d'origine avant problème. Cette pièce est trop fragile.

Ras le bol de mon Yanmar 3YM30!!!!Il bouffe de la courroie à ne plus savoir quoi en foutre, l'étanchéité de la pompe a sauté d'un coup au bout de 3 ans : cale inondée et du coup le moteur et les silent blocks sont entièrement rouillés, fuite au coude qui coule sur le démarreur.... de plus, quand j'ai changé le joint d'arbre d'hélice, l'accouplement était indémontable donc obligé de couper et remplacement arbre et nouvel accouplement. Bateau invendable avec un moteur dans cet état, je vais certainement le changer pour une autre marque. Je n'ai jamais été autant ennuyé avec un moteur!!!!

Quand les courroies se bouffent, c'est souvent la faute d'un mauvais alignement des poulies (axes non parallèles, poulies non coplanaires); voir en particulier l'état des roulements.

Des roulements qui font 1000 heures....j'en ai vu qui ont fait 90000 heures. SKF donne une durée de vie moyenne entre 30 et 40000 heures. Le bloc moteur est certainement très bon mais les périphériques ont l'air plus que limites. La pression sur les prix des groupes type Beneteau fait son œuvre : On baisse la qualité ce qui permet de baisser les prix de ventes et on augmente le prix des pièces détachées pour préserver ses marges. Un coup classique dans les négociations grands comptes. Double effet kiss cool, les pièces sont souvent vendues par le réseau Bénéteau qui est donc content de la rente de situation et rame donc dans le même sens.