Deux vhf fixes peuvent elles avoir le même numéro MMSI ?

Bonjour à toutes et tous !
je viens d'acheter un voilier (Tes 678) en Espagne et attend la radiation de pavillon espagnol.
C'est long...
Je fais la traversée Cannes/Corse en fin de semaine prochaine et j'ai équipé mon nouveau voilier d'une vhf (navicom rt 1050 AIS). Il n'y avait pas de vhf fixe sur ce bateau.
Ma problématique concerne le numero mmsi....
Je ne l'aurai sans doute pas avant de partir et du coup je me demande s'il pourrait être judicieux, avec l'accord du nouveau propriétaire de mon ancien bateau, de saisir sur ma nouvelle vhf fixe mon..ancien numéro mmsi, pour l'effacer à mon retour.
Les deux voiliers ont des caractéristiques assez proches, mais évidemment pas le même nom !
Ce qui reviendrait à avoir deux bateaux avec le même mmsi (mon ancien voilier sera au port à cette date).
Je sais, c'est un peu tordu mais je ne vois pas d'alternative.
D'ailleurs, d'après-vous, est-il vraiment problèmatique de ne pas avoir de numero mmsi saisi dans ma vhf fixe pour faire cette traversée ?
Bien amicalement et merci par avance pour vos retours

L'équipage
#mmsi#VHF
jfgegejfgege
10 mai 2023
Lulu2Lulu2
10 mai 202310 mai 2023

La VHF fixe peut fonctionner en phonie sans MMSI.
Pourquoi mettre un MMSI provisoire ? Tu devras renvoyer ta VHF en labo pour le changer ensuite.

jfgege:Merci Lulu2 ! d'après toi quels sont les inconvénients à ne pas avoir de mmsi saisi sur ma vhf ?A priori, il y a une procédure de changement de mmsi sans passer par le revendeur pour Navicom·le 10 mai 2023 09:38
Lulu2:Sans MMSI, il n’y pas d’appel sélectif, ni d’appel de détresse presse-bouton. On s’en est bien passé pendant des décennies. Mais si tu n’as pas d’appel de détresse, tu dois avoir des fusées ; tu peux éventuellement en emprunter, car elles ne sont pas liées à un bateau.·le 10 mai 2023 12:29
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Lady_CLady_C
10 mai 2023

est-il facile de modifier le numéro MMSI sur ta VHF, ou dois-tu repasser par un vendeur ?

cette question fait partie des éléments de réflexion :-)

dès que ton bateau est francisé, tu peux faire la démarche ANFR

jfgege:Merci Lady ! j'ai trouvé une procédure de changement de Mmsi sans avoir à passer par le revendeur, mais bien sûr je ne l'ai pas encore testée. Et oui, je connais la préocédure à lancer dés la radiation officielle de pavillon·le 10 mai 2023 09:37
Toby64:Ca dépend du modèle de vhf.Par ex, les navicom et 550, c'est facile a faire soi même.Fouiller le web a ce sujet avant de choisir !·le 10 mai 2023 17:59
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tuperwaretuperware
10 mai 2023

Si ton canot n'est pas radié comment est il immatriculé?
Pour le MMSI je pense que si tu demandes gentiment tu pourrais le recevoir par mail avant ton départ.
Sinon comme dit Lulu.

jfgege:Merci Tuperware; comme document à produire en cas de contrôle, j'ai l'acte de vente et la demande officielle de radiation du pavillon espagnol. Il n'y avait pas de vhf sur ce voilier·le 10 mai 2023 09:37
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PolmarPolmar
10 mai 2023

Le MMSI est une immatriculation unique associée au bateau.
Donc à céder avec le bateau. Mais le changement de nationalité oblige le changement d'immatriculation.

Le voilier est soit français, soit espagnol. En droit maritime, il le semble que la multinationalité est assimilée a être apatride.

jfgege:Merci Polmar; le voilier n'avait pas de mmsi . Et légalement, il est toujours espagnol en attente de radiation. donc pas apatride. ·le 10 mai 2023 09:55
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jfgegejfgege
10 mai 2023

Merci pour ces premiers retours
Si je souhaite pouvoir utiliser le bouton Distress, que se passera t-il si je renseigne le numéro mmsi de mon ancien voilier, juste le temps de la traversée, avec l'accord bien évidemment de son nouveau propriétaire ?
Y aura un conflit de numéro ?
Quelqu'un a t-il déjà essayé de saisir le même numéro sur deux vhf fixes ?
Merci par avance

