Diametre d'amarres?

Une question me taraude les levres :-D

Pour un bateau de 6,50m et d'environ 1T300,quel diametre les amarres? le bleme c'est que les taquets sont pas fort gros, du 10 ça passe bien mais c'est pas un peu faible?

Sur catway et bassin interieure, donc plutot bien protegé !

A votre avis?

L'équipage
asteriasasterias
07 déc. 2005
Pythecanthropus ErectusPythecanthropus Erectus
07 déc. 2005

du 10
c'est en principe assez, 12 serait mieux....

mais surtout, pas de vieilles drisses ou autres cordages Hi-tech sans élasicité. Du bon nylon, tressé ou toronné de préférence.

Sur mon 14 mètres 16 tonnes, j'ai du 16, mais toujours au moins quatre amarres en double, même juste pour la nuit.

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CoronaCorona
07 déc. 2005

10, 12, ou 14 ?
En resistance pure, le diametre 10 suffit. Tu pourrais deja soulever ton bateau avec.

Le probleme viendrait plutot de l'usure de l'amarre dans le temps (ragage, UV).

Moi, sur un bateau de dimension equivalente, j'ai mis du 14. Comme ca, j'ai de la marge.

Pour le probleme de la taille des taquets, voici une solution:
au lieu de faire un noeud de taquet standard (1 tour mort, une diagonale, + une demi-cle minimum), je fais un noeud de chaise, le plus petit possible que l'on peut passer autour du taquet.

J'utilise cette solution pour mes amarres qui restent a poste a ma place de ponton.
Inconvenient: pas evident a regler depuis le bateau.

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yves dyves d
07 déc. 2005

résistance nominale et usure
Bien vu le coup de l'usure, rapidement une 10 ne vaudra plus qu'une 6 neuve, ce qui peut être insuffisant.

Personnellement, pour les amares, j'utilise de la squareline (8 "torons") en me disant que si j'écorche un peu l'amarre, j'écorche 1/8 plutot que 1/3

Je fais aussi attention à choisir du polychose plutot que du polymachin (ester et amide). L'un des deux tient mal dans le temps (mais fait très classe), s'éffiloche et s'abrase au point de voir les mèches se souder. l'un est plus cher que l'autre,
Désolé, j'arrive jamais à retenir lequel resiste à l'abrasion, lequel s'éffiloche, lequel est plus lourd etc ... Avant chaque achat je ressort mon catalogue d'un fabriquant réputé.

Toujours pour éviter de réduire la résistance de ce pauvre 10, préférer les épissures aux noeuds, de mémoire (et al sait qu'elle est mauvaise) l'un réduit de 20% et l'autre de 40% (variable selon la matière). En plus, c'est plus beau.

Et bien sur, protéger du ragage aux portages.

Je soupçonne enfin que dans les ports à ressac, les à coup répétés sur le cordage doivent à terme en réduire la résistance (faut l'entendre grincer, la pauvre bête). Un amortisseur de mouillage peut être utile.

Yves.

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07 déc. 2005

sur mon ancien bateau
un hurley 22 qui correspond à peu près à ce que tu annonce, j'avais mis des amarres en toronné de 12, c'est un bon compromis et vu le (relativement) faible prix, tu peux te permettre de les changer tous les 5 ans et d'utiliser l'ancien jeu pour les amarrages peu "académiques" souvent rencontrés en croisière.

une bonne adresse: www.cordagesgautier.com[...]

je ne suis pas actionnaire mais juste bon client quand il viennent sur le salon de port-camargue.

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07 déc. 2005

y a ça aussi......
www.puteaux-sa.fr[...]rda.htm

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alienalien
07 déc. 2005

L'équation :
1 plus c'est gros et plus c'est doux, moins ça fait mal aux mimines .
2 faut un peu d'elasticité
3 faut que ça passe dans les chaumards et les taquets
4 pas de tresses tubulaires
5 toronné c'est plus facile à épisser
6 faut quand même que ce soit en rapport avec la masse et la prise au vent du bateau
7 faut penser qu'il suffit d'un coup de vent de deux heures pour en bouffer la moitié .

Sinon pour 6,50m du polyamide de 12, 3 torons, bien protégé aux points de ragage ça devrait suffir .

JL

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asteriasasterias
07 déc. 2005

Ok,
Merci a tous, donc je note diam 12 et proteger contre le raguage + eventuellement amortisseur :pouce:

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yves dyves d
08 déc. 2005

le point fixe sur le bateau ?
"mets le point fixe d'amarrage à partir de ton bateau"
Pourquoi ?
Je ne vois pas de bonne raison de le mettre sur le bateau ou sur le quai, sauf deux :
- sur le bateau, lorsque tu arrive au quai l'équipier débarqué "attache et règle" en un seul temps, le bord n'a plus rien à faire.
- sur le quai, il n'y a pas d'excédent de cordage sur le quai pour s'y prendre les pieds ou se les faire piquer par un indélicat (argument évoqué dès les toutes premières édition du "Glénan".

Moi je met à bord, donc la manoeuvre de prise de quai est plus longue,mais j'ai le temps ;-)

Yves.

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