désamorçage pompe alimentation gasoil 2030 volvo

Bonjour
A priori mon circuit de gasoil se désamorce car après une nuit lors du redémarrage si je veux que le moteur démarre il faut que j'actionne plusieurs fois le levier de la pompe d'amorçage .Et là il démarre au 1/4 de tour et je n'ai aucun problème en route ( je viens de me faire environ 10 heures de moteur ) Je pense à une entrée d'air dans le circuit très minime .
J'ai inspecté le circuit d'alimentation : aucune fuite de gasoil visible .
La dernière réparation sur ce moteur vérification culasse sans dépose du circuit d'alimentation (juste changer le préfiltre et le filtre carburant avec purge du circuit et bien sur déposé le circuit retour gasoil )
Ma question est : est il possible que la pompe d'alimentation soit responsable de ce désamorçage?
J'ai changé les joint du préfiltre mais pas celui de la vis de purge du filtre sur moteur
Pour rappel moteur MD 2030
Merci
Francis

L'équipage
#2030#desamorcage#gasoil
sirocccosiroccco
19 sept. 2020
ZZCCZZCC
19 sept. 2020

Francis
Sans connaître ce moteur précisément, j'ai eu ce genre de soucis et c'était une bulle d'air coincée qui se trouvait dans le haut du filtre. Peut être ton joint de vis de purge ?
Après quand il y a un préfiltre et si il est très fin, un début de colmatage pourrait donner ce genre de symptôme occasionnant une prise d'air sur l'aspiration et avec aussi un peu plus de fumées noires. M'enfin je vérifierai tout le circuit d'aspiration.
Bonnes recherches
Fred

siroccco:pour ce qui est du colmatage le filtre est neuf le réservoir avant départ vidé et controlé .Après colmatage avec du gasoil "pourri" ? c possibleje vais déjà vérifier ce qui a été démonté sur le circuit d aspiration·le 19 sept. 2020 16:03
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outremeroutremer
19 sept. 2020

Sujet traité de très nombreuses fois sur Heo :
Pour une microfuite une fuite de gazole se verrait éventuellement dans un circuit en pression, mais pas forcement dans un circuit en dépression. Il suffit d'une micro prise d'air dans le circuit d'aspiration pour créer un problème. La pompe peut aussi avoir un vrai problème (vérifier si démontable) Réservoir assez rempli ?
D'abord revérifier tout depuis la sortie de réservoir jusqu'aux injecteurs (et resserrer éventuellement tout ce qui peut l'être) et repurger.
Solution très pratique: intercaler dans le circuit une poire d'amorçage.
Solution idéale: monter un réservoir en charge.

siroccco:Outremer Désolé mais j'ai fait une recherche sur Heo mais il me donne maintes pages qui n'ont aucun rapport avec ma demande pourquoi on ne pourrai voir la micro fuite si ça fuit ça doit etre gras et là en inspectant la ligne tout est okje pense comme toi une micro prise d'air mais où ? le réservoir est plein et effectivement je peux changer la pompeperso je ne pense pas que la poire résoudra le problème , il faudra qu'en même pompermerci pour les pistes·le 19 sept. 2020 15:58
outremer:Exemple perso: pendant 3 ans j'ai eu ce problème sur un des moteurs. Au final j'ai trouvé dans un endroit presque inaccessible, juste en sortie de réservoir qu'une olive de serrage du tube de cuivre avait était déformée de façon asymétrique au serrage d'origine. Il n'y avait aucune trace suspecte de GO a voir vu que naturellement le système se désamorçait facilement à l'arrêt (il n'y a pas de crépine à clapet en bas du tube plongeur dans ces montages). A noter que pour qu'on puisse pomper efficacement avec le levier de la pompe moteur il faut que la came d'entrainement moteur soit en position repos.La poire ou mieux une pompe électrique de démarrage en série (comme en avion) n'est certes pas la réponse idéale mais au moins elle raccourcit la procédure et évite de vider la batterie ou de faire déborder le pot à barbotage vers le moteur si on insiste de trop sans avoir fermé la vanne de prise d'eau à rouvrir dès que le moteur est lancé.·le 19 sept. 2020 16:53
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SniffSniff
19 sept. 2020

"J'ai changé les joint du préfiltre "
Je regarderais déjà de ce côté là, joint mal remis ?

siroccco:effectivement j'y ai pensé je vais dans un premier temps resserrer la cuve·le 19 sept. 2020 16:00
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ZZCCZZCC
19 sept. 2020

Ce n'est pas forcément un fuite de liquide, on parle plus d'une prise d'air, donc pas de trace de gras.

siroccco:oui je comprends bien mais d'où peut elle provenir ???·le 19 sept. 2020 16:22
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ZZCCZZCC
19 sept. 2020

si en pompant , çà repart, donc de fortes chances pour que çà soit entre la pompe d'alimentation et la pompe à injection

siroccco:ok donc penses tu qu'il est possible avec le levier mécanique de la pompe de mettre en pression le circuit pour éventuellement voir une fuite de gasoil entre la pompe d'alimentation et la pompe d'injection .·le 19 sept. 2020 16:59
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fritz the catfritz the cat
19 sept. 2020

