Deux « sauvetages » dans le Raz Blanchard

On parle plutôt de mise en sécurité, le sauvetages est réservé au situation ou la vie est en danger de façon grave et imminente.
Cordialement

Dure journée de 14 juillet pour le Cross en Manche Ouest, ça a braillé toute l'après midi. Pas de doute, les estivaliers sont arrivés.

J'ai honte pour eux...

Une année, à 5 sur un Armagnac sans moteur, à deux bateaux, sur un trajet Granville-Paimpol, je me souviens avoir passé 3 fois le cap Fréhel pour cause de pétole : une fois vers l'W, puis à reculons avec la marée et la 3e fois fut la bonne... et alors ? c'était aussi en juillet, grand beau temps, no problem.

C'était dans les années 70, bien évidemment sans GPS, mais on savait compter les éclats de phare et tenir l'estime.

Que les sauvetages en mer fassent des missions "taxi" à leurs heures creuses pourquoi pas mais alors tout tourne autour de l'impact sur le budget. A la place des secours je serais trés transparent et indiquerais un truc sur leur cite internet du type:
Toutes les missions type "taxi" (voiliers en panne de moteur par beau temps etc.) ne portant pas sur des situations ou il y a mise en danger de l'équipage ou du bateau sont également réalisables dans la limite de notre disponibilité.
Nos tarifs sont comme suit:
1/ jours de semaines de 8h00 à 18h00: 7 EUR/mile nautique
2/ jour de weekend, jours fériés, et entre 18h00 et 8h00: 15 EUR/mile nautique.
Cela dit c'est peut-être déjà le cas.

Ce genre de polémique est sterile.

C’est le cross qui déclenche la snsm.

Si le cross déclenche un secours c’est que l’officier de garde estime qu’il est nécessaire.

Le reste c’est des avis de comptoir de gens qui n’étaient pas sur place.

Et comme en montagne, la logique du secours et d’intervenir rapidement quand les conditions sont encore favorables et qu’il n’y a pas de victimes plutôt que de laisser se dégrader une situation au risque de victimes y compris chez les sauveteurs.

D’où l’image de secours « pour rien » qui font jaser les Sachants sans aucune empathie pour les equipages victimes d’une fortune de mer.

Soyons un peu plus empathique, les embarras des uns ne protège pas les autres et tous le monde peut faire des erreurs.

Si tu le dis.

L’officier de quart du CROSS disposant de plus d’informations que toi en a jugé autrement.

Pour l’équipage de Sark par exemple voila la situation lundi à 22h. Pas si confortable.

on ne sait pas trop ce qu'il se passait à bord ... de toute façon, les remorquages sont payants ... quant à mouiller dans du courant, j'ai essayé une fois, et ce n'était pas le raz blanchard, et beh quelle galère pour remonter le mouillage léger ... je ne re tenterai pas l'expérience sauf risques graves et alors il faut sérieusement envisager de laisser le mouillage sur place ...

Viking 35 ta connaissance du lieu est certes utile mais elle ne t’autorise pas à te montrer méprisant, ni à raconter n’importe quoi sous pretexte d’etre sur un forum. A ton âge, se comporter comme un troll n’est pas raisonnable.

Quel dommage, cela ne donne pas du tout envie de te lire. Surement que dans la vie réelle tu dois être autrement, car sinon guetter sur le quai les remorqués de la snsm pour se foutre de leur gueule doit etre un hobby bien malsain

A te lire tous les plaisanciers sont des merdes sauf toi. Le cross et la snsm des abrutis serviles.

Avec un tel manque d’humilité tu as du avoir beaucoup de chance pour ne pas avoir de merde grave en mer. (Peut être en as tu eu et tu ne t’en vantes pas.)

Il y a sur ce site des marins âgés qui font profiter de leur immense experience sans faire preuve de morgue c’est donc possible.

Avant, sur nos bateaux dépourvus de moteurs (ou au moteur fiable comme un lac gelé), nous avions de quoi mouiller long et léger. Un grappin, quelques mètres de chaine de 8 et 200m de câblot de 8.
On a pu voir toute la flotte de la course Plymouth-La Rochelle mouillée dans le Four, attendant la renverse. Pen Duick 3, Oryx, Esprit de Rueil compris...

