doit-on mettre un joint torique dans les passe-coques bronze?

ok Riga, merci pour ta réponse.
Mais alors pourquoi est ce qu'on conseille de faire un montage à blanc et de marquer la position future de la vanne?? si on monte à la filasse, on peut arrêter de visser quand on veut, non?

C'est pourquoi je pose la question du joint torique, qui semble avoir du sens, si on doit visser la vanne à fond sur le passe coque.

Le joint torique n'a pas sa place, il n'y a aucun logement pour le recevoir que ce soit sur le passe coque ou sur la vanne.

Une fois la filasse mise dans le bon sens avec quelques tours sur le filetage, tu badigeonnes de pate à joint et tu serres jusqu'à ce que cela soit serré comme il faut.

Doit y avoir plein de vidéos sur le net sur la réalisation d'un joint filasse.

Bien vérifier que la vanne a un pas conique, sinon ca va être compliqué pour le serrage

Une grosse rondelle de contre plaqué dia. 10cm ép.12mm a l’intérieur. On peut mieux serrer l’écrou et le charge mieux reparti.

Bonjour au Forum.
On trouve très facilement chez les spécialistes de la plomberie des joints chimique en tube ou burette à appliquer sur le filetage; style frein de filet freinétanch Loctite ou Virax , et qui en contact avec des ions cuivriques des raccords à vis en bronze ou laiton durcissent. On peut s’arrêter de visser où on veut et la mise en pression est quasi immédiate. Pour le démontage par contre c'est coton surtout sur les gros diamètres!

jebo fait des pâtes à joint de qualité qui permettent un serrage à fond et une étanchéité parfaite ,
prévoir un pistolet air chaud pour la dépose de la vanne ..
alain

exact.
par contre tu peux monter un joint torique sous la collerette du passe-coque, ce qui évite d'écraser à bloc le joint de mastic ...

je re-formule ma question, car au vu des réponses, elle est certainement mal formulée...

1- On monte le passe coque
2 -On se retrouve donc avec un tube fileté qui sort à l'intérieur de la coque terminé par un plan de joint A.
3 -Sur ce tube on visse une vanne avec un pas de vis femelle terminé par un plan de joint B.
QUESTION : Peut on mettre un joint entre A et B?

Je pensais à ça, car sinon, sans joint, l'étanchéité du passe coque est assurée seulement par la filasse/teflon/etc que l'on pose sur le filetage, ça me parait limite limite, surtout que l'intégrité du bateau en dépend...

Je pensais à un joint torique car j'ai remarqué que le plan de joint de la vanne est incurvé, et celui du passe-coque est bombé (papa dans maman, quoi...) et un joint plat serait moyennement, voire pas, adapté, du coup...

ps : mes autre passe coque sont des blake antédéluvien, on visse un couvercle sur un tube, et il y un joint entre le couvercle et le tube, en sus de la filasse du filetage. Mais bon, ça c'était avant, quand c'était mieux...

oui, bien entendu...mais j'hésite entre joint+filasse/geb, ou filasse/geb tout court.

En ce qui concerne les passes coque s et vannes métalliques j’ai personnellement oublié ces techniques que je juge, à tort ou à raison, moyenâgeuses, et j’utilise comme hoolof une résine type « raccord étanche » de chez loctite. Ce type de montage fait gagner un temps fou et est parfaitement étanche. Par contre je préfère quand même visser la vanne à fond, même si en théorie on peut positionner celle-ci comme on le souhaite, et pour ça je positionne le passe coque en conséquence. J’ajoute que je n’ai jamais éprouvé de difficulté particulière au démontage avec cette résine. Attention néanmoins ce produit n’est pas adapté pour les vannes de type randex, mais j’ai ouïe dire qu’il existait un produit équivalent pour ce type de vanne, je n’en sais pas plus.