Diamètre tube iro

Ce sont deux câbles monoconducteurs de 35 ou 50 qu'il faut passer, le mieux est ne pas les faire passer dans le tube IRL (ex IRO).
Comme cela la boursouflure sera la plus mince possible, le mieux est de les passer avant de faire le vaigrage pour avoir une bonne fixation.
C'est câbles sont lourds et les impacts (accélérations) en bateau sont violentes.
Rappel: au dessus de la ligne de flottaison.

pour des voiliers de 10m ce n'est pas la bonne solution le poids de la batterie est prohibitif sur l'avant et généralement pour un 1000w
du 35mm2 suffit
alain

Excusez moi mais c'est quoi un tube iro? C'est du tub pvc?
Autre question. (désolé si je me greffe sur ce post)
Comment faire des "gaines techniques" pour le passage des câbles dans une coque en contreplaqué? Tube pvc ou autre matériaux qui puissent se stratifier?
Merci d'avance pour vos réponses.
Olivier

si on a un guindeau avec un moteur universel et non série on peut diminuer le diamètre du câble ,il y a aussi des câbles basse impédance
qui admettent plus dA au mm2 généralement étamés
je connais un site dès que je le trouve je le met sur le forum
sur un voilier de 10m la batterie moteur n'est pas si loin que ça
si on a 10m de câble aller retour jusqu'au relais c'est un max
alain

L’avantage de l’IRO c’est que c’est étanche (l’eau a du mal à rentrer) :pouce: l’inconvénient par contre c’est que c’est étanche (l’eau a du mal à sortir) ! :-(

bonsoir, à mon humble avis le poids de la batterie est dérisoire, par rapport au bordel en général embarqué à droite et à gauche dans le rafiot, par contre le câble à un certain poids, prêt du guindeau câble plus petit et pour la recharge idem, c'est l'installation que j'ai prise et sans regret. André