Dériveur Bi-Lesté !

A partir du moment où le lest est en dehors de la coque et qu'il constitue des miniquilles qui participe à la stabilité de lest et à l'antiroulie ce n'est plus un DI au sens strict ou par définition ce qui peut dépasser est seulement une dérive mobile qui ne devrait pas participer à la stabilité de lest mais uniquement à la fonction antidérive.
Le concept de DI d'André Mauric est tellement dérangement intellectuellement et condamne à un surlestage qui fait déplacer beaucoup d'eau on cherche naturellement des solutions batardes qui toutes visent à descendre le lest sous la coque. J'avais eu l'occasion autrefois, il y a longtemps d'échanger avec Michel Joubert sur l'intéret d'embryons de quilles lestées en forme de patin.

On pourrait aussi imaginer un véritable biquille relevable, comme un biquille classique mais les 2 quilles se relèveraient comme une quille relevable. C'était d'ailleurs je crois le projet de Yann Quenet pour son ex futur baluchon, qui ne verra finalement pas le jour.
J'avais vu aussi y'a très longtemps le projet d'un 10m genre dériveur lesté avec un embryon de quille, mais au lieu d'une dérive centrale très (trop) basse, y'avait 2 dérives latérales.
A voir aussi le délire du repreneur du chantier Meta, avec des biquilles à lest liquide en mercure (je crois) qui se transvaseraient d'une biquille à l'autre selon le bord...

Ca aussi ça existe, le biquille relevable !

Chez Bénéteau, une version de la fameuse carène du Figaro 1, transformée en First 310, et en Océanis 300, quillard, dériveur et... biquille relevable, avec deux quilles relevables parallèles.
Seuls quelques exemplaires ont été construits. Cher et technique.

Voici un superbe lien avec des photos et plan, précisément sur Hisse et Oh :
www.hisse-et-oh.com[...]-tuning

Et bien sûr, plusieurs plans du jeune architecte Martin Defline, si je me souviens bien.
Je n'ai plus le noms des unités en tête.
Si... le post juste au dessus !