Diamètre amarres

ben va sur le site de cousin , , cherche dans le menu choisir son cordage , puis choisir son amarre , en pianotant a droite à gauche sur ce site tu trouveras tout , les abaques selon le tonnage , les forces selon les surfaces de voiles , et puis les différentes techno proposées par Cousin Trestec ( dyneema, vectran, etc ) . Tu auras alors une bonne base pour comparer entre les divers fournisseurs ( genre Lyros , Cousin, etc )

Pour moi le meilleur rapport performances/prix c'est le polyamide trois torons.
Surtout pas de polypropylène.
Va voir par la, par exemple :
www.cousin-trestec.com[...]D_2.pdf
Il n'y a pas un achat groupé en cours ? :reflechi:

Bonsoir, pour être plus précis je pense qu'il faudrait savoir aussi quel est le type d'amarrage car ce n'est pas forcément la même usure.
Perso le bateau (34 pieds +/- 7 tonnes) est tenu par 4 amarres entre le ponton et deux poteaux : du 16 en polyamide.
Gilles

Question
Quelles sont les amarres qui ne font pas de bruit quand elles se tendent?
Quelle matiere prendre?

@ bigben: le polyamide toronné ou en tresse type squareline. surtout ne pas recycler ses vieilles drisses ou écoutes en amarres qui n'ont pas la souplesse pour amortir et ça couine!!

Voir aussi ici:
www.cordagesgautier.com[...]ns.html

J'allais dire pour un bateau comparable au tien, à peu de chose près, j'ai du 18 mm acheté sur un salon chez Gautier

www.cordagesgautier.com[...]uct.php

Ils appellent ce produit : "coaxial" . C'est super ; ça reste très souple . Ils en ont souvent en promo .
Inconvénient : c'est blanc donc ça se salit sur certains quais pas très nets ...

Par contre je me rends compte que partant d'un bateau qui fait 7860 kgs à vide tu dis arriver à 11000 ? C'est énorme !
Plus de 3,2 tonnes de charge ? Je me demande si tu ne dépasses pas le devis de poids maxi du bateau, là . J'aimerais comprendre comment tu as fait ...
Ce n'est pas une critique mais juste une interrogation . ;-)

Je me suis posé les mêmes questions que toi. Jusqu'à ce que j'en parle à un de mes potes, ex-directeur commercial de Jeanneau qui m'a dit que le poids lège d'un bateau ne comportait que sa structure. Ni gréement courant, ni gréement dormant, ni voiles, ni mât, ni bôme, ni davier, ni ancre, ni filières, ni balcon... Une boite en plastoc aménagée à l'intérieur.
Je n'ai pas creusé techniquement la question. Mais quand j'ai sorti pour la première fois mon bateau de l'eau, les mecs de la grue m'ont expliqué après coup que j'étais franchement limite pour une grue de 10 tonnes. Et c'est eux qui m'ont dit : "Votre bateau pèse 10 tonnes et quelque."
Alors que, juré, il sortait d'usine ou presque avec zéro option.

De toutes façons, c'est sûr que je ne l'ai pas gavé de (11 tonnes moins 8 de poids lège) = 3 tonnes de matos :-)

Je crois que je viens de comprendre un truc.
C'est tout l'intérêt de Jeanneau de dire que mon bateau pèse 8 tonnes sorti d'usine alors qu'il en pèse 10.
Mieux vaut pour eux prendre comme définition celle que donne mon pote, plutôt que la définition académique, c'est-à-dire le poids d'un bateau en "ordre de marche".

Avec deux tonnes de moins, mon bateau n'aurait pas du tout les mêmes performances...

J'ai commandé hier de nouvelles amarres. J'ai choisi des Squareline en 16 mn à 2€ le mètre.

www.ruedelamer.com[...]er.html

C'est sur "rue de la mer", donc, on verra si ça arrive dans le délai annoncé...

ça dépend de ce qu'on en fait.
Avec 35 pieds et 7 T, j'ai essentiellement du 14 mm en polyamide.
J'ai du 12 mm super souple pour des amarres longues utilisées le plus souvent en saison.
A mon port d'attache, j'ai deux amarres à poste en 16 mm.
.
Au delà, ça me semble un peu trop et lourd à manipuler au quotidien. Sauf pour supporter un fort coup de vent dans des endroits mal abrités, je ne vois pas trop l'intérêt d'utiliser tout le temps des amarres bien trop grosses et lourdes.
Déjà en 12 mm, on est à une résistance nominale de l'ordre de 3000 daN. en 14 mm on est à 4000 daN ; jusqu'à plus de 7000 daN en 20 mm
Sur un croiseur de construction courante, les taquets (et/ou le pont) risquent d'être arrachés bien avant... Maintenant, il faut tenir compte d'un facteur de sécu pour tenir compte de l'usure, du cisaillement et de l'affaiblissement au niveau des noeuds.

Y a aussi 8 torons :heu:

Je suis allé faire un tour des ship du coin pour voir la tête des amarres en polyamide. J'ai vu effectivement des 4 et 8 torons, me semble-t-il, mais aussi des amarres tissées (semblables en apparence à une écoute ou une drisse), mais beaucoup plus souples et plus légères.
D'après un des vendeurs, les aussières polyamide à torons sont plutôt faites pour les câblots d'ancre, alors que les aussières polyamide tissées, qui semblent avoir une âme comme les bouts plus classiques, sont faites pour l'amarrage.

Qu'en penser ?

c'est le ragage qui bouffe les amarres,
un truc: aller à la caserne pompiers de votre coin, récupérer du tuyau réformé, il en existe en petit diamètre, c'est quasi inusable ...

Bonjour , pour protéger les amarre j'aime bien la sangle tubulaire, récup de matériel de levage , sangles de remorquage , ou d'escalade, déclassées....

Tu peux te baser sur les anciennes prescriptions concernant le mouillage (chaîne et câblot en fonction du poids).
Tu prends le même cordage pour tes amarres (polyamide ou polyester).

Chez Gautier (le lien donné par Jadran) ils sont très sympas.
www.cordagesgautier.com[...]uillage

Tipatapon, chose simple fait une touline pour lancer les amarres a quai. simple, léger, et ta compagne sera contente.