doc sur Nanni diesel 2.60

Merci, c'est deja un bon début...

Si tu me donne une adresse e-mail, je t'envoie la doc atelier complète du Z 600 Kubota qui est à la base du Nanni 2-60 HE, (et H)

La puissance c'est 15 :acheval: à 3600 trs/mn, l'année en gros de 1984 à 1991 ou 92

J'ai envoyé, mais j'ai reçu un mail d'adresse erronée, par-contre philippe29200 à l'air de l'avoir reçu...

tinmar.michaud@noos.fr

Bonjour
Avez vous toujours ce manuel ?
Avec mes remerciements si vous pouvez me l envoyer à cette adresse :rjunker29@gmail.com
Bien cordialement

Bonsoir,

je confirme, bien reçu, merci pour la documentation.
Bonne soirée.
Philipped29200

Bonsoir
Je me permet de vous contacter, Je restaure actuellement un voilier équipé d’un moteur NANNI DIESEL MARINE 2.60H qui apparemment serait une base KUBOTA Z600 et je suis à la recherche du manuel d’atelier pour lui redonner une seconde vie.
Je sais que vous avez récupéré cette doc sur le site « Hisse et Ho » Pouvez-vous SVP me l’envoyer par mail ? Ce manuel est apparemment introuvable …
aeiyer76@gmail.com

Tu devrais pouvoir trouver ton bonheur là-dedans...
Kenavo.

Bonjour,
Tout abord, voir comment il démarre, tourne et s'arrête.
Ensuite, 400 heurs, c'est vraiment pas beaucoup.
Peut êtres faire faire une analyse d'huile pour êtres sur du temps de marche.
Si cela est vraiment le nombre d'heures et qu'il a été bien entretenu, le moteur peut encore faire 4500 heures sans souci.
Bonne continuation.
Philippe.

Re,
pour le démarrage, il faut que le moteur soit froid.
S'il est chaud, ce n'est pas bon. Un moteur chaud démarre bien plus souvent, alors que froid, c'est moins sur s'il a un problème.
Pour l'huile, il y a beaucoup de site que le proposent.
Comme ta fiche n'est pas complètement remplie, difficile de te dire ou le faire.
Demander a un diésélise si tu connais.
Bonne journée.
Philippe.

L'analyse d'huile c'est bien mais si le vendeur à rajouté de l'huile neuve juste avant ça ne dit pas grand chose.
Pour mon 2.60 qui avait pas mal de problèmes, j'ai changé toute la ligne d'alimentation GO, remis en service la pompe d'alimentation qui était, pour une raison étrange, hors circuit, j'ai également refait la ligne d'échappement et tout va mieux.
Mon moteur est de 83 et il a 2000 heures il n'a plus tous ses chevaux mais il va encore.
Sinon jamais réussi à dénicher le manuel d'atelier de ce moulin mais le doc suivant peut éventuellement aider.

Voici le manuel d'atelier du Kubota Z 600 qui sert de base au Nanni 2-60 HE

comme déjà expliqué rechercher doc Kubota. Il faut se donner un peu de mal parfois et ne pas compter seulement sur les autres....

Bonjour,
mon renault nani 260 s'est arrêté comme si le GO n'arrivait plus.J'ai changé les filtres,remplacé la poire d'amorçage par une petite pompe électrique,purgé le circuit jusqu'aux injecteurs,mais il ne démarre toujours pas.Qu'ai-je oublié ??

Bonjour Bruno. On a le même problème ici, juste maintenant... pourrais tu poster si tu as trouvé la solution et laquelle ??? Pour le moment on suspecte la décompression manuelle....
Merci

Je lai postée un peu plus haut il y a 2 ans. C'est un Kubota Z600

www.hisse-et-oh.com[...]el-2-60

Pièces de rechange du 3-90HE (beaucoup de pièces communes)
Et aussi éclaté de l'échangeur du 2-60he

Bonjour, pour ma part, j'ai la possibilité d'acheter un Nanni 2.60 SP qui serait de 1995 à 2000 et qui ferait 12cv. Je ne trouve de que des doc sur le 2.60 ou, le 2.60 HE, qui semblent être plus anciens et plus puissant. Avez vous des renseignements sur le Nanni 2.60 SP de fin des années 90.
Merci d'avance, la subtilité entre les versions est très importante pour moi car je suis limité à 12CV de puissance max sur mon gib sea 26.

Re bonjour Barricot
Je t'ai fait parvenir quelques messages persos (resté sans réponse) et après mure réflexion, pourquoi pas un moteur horsbord ???
Je suis passé d'un RC8 à un 2.60 que j'ai refait entièrement pour un nouveau départ à o heure et je peux te dire que c'est galère: supports moteur, électricité, hélice adaptée......
Pour le prix, j'aurai eu deux moteurs HB.
A toi de faire les calculs (applique un coef. de X2 pour être certain que le jeu en vaut la chandelle.
Amicalement.

Je suis bien d'accord, surtout qu'il ne me sert qu'à sortir et rentrer au port et j'ai un super Suzuki 15 cv hors bord avec démarreur électrique et alternateur pour mes batteries à disposition (posé sur mon ancien cannot). Mais toutes les personnes qui on vu mon bateau me disent que je vais arracher mon tableau arriver avec un hors bord de ce poids là.
Amicalement.

Oups beaucoup moins visible que sur la photo originale.
Donc : NanniDiesel 2.60 SP
Nr 342949149

Merci.

Bonjour à tous!!
Je suis désespérément à la recherche de la doc technique kubota z600 qui correspond au moteur nanni 2.60he.
J'ai bien la fiche technique nanni mais je n'arrive pas à trouver les références kubota.
Si quelqu'un peut m'aider, je vous remercie d'avance.
adresse mail wilhornet@hotmail.fr

Merci, c’est gentil.
Mais aucune correspondance des références kubota est accessible.
Pour le z600 😞

Bonsoir ,

je repars de ce fil de discutions pour demander si vous connaissez un site de confiance pour commander des pièces Kubota ou nanni pour mon 2.60 qui vient de subir une petite surchauffe .
De mon coté les pièces que j'ai trouvées sur internet ( ebay ou autre ) me font penser à de la pièces de chine à pas cher et tant qu'a faire j'ai pas vraiment en vie de mettre de la camelote.
j'ai besoin d'un joint de culasse , segments , éventuellement les chemises car elle sont bien rouillées en partie haute ..
si quelqu'un à des infos ou même un Retex sur un refit complet je suis preneur .
Merci
Patrick
édit je pense qu'il faudrait peut être ouvrir un sujet dédié à cette demande .. je vais voir si nécessaire en fonction des réponses

Bonjour LUCELO
Vous pouvez trouver un kit réparation pour Kubota Z600 ( meme bloc moteur que le Nanni2.60) chez Alibaba , j’en ai commandé un il y a 6ans et c’est parfait !!! Vous trouverez dans le kit :
- 2 pistons
- 2 jeux de segments
- 4 soupapes
- 2 jeux de coquilles de palier de bielles
- 1 jeux complet de coquille de palier de vilebrequin
- 2 chemises à fretter et à re usiner ( pas indispensable trop compliqué à changer)
- 1 joint de culasse
- une pochette de joints complète ( la moitié peut aller à la poubelle…. Pas compatible avec le Nanni) moi j’ai fabriqué moi meme les joints avec du papier Arten acheté chez les magasins de pièces auto)

Ensuite je vous conseille d’acheter également :
- pompe gasoil (15€)
- pompe à huile (environ 20€)
- injecteurs ( environ 20€ chacun)

Pour un budget de 400€ maxi vous avez un moteur neuf !!!

Attention , les prix sur Alibaba sont hors tva
Bonne journée

Bonsoir LUCELO
Alors concernant le kit, le fournisseur chinois que j’avais à l’époque ne fait plus ce kit.
Mais je viens voir sur l’appli que d’autres en fournissent, il suffit d’écrire « kit moteur Z600 » et après tu as plusieurs choix et plusieurs prix. J’ai ajouté une photo d’un site sur Alibaba qui paraît bien.
Tu peux envoyer un message en demandant la disponibilité et le prix pour 1 kit, c’est comme ça que j’ai fait.
Ce qu’il faut savoir c’est que ces blocs moteur sont des Renault à l’origine , Kubota et Nanni ont racheté la lisence, Kubota l’a modifié pour l’installer sur des mini pelles et Nanni l’a Marinisé.
Voilà, c’est du travail mais pas insurmontable, il faut avoir quand même quelques notions de mécanique

Merci Bruno, je télécharge l'application et je vais commander celui que tu as pris en photo .
Les chemises par contre, tu ne me conseil pas de les changer ?

Bonjour LUCELO
Concernant les chemises, elles sont fournies avec la cote definitive coté extérieur (pour le frettage de l'azote liquide a -180°) pour la cote intérieure elle est en surépaisseur pour usinage a la cote definitive après frettage. pour la longueur elle est en surlongueur pour le surfacage au plan de joint du bloc moteur. Pour la dépose des chemises existantes il te faut trouver un usineur avec un tour vertical pour usiner l'intérieur de celle ci afin d'affaiblir l'épaisseur pour faciliter l'extraction. Alors si tu as tous ces moyens mécaniques tu peux te lancer dans l'aventure ....
Pour le démontage de ton moteur, j'ai quelques recommandations a te faire surtout au niveau calage de la distribution. Quand tu vas démonter ton carter coté poulie de vilebrequin, tu va voir que sur les pignons crantées il y a des repères qu'il faudra faire coïncider avant démontage du villebrequin. Moi je te conseille de mettre un coup de pointeau au bout de l'arbre du vilebrequin et du pignon crantée , le bout de l'arbre étant un hélicoïdal lorsque tu remontes tu peux vite décaler d'une dent.
Concernant la culasse, faire un rodage de soupapes avec les soupapes neuves.
Fais des photos de tout ce que tu démonte, ca va te servir pour le remontage.
Bon courage