Distance minimale nécessaire entre deux étais ?

Un point à repérer, où est-il possible de placer la cadène sur le pont.

20 cm c'est peut etre un peu court , je verrais plutot 25-30 entre les deux cadene..pour le haut ca peut etre moins 20cm.. ou les deux etais paralleles..il faut cependant:
* que le mat soit un minimum rigire pour supporter la traction du faut etais ,encore que sur une voile endraillée , ca tire moins fort que sur un enrouleur
* attention au trajet de la chaine pour qu'elle ne rague pas sur ne faut etais , ni sur l'enrouleur d'ailleurs
* avoir sous le pont de quoi reprendre l'effort: soit une cloison soit un tirant traversant l'etrave etanche) ou tout autre systeme similaire
*penser aussi au point de tir du foc, parfois le rail n'a pas la longeur suffisante si c'est un solent par ex, et dans ce cas mettre un barber.

Entre 2 etais il y a 12 mois ..ah non ..j’ai confondu avec été..
Pardon..!

Le mien est proche et pas de problème.

Sur notre SunLight 30 nous avions placé la cadène de l'étai largable entre la baille à mouillage et l'étai, comme sur la photo d'agpaul.
Sur notre Océanis 331 nous l'avons placée en arrière du guindeau afin de reculer le centre de voilure plus près du mât. Je pense que c'est mieux ainsi.

Oui Duduche Braz, c'est un peu mon dilemme.
Proche de l'étai : plus facile de mettre un tirant sur l'avant de la baille et apparemment pas trop de dévent par le génois roulé (du moins sur le bateau d'Agpaul), mais centre de voilure toujours assez avancé.
Ou derrière le guindeau : meilleur dégagement par rapport au génois, centre de voilure plus reculé, mais un peu plus difficile dans mon cas de placer les renforts de cadène.
Je vais devoir choisir. En tout cas vous ne parlez ni l'un ni l'autre de gros problèmes de dévent en étant proche de l'étai.

Ça ne répond pas directement à la question, mais c'est joli (voire image jointe, trouvée sur internet en flânant).
C'est sûr que ça parait pas être le meilleur endroit pour perturber le flux... En même temps, tu vas te servir de ce second étai pour réduire, donc tu t'en fiches un peu que l'écoulement ne soit pas optimal - sauf peut-être si tu veux remonter au près serré.

Sans y connaître grand chose - mais j'ai lu un peu Bertrand Chéret - je me demande si, en termes d'écoulement, l'optimisation de la distance entre les deux étais serait différente suivant l'allure considérée. Au largue, un grand écart serait meilleur, la perturbation de l'étai de devant n'affectant quasi plus le bord d'attaque sur l'étai de derrière. Au près serré, peut être que l'écart le plus petit serait le moins néfaste puisque l'ampleur des tourbillons serait moindre lorsqu'ils recontreraient le bord d'attaque.

Je suppute complètement, sans expertise aucune.

Tdm2023 merci pour ces schémas. Ils figurent mieux la question que je me pose que mon texte initial. Certes quand on passe sur l'étai volant c'est qu'on veut réduire mais ça n'empêche pas de vouloir faire un près aussi joli que possible, d'autant plus que le fardage de la coque sera plus important en proportion dans cette situation. C'est quand même à cette allure que c'est le plus difficile, et éventuellement le plus vital , d'avancer en gagnant efficacement au vent.
Pratiquement je ne sais pas trop quoi faire de ce Re qui doit être un nombre de Reynolds ?

Polmar pour moi la question n'est pas le virement. Quand je passerai sur le deuxième étai le génois sera complètement roulé avant le virement suivant et le restera, comme le dit Mosc.

Finalement pour avoir une réponse pratique il faudrait pouvoir comparer sur différents bateaux à deux étais un bord de près avec génois enroulé et un autre sans génois du tout, et ce à différentes forces de vent ... puis évaluer la différence et statuer si la distance entre étais est suffisante ou non ... pas sûr que vous soyez tous partants pour deux semaines d'essais mer :-) A moins qu'un précieux bouquin contienne déjà la réponse ?

Oui, pour le Reynolds, il me semble que ce serait Rho x V x L / êta . . . Avec Rho densité 1,2 kg/m3,V 25 kt soit 13 m/s, L diamètre enroulé 0,15 m, êta viscosité dynamique de l'air 1,8e-5 kg m-1 s-1. Ça ferait Re autour de 130 000, cas d (à vérifier par un spécialiste).

la bonne distance
c'est celle ou les mousquetons de la voile arrière ne font pas du macramé dans celle de devant enroulée

Pour le passage des écoutes, j'ai fait assez simple avec des anneaux à friction.
Limiter la hauteur et vers l'extieur