Divinité 7m - petit bateau de voyage ?

J’ai fait suivre le lien à un pote quand j’ai vu l’article ce matin.
Le concept me plait bien et ça me fait penser à un mix entre un Biloup 77 et baluchon .
Malheureusement pas d’idée du prix en version construction pro

Je trouve ça super. Les trucs modernes sont généralement des horreurs pour kékés. Là, on sent le dessin marin et pensé autrement que pour la frime. Protection de cockpit, biquille pour se poser, stabilité, espace de stockage même dans 7m, etc... Bien.

J aime bien ce truc :
Le horsbord que l on peu relever
Les derives que ́ on remonte
Toutes ces fenetres qui donnent un petit côté d Aglaë et sydonie
Le scow , bien sur

J aime beaucoup moins mais alors pas du tout , l obligation de creer un compte pour avoir des renseignements , insupportable.

J'ai justement vu un article récemment sur ce bateau . Intéressant à mon avis, une sorte de baluchon d'une taille un peu plus raisonnable / vivable, tout en restant minimaliste et pour aller loin. De mon point de vue c'est un peu l'avenir ou l'idéal des petits voiliers de croisière , une coque à fond plat , si possible avec un saumon protecteur en dessous et deux dérives /quilles latérales lestés ou non, avec un gréement le plus simple possible . Pourquoi pas en y ajoutant une version gréement de jonque , aurique ou autre.
Et à mon avis plus performant qu'un biloup quand même..!
J'imagine que le prix ou la construction doit être costaud.
Un dériveur lesté est un peu la version ancienne de ce genre de bateau passe-partout, en simplifié

Le concept du Divinité 7 m est super intéressant, et nous en avons discuté en MP avec l'initiateur du fil (qui ne va tarder à le construire dans son garage !! Mais-si, mais-si, je te filerai un coup de main !!).
C'est un dessin sans concessions, surtout dans la version à casquette. Le cockpit est très petit, et la moitié avant est sous la casquette.
Donc ce n'est pas un day-boat pour 6 personnes. On est seul, ou au mieux à deux, et on va se faire secouer.
Henseval n'a pas cherché à augmenter le franc bord démesurément pour avoir la hauteur sous barreaux. Celle-ci est obtenue entre la table à cartes et le coin cuisine par une bulle.
Au mouillage, on peut donc se tenir debout confortablement avec la vue panoramique sur l'extérieur.
La carène de scow apporte, mise à part à l'avant, une belle facilité de construction pour un amateur. Les bordés sont parfaitement plans. Le fond est plat ou presque.
La partie avant, peu exploitable sur une construction conventionnelle de cette taille comporte ici non seulement la couchette, mais les toilettes.
On gagne donc 60 cm en équivalent longueur sur ce que je vois bien être l'ancêtre de ce plan : le Cabernet Harlé. Sur ce dernier, les toilettes sont derrière la couchette de pointe avant, ce qui élimine de fait la cuisine et la table à carte, qui deviennent coulissantes sous le cockpit.
Si je pense au Cabernet, c'est que les specs sont très proches tant en dimensions qu'en masses. C'est fait pour poser, c'est en CP, on tient debout et c'est un vrai bateau de croisière, pas un day boat.

Le seul truc qui me chiffonne, c'est quand même les deux puits de quilles à construire, deux bricoles de 260 kg pièce à relever verticalement à chaque fois qu'on veut poser, et avec un dispositif bien dimensionné.
J'ai un peu peur que ce soit limitant quand on veut poser, et qu'on reste au mouillage.
Ensuite, faudra éviter de talonner, ce qui pose moins de problème avec l'ancêtre, le Cabernet.
Avez-vous remarqué que l'angle des quilles est rentré vers l'axe médian de la coque, et non vers l'extérieur.
On aura une diminution de l'efficacité antidérive au près par rapport à des quilles "dans le bon sens". C'est le prix à payer pour que les deux puits ne gênent pas les aménagements.
J'ai noté aussi que les bulbes remontés restent plus bas que le fond de la coque, ce qui permet à priori de le protéger. Mais ça implique un système costaud de blocage des quilles, parce tout le poids de la coque ou presque va reposer sur les deux systèmes de blocage.

Pas du tout convaincu, j'aimerais pas être en difficulté au vent d'une côte avec ça ...
D'autre part au point de vue esthétique a la Jacob Delafon, rien ne trouve grâce a mes yeux, mais je suis d'une ancienne génération .
Dans la cuisine, outre le réchaud, il y a des boites seulement retenues par des fargues, le moindre coup de gite ...

Pas mal ce Divinité, j'ai construit un bateau de E.H donc je suis convaincu. Dans le style, il y a aussi le "Poussin" de Sébastien Baron (l'Insolite Compagnie), architecte Sébastien Roubinet.
Par ailleurs, on ne peut qu'être étonné par les vitesses moyennes des Class Globe 5.80m à mi- parcours de leur périple autour du monde. Échantillonnages inhabituels, contre plaqué 10 et 20 mm sur des couples en bois d'arbre assemblés par goussets + lisses+ cloisons étanches. Zéro casse à ce jour.