Lady_C:imagine que par erreur, le nouveau propriétaire appuie sur le bouton Distress au même moment ...le même numéro sur 2 VHF, c'est assez courant, quand les VHF sont sur le même bateau.·le 10 mai 2023 11:25
Jef-370:Si tu presses le bouton Distress en grande traversée et qu'il n'y a pas de navires à proximité pour faire relais, ton AIS ne te servira pas à grand chose. Ils serait bon de ne pas l'oublier. Pour de mauvaises raisons avant tout administratives, j'ai un AIS en mode passif uniquement sur mon voilier, c'est AMHA largement suffisant pour que "le hérisson voie venir les camions". Cela ne dispense ni d'une veille visuelle (le nombre de bateaux de pêche qui coupent leur AIS...), ni d'avoir un second moyen de communication sur un second réseau (le Garmin Inreach mini a un bouton SOS par exemple et fonctionne sans relais). Bref : n'essaye pas de jouer hors des clous pour une fausse sécurité, il y a mieux à faire.·le 10 mai 2023 11:25
roc:Pourquoi parler d'AIS ici ?·le 10 mai 2023 12:50
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QuizasQuizas
10 mai 2023

salut, comme les confrères ...
pour le mmsi tu fais tout dans les règles quand tu auras tes papiers et pour un Cannes Corse si tu coules tu lances un mayday sur ta VHF et sur cette autoroute tu te retrouves en 10 minutes avec une dizaine de bateaux qui t'amènent des pinoches hi hi hi,
bonne nav

courtox56courtox56
10 mai 202310 mai 2023

Bonjour,
dans le MMSI il y a le code du pays sur 3 chiffres. Le MID (Maritime Identification Digit)
Avec ton MAYDAY le MMSI va partir, le CROOS va le recevoir et connaitre le pays, si c'est Français il s'en occupe, si c'est un MID Espagnol il contacte le MRCC le plus proche en Espagne qui vérifie le MMSI et en général demande au CROSS de garder la main.

MID France
226 : Métropole
227 : Métropole
228 : Métropole

MID Spain
224, 225

De toute façon tu peux contacter le CROSS Lagarde au début de ta traversée pour les avertir de Ce MMSI, puis à l'arrivée pour dire que c'est OK. Ils écrivent cela sur le cahier de bord ainsi chaque chef de quart pourra réagir avec efficacité.
Tu fais un appel en ASN au MMSI 00 227 5400 (Cross Lagarde) par un message de routine, ou tu utilise ton téléphone.

Je ferai plutôt comme disent les copains, pas de MMSI dans la VHF et faire un appel en Phonie sur le 16 classique si besoin (si la VHF accepte de fonctionner sans entrer de MMSI)

Le plus sage étant d'avoir une balise PLB dans la poche car elle n'est pas (en général) rattachée à un bateau.

La procédure de mise à zéro du MMSI est officiellement fournie par NAVICOM

Lady_C:@courtox56: est-ce la même procédure pour une RT1050 AIS ?·le 12 mai 2023 09:34
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jfgegejfgege
12 mai 2023

Merci à toutes et tous pour vos contributions !
je vais donc écouter vos conseils et me passer de Mmsi pour cette traversée vers la Corse.
Bonne nav à tous

Lady_C:question non posée :
tu récupères ton bateau en Espagne, tu vas à Cannes, puis en Corse ?
logiquement, tu devrais avoir le temps de faire les démarches
quelqu'un pourrait-il dire en combien de temps l'ANFR délivre un MMSI pour un nouveau compte ?·le 12 mai 2023 09:33
jfgege:J'ai déjà récupéré le bateau en espagne. Il est à Cannes (la rague à mandelieu pour être plus précis) depuis 1 mois environ. Le vendeur espagnol a fait la demande radiation du pavillon espagnol - c'est cela qui prend du temps. Il m'avait annoncé un délai de 1 à 2 mois. Je ferai l'immatriculation française dés réception officielle de la radiation. J'ai bien évidemment avec moi les justificatifs de demande de radiation en cas de contrôle. Je ne pourrai répondre à ta question que plus trad donc....·le 12 mai 2023 11:06
jfgege:
  • plus tard donc....
·le 12 mai 2023 11:04
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BelovBelov
13 mai 2023

J'ai eu mon MMSI 30 minutes après mon mail de demande auprès de l'ANFR.
Il est évident que tu peux avoir autant de VHF fixes ou portables avec le même MMSI. Le MMSI caractérise un bateau, pas le matériel.
Qu'est ce que tu risques a utiliser un mauvais MMSI ? ... que les secours se trompent de bateau. De toute façon même avec une urgence en ASN tu devras communiquer en audio.
As tu le CRR ? Toutes ces questions sont abordées dans la formation CRR.

viperviper
14 mai 2023

Les 2VHF fonctionnent en même temps sur un appel ça dépend?L'autre jour ou plutôt l'autre nuit la Douane à notre cul à 100m a lancé un appel VHF et seule la fixe en réception a fonctionné.

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022