Désarmorçage du circuit eau de mer
Bonjour à tous,
Cela nous est arrivé par 2 fois.
Quand le bateau gite un peu avec une houle de travers sous voile (moteur à l'arrêt), le circuit d'eau de mer se désarmorce.
Pour info, il s'agit d'un circuit d'eau mer avec un bocal à filtre.
Le moteur est un volvo penta 2003 à refroidissement indirect.
Je me demande d'où vient le problème.
Quelqu'un a déjà eu ce souci ?
Merci de vos retours.
à quelle hauteur se trouve le filtre à eau de mer ?
dans tout bateau qui s'échoue entre 2 marées ou après un carénage, le circuit d'eau désamorce, qques tours de la pompe à eau du moteur, et ça repart(en principe)
sinon, filtre trop haut, pompe usée, et ça a du mal à réamorcer ...
Ton circuit désamorce-t-io toujouuscsur le même bord ou indifféremment?
J'avais eu le même problème. Un peu de houle ou le sillage d'un bateau à moteur qui passe un peu près et un peu vite (he oui,ça arrive) et la pompe ne voulait pas se réamorcer.. ou alors très difficilement
Après avoir tout vérifié, changé le rouet etc, j'ai fini par comprendre que le corps de pompe était usé.
J'ai hésité, vu le prix de la pompe. mais, avec une pompe neuve, plus de problèmes.
Maintenant, vu le prix de la pompe, vaut mieux être sûr avant de la changer.
Mon moteur est un Yanmar
Benoit
Idem. Couvercle un peu rayé.
Autre solution en attendant : fermer la vanne une fois le moteur éteint.
MONTER un clapet anti retour au desus de la vanne d'eau de mer
alain
Attacher la clef du démarreur sur le levier de la vanne de la prise eau de mer.
Ainsi, difficile d'oublier d'ouvrir le circuit.
Salut,
S’il n’y a pas de fuite ou de prise d’air sur le circuit ça vient à priori du couvercle de la pompe qui est marqué par la tranche de impeller. Ce problème arrive bien avant que le corps de pompe lui même soit marqué.
J’ai eu exactement le même cas, moteur environ 4500h.
Avant de le changer, solution plus simple et moins onéreuse le retourner après avoir poncé l’extérieur.
Comme la pièce est symétrique ça ne pose pas de problème.
Si ça résous le problème il sera toujours possible d’en acheter un neuf.
Après si ton moteur a plus de 4000h, un échange de pompe edm en préventif me paraît justifié. C’est ce que j’ai fait quand j’ai pu en gardant l’ancienne pompe fonctionnelle en spare.
Pour donner des nouvelles :
La pompe a été changée en 2011.
Je l'ai démonté, le rouet était un peu mou et la plaque un peu marquée.
Donc j'ai changé le rouet + le joint papier et tourné la plaque côté non usé.
J'ai vérifié tous les serflex jusqu'au bocal et j'ai constaté qu'il y en avait 1 complètement déserré côté bocal.
Le moteur crache beaucoup plus qu'avant.
Je vais refaire un tour pour faire un test à la gite.
De plus j'ai prévu de passer du produit pour désaler et aussi de vérifier le coude d'échappement.
Je mets 2 photos de l'installation notamment par rapport à la hauteur du bocal.
Merci encore pour les échanges.
Petite mise à jour :
On est ressorti ce week end et on a pu re-tester après avoir fait giter le bato sous voile avec une bonne houle.
Pas de désarmorçage au redémarrage du moteur !
On va tout de même continuer à vérifier le reste du circuit.
J'ai eu ce problème de pompe à eau de mer. L'usure n'était pas sur le couvercle mais sur le fond de la pompe à eau. Facile à vérifier en mesurant. C'est au changement de rouet que c'est apparu, l'ancien s'était déformé.