VOIR le petit filtre sur la pompe de gavage ,la déposer et la nettoyer
surtout la remplacer par une pompe electrique de gavage (20€ sur cdiscount )
alain

siroccco:Fritz tht cat Où est il ce filtre ? une photo ou un éclaté ? A priori je n'en vois pasmerci·le 20 sept. 2020 10:34
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alboralbor
20 sept. 2020

Sirocco, j’ai donné cette info sur un post précédent !

siroccco:Merci Albor pour cette info qui d'ailleurs ne figure pas dans la doc volvoAprès je ne sais pas si cela peut procurer une entrée d 'air·le 21 sept. 2020 15:49
siroccco:après recherche ce filtre existe bien dans la doc il est appelé crépine de fond·le 21 sept. 2020 19:31
albor:Sur le schéma, c’est la pièce 4a en entrée de la pompe de gavage . C’est un filtre et s’il est colmaté , tu as les mêmes symptômeS Qu’un manque de carburant ( variation du régime, ne prend pas ses tours .....)·le 21 sept. 2020 19:35
siroccco:tout a fait albor·le 21 sept. 2020 19:40
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sirocccosiroccco
21 sept. 2020

en regardant le chemin d'alimentation quelqu'un peut m'expliquer pourquoi une durite par ou revient au support de filtre à gasoil vers la pompe à injection et aux retours de gasoil
Je comprendrais aisément que le trop plein à la pompe d'injection retourne au réservoir mais pk retour au filtre à gasoil
merci

ZZCCZZCC
21 sept. 202021 sept. 2020

il y a différents cas mais un dessin ...
mais avec tous ces conseils as tu fini par mettre les mains dans ton moteur et resserré/nettoyé ?

siroccco:Non pas encore retourné voir le moteur question de temps et avant de tout toucher j'aime bien comprendre le fonctionnement pour le dessin le voici le tuyau qui relie c'est le 17 ·le 21 sept. 2020 16:11
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sirocccosiroccco
21 sept. 2020

avec l'image c mieux

ZZCCZZCC
21 sept. 2020

Pour moi le 17 c'est l'alimentation et le 41 le retour de gasoil des injecteurs qui retournent directement dans la pompe :-)

ZZCCZZCC
21 sept. 202021 sept. 2020

Arrivée carburant basse pression dans la pompe d'alimentation => 4A
sortie moyenne pression de la pompe d'alim => 5
entrée filtre = 5
sortie filtre en moyenne pression vers pompe à haute haute pression 19/17/21
haute pression 24/25/26
retour moyenne pression 41

siroccco:Oui ça parait logique mais pourquoi le tuyau 17 arrivée gasoil sur la pompe d'injection et aussi relié au retour des injecteurs par les vis 21 et 43 a moins qu'elles sont sur deux circuits différentsla pompe d'injection a besoin d'une moyenne pression pour fonctionner ? A moins que la vis 43 muni d'un "gicleur" ne régule la pression en entrée de pompe injection ?·le 21 sept. 2020 17:40
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ZZCCZZCC
21 sept. 2020

Je suis diéséliste de formation, donc les raccords 43/41/23/21 sont de type "banjo" et dans ce cas n'ont pas de gicleurs et n'ont pas besoin d'être régulés. Quand je dis moyenne pression c'est pour t'expliquer que si tu as une prise d'air elle ne peut être que sur de la basse pression, en moyenne et haute tu auras des fuites de gasoil !

siroccco:merci pour tes éclaircissementsMais je ne trouve pas cela normal que l'arrivée d'essence 17 venant du filtre à gasoil et partant à la pompe injection soit raccordé au retour de gasoil donc vers le réservoir par l'intermédiaire des pièces 43 et 23a moins que je ne fasse erreur·le 21 sept. 2020 18:15
albor:La pompe de gavage débite beaucoup plus que la demande de la pompe à injection qui doit toujours être en pression , le surplus repart avec le surplus des injecteurs , sur d’autres moteurs cela peut-être fait en deux circuits mais le principe est le même ·le 21 sept. 2020 19:38
siroccco:donc la toute petite vis et son trou régule quand même le retour vers le réservoir Il faut que je vérifie l'étanchéité de cette vis (déposée avec la ligne de retour lors de la dépose de la culasse ) une entrée d'air à ce niveau pourrait amha empêcher le démarrage et le fait de pomper à la main chasserait la poche d'air vers le réservoir ·le 21 sept. 2020 19:45
albor:C’est possible car une prise d’air à l’entrée de la pompe à injection ne permet pas de gaver la pompe à injection à une bonne pression .·le 21 sept. 2020 20:27
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Calypso2Calypso2
21 sept. 2020

j'ai eu il y a longtemps un probleme de prise d'air ,m^me plus d'un ..et il s'est avéré que ça venait de la pompe elle m^me

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