Un jour de beau temps j'ai entendu le Pan Pan d'un plaisancier dont la barre était bloquée. J'étais apparemment trop loin pour qu'il m'entende mais j'ai suggéré au Cross de lui conseiller une vérification (suite à une expérience personnelle). Aucune suite donnée apparemment : je n'ai entendu que la confirmation de la demande de remorquage dans les minutes qui ont suivi.

Peut être aussi qu'on a un peu tendance à se laisser assister.

En montagne je sais qu'en cas de pépin les secours seront là très vite pour me sauver.
En mer pareil si j'ai un gros soucis je serais récupéré (pas forcément mon bateau mais bon..)

On a l'habitude d'exiger beaucoup du service public, du genre "une météorite est tombée sur un parking endomageant 3 voitures et blessant une personne, une enquête pour négligence des pouvoirs publics a été lancée".

On se fait livrer à domicile absolument tout ce qu'on est pas obligé d'aller chercher dehors.

On passe nos journées à envoyer des requêtes à nos téléphones et ordinateurs, requêtes auxquelles ils doivent obéir instantanément, car la moindre lenteur est intolérable.

Et ben en mettant tout ça bout à bout, avec bien sùr d'autres facteurs, on en arrive à ces situations.

Je comprend rien à la montagne mais je veux aller à l'aventure tout seul, je suis des traces car un pote m'a dit de faire ça. Au bout d'un moment j'arrive au dessus d'une fallaise incontournable (j'ai suivis des traces de speed riding ou de trop bon skieur pour moi).
Pour sortir de là par mes propres moyens il faudrait simplement que je remonte par là ou je suis venu. 5-6h d'efforts a patauger dans la neige.
Ça ne me viens même pas à l'idée. J'appelle les secours pour qu'ils viennent récupérer sa majestée sur le champ séance tenante!

En bateau c'est pareil "mayday mayday mon iridium est en pane"
"Mayday le frigo marche plus et les lardons ont pourris, il faut abandonner la traversée"

J'exagère mais qu'à peine.

L'histoire du "ma bouée est à bandol pas à toulon" est symptomatique.

Pour ma part je pense que partir en mer, comme en montagne, à la demi-journée comme pour plusieurs semaines, ça reste une sortie en milieu naturel.
Ça n'est jamais anodin, et la nature ça ne se consomme pas.
Simplement par respect pour les éléments il faut à mon avis un minimum d'humilité de de conscience qu'en premier lieux on est responsable de soi avant quiconque.

Certes en cas de gros soucis on a la chance énorme de vivre dans un pays où quelqu'un vient risquer sa vie en toute condition pour nous sauver les miches, et c'est très bien, mais pour ma part je ne me vois pas appeler les secours à moins d'être certain de ne pas pouvoir m'en sortir par moi-même.
Même si pour cela je dois louper l'apéro ou passer la nuit en mer.

Sans doute une superstition relevant de l'histoire de l'enfant qui criait au loup :)

Je pense qu'en montagne, et plus encore en mer, les progrès technologiques rendent l'activité si facile qu'on a un peu perdu le sens de ce que signifie sortir en autonomie en milieu naturel.
On se permet des choses pour lesquels on est pas préparé.

J'imagine que dans les années 70 ce genre d'évènements ne serait pas arrivé, mais après tout je n'y était pas pour le voir.

Et quant à l'intérêt financier pour la SNSM si c'est le cas c'est très bien, et ils devraient nous le faire savoir, car beaucoup de gens refuseraient de les appeler par principe alors qu'ils seraient content de se faire remorquer.

Et bien moi, je préfère que les types qui appellent les secours pour rien plutôt que ceux qui ne le font pas quand ce serait utile. Tout d'abord, ça fait de l'entraînement en situation réelle pour les sauveteurs. Et ça, c'est vachement bien pour maintenir le savoir faire et s'assurer que le matériel tient le coup quand le sauvetage est réel. Et ensuite, j'ai été témoin du contraire (je suis plaisancier, pas sauveteur): le gars qui quitte son bateau retourné pour rejoindre la berge "pas loin" à la nage. Pendant que son fils attendait sur la coque qu'il revienne le chercher. On a repêché le fils par hasard, en arrivant dessus à la voile. Et le père est mort d'épuisement en arrivant à terre. Malgré nos recherches et nos appels aux sauveteurs pour le retrouver.