Désamorçage circuit eau de mer Yanmar

Si le refroidissement reste normal, il n’y a pas de quoi se mettre la rate au court-bouillon. Simplement surveiller la température du moteur et les alarmes.

Salut,
"...Tuyaux neufs...".
Ce type de tuyau annelé renforcé est très difficile a serrer efficacement avec des colliers (type serflex) à cause de l'armature ressort...ce qui peut provoquer des mini-prises d'air, donc des bulles...
Mamita

la question de Van de Boot n'est pas bête, est-ce que ces passes coque n'auraient pas une demi-coque/grille de protection montée à l'envers (ouverture vers la proue) ou ne serait-il pas intéressant de mettre ce type de passe coque avec 1/2 coque de protection ...

d'après ce que tu dit au bout de quelques temps ton filtre se vide, ça me parait bizarre car si le filtre est placé de façon à ce que ta ligne de flottaison arrive au plus haut du filtre (si possible sans le dépasser) l'eau entrante par phénomène de vase communicant devrait faire que le peu d'air entrant dans le filtre partirait dans le circuit de refroidissement, il est donc possible de penser que ton filtre est placé trop haut donc 2 choses à checker :
est-ce que à l'arrêt bateau sans mouvement ton filtre se remplit bien quasi au ras bord et est-ce que avant de constater ce phénomène tu n'aurait pas considérablement allégé ton bateau et fait descendre ta ligne de flottaison ???
à part quelques miracles et les extra-terrestres il n'y a plus rien d'inexplicable,
on va trouver hi hi hi

en étudiant toutes les explications de Smartshot, le fait que le filtre se remplit d'air moteur tournant n'a qu'une explication : le couvercle du filtre n'est pas étanche !

Bonjour, votre problème est bien mystérieux.
Une remarque cependant, dans l'immédiat, avant éventuellement de remplacer les passe-coque par des crépines, la suppression des filtres permettra de retrouver la capacité opérationnelle des moteurs.

Tant que l'arrivée des bulles reste faible comme dans la vidéo, la pose de crépines avec remplacement des vannes devrait régler le problème d'une manière ou d'une autre :
- plus de bulles d'air et vous pourrez remettre les filtres en place
- encore des bulles d'air dans la même mesure et dans les mêmes conditions et vous pourrez considérer que les crépines jouent le rôle des filtres et donc vous passer définitivement de ceux-ci

Bonjour,

Une caméra sous-marine au bout d'une gaffe pour voir ce qui se passe là dessous en route.

salut,
mon dernier post parce que là il y a un truc qui échappe à toute logique,
Smartshot dit :
"une fois le filtre rempli d'air, cet air n'ayant aucun moyen de s'échapper, il pourrait être 10m sous la surface ça n'y changerait rien, l'eau ne vient jamais remplacer cet air qu'il n'est pas possible d'évacuer"
là désolé mais je ne comprend pas, que je sache une pompe n'est pas assez étanche pour bloquer l'air repoussée par l'eau montée dans le filtre dans la mesure ou le haut du filtre est au niveau de la ligne de flottaison, que les entrées ou sorties du filtre soient en haut ou en bas on s'en fout si il y a une sortie non étanche l'air sort sous la poussée de l'eau, vous n'avez qu'à essayer avec une bouteille et 2 tuyaux hi hi hi

si l'air ne s'échappe pas du filtre c'est que le filtre est au dessus de la ligne de flottaison !
et comme tout le monde le dit depuis le début ce n'est pas quelques bullettes d'air se barrant dans le circuit de refroidissement qui vont altérer la bonne marche du moteur.
mais comme je ne veux pas me prendre un autre mdr de la part de Smartshot je vous laisse dans vos supputations,
bonne continuation