Différence entre un sloop et un côtre

La différence que j'ai retenue c'est que le mat est plus reculé sur un côtre. Une des conséquences majeures c'est qu'il est plus facile d'avoir un étai ultra-tendu sur un sloop. Une autre conséquence c'est que le sloop a une voile d'avant à plus grand allongement que celles d'un côtre. Ces deux caractéristiques font du sloop un grément plus efficace pour le près serré que le côtre.

Dans ma compréhension sloop et côtre sont avant tout des caractéristiques du gréement. S'il y a des incidences du choix de gréement sur la forme de carène, c'est une conséquence.

Histoire de faire avancer -ou pas- le schmilblick : mon petit sloop à moi :

Le différence d’appellation dépend en partie des régions. Un même bateau pourra être appelé cotre a un endroit et sloup à un autre.

Exemple d'un RM1050 gréement de côtre:
rm-asso.org[...]lan.htm
Un génois + une trinquette sur enrouleurs ou pas.
avantage: le génois n'est pas enroulé partiellement, on passe directement sur trinquette ce qui est plus efficace.
Inconvénient : le virement de bord sous génois.
C'est ma config (pas RM)

On peut certainement différencier les côtres modernes des côtres anciens.
L’arrivée des enrouleurs a modifié la donne sur ces voiliers, la trinquette a remplacé le yankee et la solidité des mats a supprimé les bastaques. Les voiliers RM en sont l’illustration.
Cela ne modifie pas la carène ou l’emplacement du mat. Le seul impératif par rapport au sloop c’est l’obligation d’un gréement en tête pour pouvoir installer le 2eme étai en dessous, avec ou sans bastaque selon l’implémentation choisie.

Note sur l'interférence entre deux plans porteurs: la portance d'une aile est pour 2/3 en Dépression sur l'Extrados et 1/3 en Surpression sur l'Intrados. Le centre de portance d'un profil se situe entre 28 et 33% de sa corde en partant du bord d'attaque et plus on évolue vers l'arrière plus le régime linéaire d'écoulement sur l'extrados devient chaotique et, TRES important, le flux sur l'arrière et fortement dévié côté opposé à l'extrados. Donc le mariage de deux profils n'est pas simple du tout et peut même amener à de graves déconvenues, selon l'écart relatif en rapprochement et en décalage avant arrière. Par contre l'effet de fente bien appliqué côté bord d'attaque peut être bénéfique.
Note sur la combinaison des centres de portances: la portance d'un plan se concentre donc en un point
évolutif qui est sont centre de portance. Avec plusieurs voiles il y a plusieurs centre de portance
qui se conjuguent pour aboutir à un centre unique: Le Foyer, qui lui même va définir la partie vélique de l'équilibre final du voilier via le mat, la coque et le plan antidérive, les couples inverses devant s'équilibrer, le gouvernail n'étant pas la pour corriger l'équilibre du voilier mais seulement pour contrôler la trajectoire de l'ensemble.

Il faut prendre en compte la nature des mâts ,ainsi que l'évolution des matériaux pour les voiles
Un plus dés que j'aurai u
N ordi

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