Documents papier [instructions nautiques fiables]

Je souscris tout a fait, d'où ma demande...

Le pilote Cotier,D'Alain Rondeau édition Beneteau

Accès à Paimpol une heure et demi avant et après la pleine mer sauf en morte eau (Moins de 8m aux Héaux de Bréhat)ou le temps est ramené à 1/2 heure.
Attention au courant de 2knot vers l'intérieur du port au début de l'ouverture de l'écluse.
Erquy: en fonction du coin et de ton tirant d'eau. Entre 2m, et 7m, sur les bouée c'est 2m.Dans la Zone d'échouage C'est entre 5 et 7m.

Pour Binic tu as tout sur le Marin Breton ,Heure de Marée de St Malo avec la correction pour Binic qui varie selon les VE ou ME et Hauteur ou Heure de -0,10 à -0,80 .Ensuite tu fais le calcul en fonction du jour et heure et coef ou tu veux y aller.
J'ai fais tous les petits port de la côte nord sans internet à bord avec seulement l'Almanach du Marin Breton + le pilote côtier + les cartes de détail .En plus pas de risque de panne électrique.
Sur l'almanach tu as le niveau moyen pour chaque port.
Bonne Nav 2013.

Avec un simple Almanach du Marin Breton, tu as les informations nécessaires, sachant pour les ports avec une porte qu'elle ouvre par exemple entre 2h30 avant la PM et 2h30 après, plus les tables et horaires de marées plus la correction pour les ports rattachés, sinon on interpole.
Le Pilote Côtier de Rondeau est utile, mais les informations doivent être soigneusement contrôlées car ils contiennent parfois des boulettes de taille respectables.
Tout cela s'appelle "apprendre la navigation".
Plus des cartes naturellement et les petits accessoires qui vont avec.

Merci
Effectivement mon souci premier est de ne pas être dépendant exclusif de la "technologie"...
Il va de soi que j'utilise les documents cités, mais je n'y trouve pas toujours ce que j'y cherche
A titre d'exemple cette année j'ai fait le choix d'acheter le bloc marine (le "gros" !) et bien pas aucune indication concernant les accès à Paimpol en terme d'horaires de références. Il n'est même pas indiqué qu'il y a une porte ou une écluse ou autre dispositif permettant de maintenir le port à flot...
Le pilote côtier est souvent précieux, mais certaines informations datent un peu, donc il faut être prudent....

Il y a longtemps que je ne prends plus le Bloc : Trop gros , trop de volume et trop de pub. Et moins de détails.
Et en plus avec le Marin Breton on fait une bonne œuvre.
Pour les pilotes il est bien de prendre les mises à jour.
Autre chose ne pas prendre les positions donnée par les pilotes mais les prendre sur les cartes à jour de préférence.
Un jour j'ai failli aller sur les cailloux une erreur de position d'une bouée de 2 milles.Depuis ce jour je rentre dans mon GPS que les positions relevées sur la carte.

Bonjour,
Dans le bloc marine il y a des réponses à tes questions.
Paimpol, Bloc marine de 2012, Page 590 et 591 :
2 plans détaillés, Tel capitainerie + horaires + informations sur l'écluse (2H30 av PM et 2H30 après PM, tel, VHF 9), Cote d'eau du chenal 4m et bassin 5,5m;

Les spécialistes du coin diront si cela est juste...

Maintenant, j'espère que cartes + bloc marine + pilote cotier + appel VHF capitainerie suffisent parceque sinon je n'ai pas ce qu'il faut à bord .... ???

Ce qui manque dans tous les guides, c'est l'indication des zones où les fonds permettent d'échouer sans risque. Là, il n'y a pas d'autre solution qu'aller voir préalablement ou d'interroger les locaux.

J'achète le BLOC et L' ALMANACH (une année l'un, une année l'autre) et , parfois le REEDS (rédigé en GIBI mais très compréhensible).
Se méfier du guide Rondeau: en suivant les indications de l'édition N°6, ma dérive a fait "KLONG"dans le chenal du Kerpont, avec l'édition suivante, plus de problème:l'heure de passage a été corrigée de 0H30,ce qui fait un bon mètre de différence