Deux alternateurs sur RC28D

pourquoi faire deux alternateurs ? Un seul suffit, j'ai récement remplacé celui d'origine sur mon moteur par un autre plus récent et plus puissant sans difficultés.
Pour le démarreur tu doit avoir une fuite de courant et ton démarreur ne donne pas toute sa puissance, il faut le démonter ( assez simple) bien le dégraisser et éventuellement revernir les bobine d'inducteur et ça devrait aller, vérifie aussi l'état des charbons.

techniquement ce n'est pas possible car pour faire fonctionner deux alternateurs il faut réaliser un couplage électrique (tension identique et ensuite réguler pour que le courant produit par l'un n'entraine pas le second en moteur) donc compliqué pour nos petites installations.

qu'es-ce que c'est que cette histoire ...
si on monte un deuxième alternateur c'est pour charger un deuxième parc de batteries.
s'il a une dynastart on la garde pour la batterie moteur et on monte un alternateur pour le service avec une éxitation commandée par un inter reprise sur le parc à charger .
si on alimente un alternateur on n'en fera jamais un moteur
dans une dynastart il y a 4 bobinages deux pour la dynamo et deux en gros fil pour le moteur électrique
il y a un conjonteur/disjoncteur électromecanique pour la dynamo
et un relais pour alimenter le démarreur ..
cqfd
alain

Salut némo. Peux-tu expliquer au néophyte que je suis, ce qu'est un grognard?
Et pendant que tu y es, ce qu'est un CC?
Pensée...:Pendant la durée des recherches, je continue à naviguer... à la voile!
Si seulement, je pouvais me passer de moteur?!
Merci pour ton message et à bientôt sur les ondes.

désolé 60nora mais encore eut il fallut préciser que le but recherché était de recharger 2 parcs de batteries différents autrement en tant qu'électricien de centrale je persiste à dire que l'on ne couple pas deux alternateurs sans respecter certaines règles propres à l'électricité.

Si tu souhaites une explication sur le fonctionnement de cet absurdité, je suis à ta disposition...
:mdr:

En pratique, c'est physiquement un alternateur comme un autre, implanté comme un autre, sauf que son pont de diode et son régulateur sont externes et remplacés par un relai de commande et un boitier électronique de gestion.

Mais ce n'est pas le sujet, c'était simplement pour indiquer que si : on peut faire un démarreur avec un alternateur ETUDIE POUR. :star2:

Pas de souci :alavotre:
L'automobile est mon métier, pas le tien... :-D :cheri:

déjà vire ton répartiteur tu gagneras 0.7v
rebranches la sortie de de ton alternateur actuel directement sur le + du démarreur si ta batterie est bonne elle ne devrait pas avoir de mal à démarrer ton rc8 qui est une injection directe donc avec une forte compression .
pour l'aider tu enclanches le décompresseur automatique .
pour recharger ta batterie de service tu peux monter un relais automatique cyrix ou bien un relais de phare 30à 40 A
commandé par le retour d'éxitation donc a brancher sur la borne DF ou EX ou 61 de l'alternateur qui ne couplera que pendant la charge et séparera les batteries des l'arrêt du moteur .
voila une solution simple et pas chère
alain

Salut Indy. Pour la référence. Il faut que je passe à bord la prendre. Ce ne sera pas avant la semaine prochaine...Pour cause d'emploi du temps....
Je n'ai malheureusement pas la doc complète du moteur. J'ai essayé plusieurs fois,( ainsi que d'autres) de la trouver à travers divers forum. Ca semble impossible à dénicher.
Je profite de cette note pour réitérer mes remerciements à tous et à toutes celles qui prennent cinq minutes (ou plus) pour répondre à nos questions jugées peut-être naïves par certains.
Ces réponses nous permettent d'avancer!
Bruno.

Bonjour "mashpro". Merci pour ton message.
Pour la doc du moteur, je pense que nous avons tous le même livret entre nos mains, qui nous permet de faire l'entretien que j'appellerai "de niveau 1"sur notre moteur: Livret Renault à couverture dans les tons bleus. Mais nous sommes beaucoup à rêver d'une doc complète genre RTA(revue technique automobile) qui nous permettrait de nous prendre pour des sorciers-mécanos, et attaquer sans trop de stress des remises en état de nos vieux coucous, sans passer par la case professionnels au sourire carnassier... Nous avons déjà tous réalisé des économies substantielles en osant certains actes chirurgicaux sur nos voitures je présume...?
Hélas, ces revues similaires ne semblent pas exister pour les diesels marins?!...
Quand à mon problème de démarrage, c'est bien au démarreur que j'en veux. Je trouve qu'il peine à faire tourner"rondement"(?) mon moteur. J'ai cru en premier lieu, que la charge de ma batterie était en cause...d'ou l'envie de booster celle-ci par l'apport d'un deuxième alternateur. J'ai ensuite acheté une nouvelle batterie( 103Ah) et changé de chargeur pour un plus costaud, sans que cela ne change quoique ce soit!
En dernier ressort, je pense que je vais reprendre le câblage de tout ça, voir s'il n'y a pas quelques fuites...
Pour finir, peut-être qu'en plus de mes ennuis de démarrage, mon alternateur est un poil faiblard, feignant, que sais-je. Donc ta proposition de don m'intéresse. Je te donne mon adresse mail pour que nous puissions communiquer sur ce sujet.
Ah oui... un dernier dernier point. L'idée de la résistance est intéressante, mais je paye l'électricité en sus là où je suis. Alors laisser tout le temps branché?!
brungenin@free.fr
Cordialement.
Bruno.

Salut Eric.
J'étais en train d'écrire quand tu as toi-même répondu.
Effectivement, ton raisonnement est le bon... et un peu le même que le mien.
-J'ai bien un chargeur de quai. Echangé le premier un peu sous-dimensionné par un plus puissant.
-J'ai démonté et fait vérifier mon démarreur par un vrai mécanicien. Il est vrai que la remise en état a été une remise en état"physique": charbon, rotor, graissage... Question: Peut-on tester électriquement un démarreur?
-Je m'attaque prochainement à la refonte complète du càblage qui est d'origine, et a été fait par un amateur(éclairé!).
Affaire à suivre.
Cordialement.
Bruno.

je pense aussi qu'un test avec un cable en bon état et de bonne section (35 mm² mini) est une bonne idée .
Fait un cablage le plus court possible et utilise un sectionneur de puissance pour alimenter le démarreur et vois ce que ça donne.