Distress relay

Bonjour à tous

Une petite question :

Cet été en traversant la Manche la VHF à "sonné" et elle indiquait sur son cadran " Distress Relay" n'ayant jamais rencontré ce message et n'ayant pas le loisir de feuilleter la notice j'ai laissé faire ...

est-ce que la VHF servait alors de relais pour emettre plus loin et qu'aurais-je dû faire ?

José

L'équipage
#VHF
Calypso2Calypso2
07 sept. 2015
pierre44000pierre44000
07 sept. 201507 sept. 2015

j'imagine que ta VHF est ASN; tu as reçu en fait un message de détresse relayé par un autre bateau; tu l'as reçu comme tous les bateaux dans le secteur; sauf que le secteur peut être très grand; c'est exactement la même procédure que celle suivie avant les VHF "numériques"; un distress relay se transmet, normalement, entre bateau jusqu'à atteindre un MRCC; ta VHF n'émet pas plus loin, elle reçoit et c'est toi qui doit relayer le message; mais dans une zone restreinte comme la manche, les MRCC reçoivent en direct les messages; de plus, un message numérique doit être confirmé par un message vocal, si tu n'as pas entendu ce dernier, c'est que tu étais trop loin de la zone concernée

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Lord-MLord-M
07 sept. 201507 sept. 2015

Je pense qu'elle avait reçu un maydai-relay. Si tu valides l'appel, tu peux l'écouter et le retransmettre éventuellement a ton tour. Sinon si tu ne le valide pas (touche Escape sur ma VHF) il ne se passe rien. sur les très gros bateau style porte conteneurs, ils ont des VHF sophistiquées qui peuvent enregistrer et donc retransmettre les messages.

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pierre44000pierre44000
07 sept. 2015

le message originel n'est pas forcément un May-day; le relais se fait quand le premier message n'atteint pas un MRCC et le bateau qui l'entend le relaie etc etc ... ainsi de suite

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Calypso2Calypso2
07 sept. 2015

Ok excusez mon ignorance mais c'est quoi un MRCC ?

et qu'aurais je dû faire ??? je pose ces questions car l'on ne rencontre pas ce cas de figure tous les matins et c'est bien la premiere fois que je voie celà

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iffiff
07 sept. 2015

Bonjour José
Marine rescue center, le cross par exemple...
;-)

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pierre44000pierre44000
07 sept. 201507 sept. 2015

MRCC = c'est le terme qui désigne le CROSS (CROSS, c'est français, MRCC c'est international); ça doit vouloir dire maritime rescue coordination center; c'est l'anglais qui est la langue retenue comme internationale dans les communications de sécurité;
pour le message reçu, tu as juste à le relayer; donc là, il faut regarder la notice car chaque VHF numérique va avoir son fonctionnement propre mais j'imagine qu' il doit apparaître sur l'écran de la VHF des choix pour savoir quoi faire du message (l'effacer ou le lire ou le relayer etc etc ...);
c'est exactement la même procédure qu'avant les VHF numériques; les messages vocaux peuvent être relayés aussi;
avant : seulement messages vocaux qui pouvaient être relayés;
aujourd'hui : messages numériques (c'est plus rapide car les messages sont prédéfinis) et/ou message vocaux et les 2 types peuvent être relayés;
et normalement un message numérique doit être doublé par un message vocal

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Calypso2Calypso2
07 sept. 2015

Ce soir je vais me coucher plus "savant" qu'en me levant ce matin ,merci .

je vais donc regarder dans la notice la procedure a suivre dans ce cas ...je que j'aurai dû faire ,mais bon ...

par contre je n'ai reçu aucun message vocal

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Lord-MLord-M
07 sept. 2015

Parce qu'il faut valider après avoir reçu l'alarme.

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pierre44000pierre44000
07 sept. 201507 sept. 2015

en fait, si la procédure de relais a été mise en place, c'est dû au fait que les VHF ont des portées limitées; on imagine que le bateau en difficulté est à 100M des côtes, que sa VHF a une portée de 20M donc son message, qu'il soit vocal ou numérique, n'est pas reçu à terre;
si un bateau reçoit son message et que le MRCC ne lui a pas répondu, il doit faire un relais pour que de bateau en bateau, le message arrive aux oreilles du MRCC;
et toi, calypso, tu reçois un relais, à moment donné, mais tu peux très bien être n'importe où dans la zone qui devient de plus en plus grande à mesure du relais car ça part forcément dans toutes les directions; donc tu n'entendras pas forcément la discussion entre le bateau en difficultés et le MRCC si tu en es trop loin

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Calypso2Calypso2
07 sept. 2015

oui oui je comprends ,

mais ayant reçu le message emis par le bateau en difficulté par relais de bateaux en bateaux jusqu'à atteindre le MRCC , comment celui-ci rentre en contact avec l'emetteur premier du message ? il repasse dans le sens inverse ?

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pierre44000pierre44000
07 sept. 2015

@ Calypso2 : les MRCC ont des émetteurs très puissants, donc on peut imaginer que le bateau en difficulté va recevoir en direct la réponse et, dans la chaîne des secours, y a certainement un cargo aux moyens plus puissants pour faire relais entre le bateau et le MRCC ? enfin, j'imagine car je ne me suis jamais trouvé dans une situation pareille

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Lord-MLord-M
07 sept. 2015

Une petite révision des procédures ne fait jamais du mal.
www.egmdss.com[...]iew.php
J'ai regardé les docs de quelques VHF équipant la plaisance, elles ne sont pas capable de relayer un message par le 70, il faut passer par le 16 après avoir écouté le message Vocal. Par contre les VHF agrées pour la marine marchande comporte cette fonction ( relais du message numérique via le 70)

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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