Dériveur lestée bi-safrans

O 331 depuis peu
J'ai fais le tour de la situation cette année
-Manoeuvres de port assez rock'n roll, il faut de l'erre et manoueuvrer dérive basse, et aussi s'arreter...., les safrans sont hors du flux de l'helice, et en marche arrière il ne faut obliquer la barre qu'avec de l'erre.
-Sous voile ça gite mais ca passe
-Si on effleure la dérive remonte sans dommages, mais si la redescente est brutale ça peut casser soit le mécanisme soit éclater la butée à billes
-Echouage pas encore essayé
-Je lubrifie périodiqueemnt le système en ceinturant le bateau avec un bout dérive relevée, je peux alors dévisser le "cric" puisque on dit "jack" en anglais et lubrifier noix et vis (sur 40 cm) sur le lien en bas il y a le mécanisme d'un first pareil à celui de l'O 331
-Manivelle sur table, aucune remontée
-Je n'ai pas noté de bruit de dérive, mais il faut la remonter au port car dans ce cas la noix de bronze dans laquelle la vis se déplace est alors "hors de l'eau" enfin sur les modèles récents
-Un fil sur un autre forum conseillait de renforcer la ferrure d'étrave de l'O 331 car elle n'est fixée que sur le pont.
Content à part les manouevres mais ça s'arrange....
Dans les zones à marnage, c'est rassurant on est sûr de passer mais c'est en réalité un sous système (la dérive) qui s'ajoute aux autres..

www.first210.org[...]11.html

ok compris
sauf quant tu me dis pour l'hivernage a sec le 331, les jeanneau : ce sont les ailes de papillon que tu appelles les jeanneau ou tu me parles du sun odyssey.
C'est un 331 que tu as et de quelle année svp, personnelement j'en ai vu un en annonce pas en réel de 2002 et 2005 mais bon ça ne veut rien dire surtout s'ils ont talonné.
Merci pour tes conseils.

Graissage
Je vais rapetisser des photos pour que ca passe: et elles seront dans mon album.
Un bout de 12 serré à mort autour du bateau (de l'Equinoxe coule) ou alors une manille au milieu
tu fais glisser de l'étrave à la position 1/3 du bout de dérive
Tu sangles
Tu dévisses le mécanisme(je ne démonte pas tout) La tige remonte
Là tu vois la butée à bille(tu graisses)
Tu dévisse à fond et là tu tartines la vis à la graisse (verte) tu visses/dévisses 4 à 5 fois de façon à noyer la noix de bronze de graisse.
Tu revisses à fond tu désangles.
Et hop c'est bon pour quelques mois, Par contre sur le 331 il y a une anode changeable uniquement si le bateau est sur sangles (ou alors sur ber totalement levé)
Pour l'hivernage a sec sur le 331, les jeanneau il y a des "ailes de papillon" sur la dérive de sorte que la stabilité est augmentée avec les safrans en sécurité ça doit le faire .
www.beneteau-owners-association.org.uk[...]el.html
NB : pour la dérive mon unité étant récente, je ne pense pas que les cales soient fatiguées donc jamais entendu de bruit génant .

dérive
J'ai un petit dériveur lesté Trismus 33 en alu.
Il est vrai que pour les manœuvres au moteur dérive haute, si le vent monte, la dérive devient importante.
Si le bateau roule, tu es au portant et sous cette allure la dérive doit être remontée.
Pour le reste seul les océanis(siens) 331 peuvent te répondre.