Diagnostic panne erroné, facturation complète

Le bateau est vendu et le moteur claque toujours...

Salut
ton réparateur à obligation de résultat
dons c est pour lui temps qu il ne trouve pas

Vu de ma fenêtre :
Le prestataire a une obligation de résultat.

Si la demande consistait à remplacer l'amortisseur, le travail a été réalisé.
Si, en revanche, la demande était "régler un bruit lors de marches avant moteur chaud" le travail n'est pas réalisé et ne doit donc pas être payé.

Y a-t-il eu un ordre de réparation écrit?
Dans l'affirmative, que mentionne-t-il?
Dans la négative, le "faiseux" sera dans l"impossibilité de justifier que c'est seulement le remplacement de l'amortisseur qui a été demandé. :litjournal:

Qui est le "donneur d'ordre" pour le travail?

Si c'est l'acheteur : c'est son problème, pas le tien.
Si c'est toi et si il n'y a pas d'ordre de réparation écrit, on peut partir du principe que la demande était "régler un bruit lors de marches avant moteur chaud" et que le résultat n'est pas atteint.

Au final, si le travail effectué ne correspond pas à la demande, il n'a pas à être payé. Reste à savoir si il faut, ou non, poursuivre les travaux mais ça, c'est une autre histoire.

Ca ne répond pas à la question : qui est le donneur d'ordre.

Pourquoi "faut"-il reprendre les travaux?

Aujourd'hui, le navire n'est plus à toi et tu nous a indiqué qu'aucune réserve n'a été prise sur cet hypothétique bruit.

Si c'est ton acquéreur le donneur d'ordre pour la réparation c'est à lui de se démerder.
Si c'est toi le donneur d'ordre, tu as fait effectuer les travaux en toute bonne foi et la responsabilité du réparateur va suivre la propriété du navire et c'est encore à ton acquéreur de se démerder.

De toutes façons, si il ne s'agit que d'un claquement je ne pense pas qu'il y ait quelqu suite que ce soit à un "envoyer paitre".

Okazou, tu t'abriteras derrière la facture.

Si tu considères que l'engagement moral... ton Client... l'honneur... etc., tu peux aussi te cogner les 2x 140MN pour convoyer le bateau, t'engueuler avec ton fournisseur et tout prendre à ta charge.

C'est toi qui vois. Ce serait moi, je pense que je lui expliquerais qu'un témoin sonore de fonctionnement moteur c'est toujours utile et beaucoup plus fiable qu'un voyant.
:litjournal:

Ils ont navigué depuis sans tenir de livre de bord donc pas de mention depuis quand il reclaque

bonjour sans savoir je pense que c'est un yanmar ..... voir même un 3gm30 ..... si c'est cela ce problème n'est pas évident à régler, j'en suis aussi là avec changement de damper qui lui était esquinté au bout de 150h .... pour l'instant pas de solution.
Tout cela pour dire que si ton honneur t'oblige à réparer la vente elle ne l'oblige pas et tu ne sais pas ou tu vas. Le bateau étant parti ce sera dur de demander au mécano de revoir sa copie....
La suite va être un peu trouble !!!! mais si tu trouves la panne je suis preneur.
Gilles

Ou un culbuteur mal réglé ou un parasite dans la radio ou...

on sait juste qu'il y aurait eu "un bruit", peut être, réparé, peut être ou peut être pas ou peut être réparé mais pas le bon bruit et qu'il subsisterait, peut être, un bruit qui est peut être le même ou un autre ou normal ou... :tesur: :litjournal:

Ton navire est vendu, c'est du passé tout ça. :litjournal: