des saisons estivales insupportables à bord d'un acier ou un alu ?!
Va t'on vers des saisons estivales insupportables à bord d'un acier ou un alu?!
La question n'a rien de discriminatoire envers les métalleux 😅... si j'avais les moyens mon bateau serait un Cigale 16!!!!!
Je pose cette question car on le sait les 35°, 40° et plus vont devenir coutumiers. Est ce que l'isolation intérieure est suffisante pour ne pas avoir la sensation d'être dans un four???
Est ce que des OVNI, Brise de Mer ou d'autres en acier sont logés à la même enseigne???
De même pour les ponts? Chaussures obligatoires pour ne pas se brûler???? Les revêtements type TBS sont efficaces???
Je suis proche de la frontière espagnole et ici dans les discussions entre propriétaires on voit bien que ça devient problématique... mais est ce contournable si l'isolation est suffisante???
Un alu isolé est plus confortable qu’un polyester qui ne l’est presque jamais!!!
Bien sûr un pont et une coque clair pour pas dire blanc c’est indispensable ainsi qu’un taud ou bimini complété d’un taud idem de couleur claire.
Maintenant une clim est aussi un équipement sympa au port!
Et avoir 25 dans le bateau rend la vie bien plus douce au port!
J’ai eu un prix pour des 10000btu Webasto (-40% sur le prix public), et les 8 réservées sont déjà vendues 🥳
A 2000 euros c’était une affaire!
Pour la fraîcheur, taud de couleur sombre.
Aux antilles sur notre acier relativement peu isolé (juste une couche de multi-feuilles d'alu) on était bien plus à l'aise que tous nos copains, qu'ils aient des bateaux en fibre, en alu ou en acier.
Le secret c'est une bonne aération et au moins un petit paneau de pont qui s'ouvre vers le côté ;)
On a encore jamais ressenti le besoin de couvrir complètement le mont avec des tauds, mais faut dire qu'aux antilles c'est ventilé.
Quelques années sous le soleil avec coque alu bleu foncé, pont tbs.
Sans problèmes et pieds nus.
Capots en suffisance.
Au mouillage je n'ai jamais souffert du chaud.
La journée taud obligatoire.
Le plus pénible c'est un port ou une marina sans brise.
Sous les tropiques pour une longue durée dans une marina ou un chantier cela peut devenir un enfer et ce avec n'importe quel bateau.
En Islande la température monte rarement au delà de 15°C, alors même si ça prend 3° ou 4° de plus...
A noter que l'alu conduit très bien la chaleur, ce qu'il fait qu'il se refroidi assez vite (et c'est pas forcément un avantage par temps froid), du coup, sauf à naviguer dans les eaux très chaudes, il ne reste pas chaud longtemps en plein soleil.
Par contre, quand on marche dessus, ca augmente la sensation de chaleur.
Perso, quand mon pont est trop chaud, je le mouille un peu.
Pour les aciers, ca garde la chaleur un peu plus longtemps.
Par contre, je suis assez étonné de voir aussi peu de tauds sur les bateaux. Le taud, non seulement protége du soleil, mais permets aussi de récupérer la pluie quand il a un petit trou au millieu et de se passer de bidons ou de dessal. Du coup, au mouillage, on ne voit jamais les gens profiter de leur cockpit, car le bimini ne le couvre généralement pas assez.
Pour nous, le taud est mis en place des l'arrivée au mouillage.
En photo, la configuration adoptée à Bord, à Madagascar en décembre. La température est étouffante, et il y peu de vent... entre les cyclones.
Donc grande manche à air de 1,5 m² qui force l'air par le capot de soute 70 x 70 cm.
Toutes portes ouvertes.
Cabriolet ouvert au dessus du cockpit.
Un force 3 passe à l'intérieur du bateau, rendant la vie fort agréable.
Ne pas oublier le grand coup de seau de flotte sur le pont toutes les 30 minutes. Ca pompe la chaleur du sandwich de pont, et ça se sent à l'intérieur.
Hello,
Va falloir venir sous les Tropiques, il y fera meilleur!
34 maxi la journée, et 20 degrés la nuit.
T shirt et drap pour moi qui suis frileux!😎😂
j'ai eu un sonate ovni de 35 pieds que j'ai isolé au trisodur jusqu'à la flottaison ;
j'ai repeint le pont en beige très clair ,et fait une bande blanche assez large sur la coque au niveau du livet .
il n'y faisait pas plus chaud que dans un polyester de série .
celui que je possède actuellement de conception canadienne ,est en sandwich pour les oeuvres mortes et en mono pour les oeuvres vives ,il est parfaitement isolé .comme quoi ce n'est pas le matériau qui compte ,mais sa mise en oeuvre
Alain
Si Cousteau avait choisi la Calypso, c'est bien parce qu"elle était en bois.
Les bateaux en fer, et peu importe quel fer, l'hiver tu te gèles, et l'été tu crames...
Vdb
Hello,
Mon avis est que quand on ne tiendra plus dans nos bateaux à cause de la chaleur, on aura bien d'autres soucis à régler que de savoir si on serait mieux avec un autre matériau...
Sur Heurtebise, un jumeau du Joshua de Moitessier, le pont avait recouvert d'un surpont en bois avec un vide de quelques centimètres entre les deux. Surpont peint en blanc, pas de problème de chaleur.
J'ai navigué sur un voilier acier isolé en Grèce et en Turquie pendant 15ans et depuis 6ans sur un voilier aluminium isolé aussi Grece,Turquie, méditerrané et aux Caraïbes maintenant,toujours bien frais à l'intérieur et surtout sans condensation .j'ai aussi un voilier pas isolé en plastique et bonjour la différence :plus chaud et humide...oublie ces fausses idées de chaleur ,bien sur un voilier en métal doit être isolé, d'ailleurs je ne comprends pas qu'on puisse construire des voiliers metal sans isolation.
Le Land Rover avec son double toit dit "Safari"
