Detroit de Messine sens S->N côté Sicile
Bonjour
Je remonte de Syracuse vers Milazzo dans quelques jours et doit passer le détroit de Messine dans le sens Sud->Nord.
Je souhaite rester côté Sicile, en serrant la côte pour rester à l'extérieur du DST.
Pour les habitué(e)s :
- est ce autorisé ?
- est ce une bonne idée ou vaut il mieux passer côté continent ?
- dois je prévenir le VTS par VHF ?
Merci pour vos informations.
Antoine
Salut,
je l’ai fait 3 fois dans ce sens (avec mon D34) sans rien demander, mais j’ai peut-être eu tord ?
Il te faut surtout l’appli Corenti del Stretto qui te donne le sens des courants et leurs horaires.
Mais dans ce sens ce n’est pas évident de trouver la bonne veine de courant.
Il me semble qu’on n’a pas le droit d’être à la voile pour croiser les ferry, je me suis fais corner la dernière fois quand le ferry sortait du port.
Je suis coincé devant Stromboli pour le moment par un coup de vent, j’espère rejoindre la côte vers Cetraro. Peut-être qu’on se croisera..
Bonne navigation.
Salut
Merci ! Et au plaisir de te croiser, je crois qu'on navigue un peu dans les mêmes zones.
Antoine
Prévenir à la VHF ? Je ne l'ai jamais fait.
Sicile ou continent ? En dehors du chenal central, dans les 2 cas, la circulation est à double sens.
Pour aller vers les Eoliennes, je pense que le côté Sicile est mieux.
Attention, les traversiers sont très nombreux et prioritaires.
Site des courants :
Fort de plusieurs passages par Messine très tranquilles, la dernière fois, en remontant de Grèce, côté continent, je n'avais pas envie de m'arrêter et je n'ai pas tenu compte des horaires du courant; mal m'en a pris, je me suis fait bien peur. Nuit sans lune, il était 2 heures du matin entre la pointe Pizzo et Scilla. J'ai rencontré un courant de face tourbillonnant de 5 nd (pointes à 6). Avec les constants changements de direction, le pilote est devenu fou et dans ces conditions on perd vite aussi le sens de l'orientation. J'ai dû barrer au compas et prendre les lumières de la côte comme repère. Les cargos passaient vite et près. Moteur à fond, ma vitesse était de 1 à 2 nd; le temps m'a paru bien long...
de jour si on fait pas chier les cargos et les ferries on ne demande rien a personne....quand je l'ai fait de nuit ( sans transpondeur a l'epoque) les italiens sont venus avec une vedette me dire de traverser les rails perpendiculairement pour eviter les ennuis
Je l'ai fait Nord Sud début juin, et Sud-Nord Mi juin.
Comme dit précédemment, l'appli aide bien pour le courant. Je pensais longer la Sicile pour le Sud-Nord, mais nous sommes tombés en panne de gasoil juste avant d'entrer dans le détroit. Donc passage à la pompe à Reggio di Calabria et donc nous sommes passés dans le chenal côté continent.
Passage au point le plus étroit au max du courant théorique, nous avons mesuré 5N de courant.
Visuellement c'est très impressionnant si tu le passes de jour mais ça n'a pas l'air dangereux. Par contre perte de temps à la fin car quelques milles à faire avant de pouvoir sortir de chenal pour aller au Stromboli.
Je précise que tout était au moteur car vent de 20N de face et que ça faisait déjà 2 jours que nous tirions des bords depuis Syracuse.
J’y suis passé sens S/N il y a trois ans
Je m’étais arreté à Reggio di Calabre pour récupérer un équipier.
Pas de soucis si on respecte le courant portant, par contre faut vraiment surveiller le traffic, ça arrive de partout !
La VHF n’est pas nécessaire sauf si on doit entrer dans un port: il faut demander l’autorisation de la capitainerie avant d’y aller et attention il y a des amendes salées pour ceux qui ne le font pas!
J'ai passé le détroit une bonne quinzaine de fois sans jamais rien demander.
Au début, on avait pas de gps ni d'AIS et on faisait en sorte de toujours se maintenir loin de tous les navires.
Maintenant, avec la VHF, Navionics et l'AIS, c'est devenu plus simple. Un navire qui veut nous doubler entre 10 et 20n relatifs alors qu'on avance parfois à moins d'un nœud sur le fond n'hésite pas à nous donner d'éventuelles instructions en nous appelant directement à la VHF par le nom du bateau.