deriveur

Il y a sans doute un exemple.
Tout comme on peut trouver quelqu'un dont la courroie de distribution de sa voiture a lâché en pleine conduite.

Le risque peut se faire inexistant à partir du moment où l'on inspecte et entretient correctement.

Photo : la face avant pliée du puits de dérive après renflouement du bateau.

En bas, on voit un bloc de bois et du ciment rapide, qui m'ont permis de fermer la base du puits, après avoir décapité et enlevé la dérive tordue.

Bon, j'aurai du regarder votre profil avant de répondre.
Regardez mes précédents bateaux sur mon profil et vous comprendrez !

Sur le Sauvignon, j'ai effectivement eu un accident de puits, mais n'engageant en rien la sécurité du bateau.

En rentrant des Scilly en 2001, j'ai heurté sous spi à 7 noeuds une caisse de criée flottant entre deux eaux.
Celle-ci a brutalement fait remonter la dérive que j'avais descendue de moitié (je ne saurais plus dire pourquoi, peut être pour équilibrer le safran)

Pas de chance, en remontant, le palan détendu s'est coincé entre la dérive et la joue tribord du puits, faisant éclater cette dernière.

La fuite était celle d'un robinet d'eau ouvert en grand, mais un petit plancher (ceux des pieds de couchettes du carré) cloué par dessus a stoppé le plus gros de la fuite.

Pour conclure, autant talonner est un évènement probable, autant la manière dont le palan s'est coincé était improbable. Les quatre brins ce sont superposés au même endroit précisément. Ils étaient si bien coincés, que la dérive ne s'est débloquée qu'en la poussant vers le bas avec un vérin.

photo : la réparation provisoire qui a permis de finir la saison. Une planche trouvée sur un quai à Brest, vissée et barbouillée à la colle PU diluée à l'acétone, ce que j'avais toujours à bord.

C'est la dérive arrière, dont le puits sur certains modèles n'est pas en arrière de la cloison étanche, mais à cheval.

La cloison étanche sert donc de varangue pour les efforts latéraux, mais "on" a juste oublié de prévoir quelque chose devant (rien, absolument rien ne venait renforcer la face avant du puits)

sur mon di l'axe de la derive est pris sur la galette en fonte moulée sous la coque ,aucun risque de voie d'eau a moins d'arracher la galettel

Sur les OVNI le puits de dérive est partie intégrante de la structure La dérive n'est pas lestée Sur mon bateau elle est pleine ,une grosse tôle de 3cm d'épaisseur.L'axe est à l'intérieur du bateau à l'extrémité du puits cet axe est de 3,5 cm d'épaisseur plein il est tenu par deux plaques d'alu très solidement vissées au puits.La dérive est manoeuvrée par un bout relié à un palan.Cette dérive peut être calée en position basse par un bout qui l'empêche de bouger.C'est une obligation légale.La dérive est accessible de l'intérieur par trois trappes tenues par quatre visses Très simple d'accès pas d'eau car bien au dessus de la flottaison.La dérive est maintenue latéralement par des glissières .
Une fois ayant été généreux sur l'antifouling cette dérive est restée coincée en position haute avec un coup de marteau elle est descendue sans problème. Le lest est à l'intérieur du bateau sérieusement protégé pour éviter toute électrolyse.La tôle doit faire 6 mm d'épaisseur
Le safran dans sa partie mobile est commandé par une petite pompe hydraulique qui lui permet de remonter de sorte que le bateau se pose sur ses fonds épaisseur des tôles 8mm très sérieusement varangués.
Cette pompe a une sécurité une pastille coûtant 2 euros faite d'une sorte de papier mâché qui explose au moindre choc Le liquide de cette pompe est du liquide de refroidissement de voiture car beaucoup d'ovnis vont naviguer vers les pôles.Tous les ovnis ont ce dispositif ultra simple et fiable.
Je n'ai pas entendu parler de perte de dérive sur des ovnis ni même de soucis autour du puits car tout est en alu il n'y a pas de possibilités d'électrolyse par différences métalliques.
ATTENTION :Je ne me shoote pas à l'ovni tous les soirs.
Je suis juste content de mon bateau et souhaite éclairer l instigateur de ce fil.

Bonjour à vous les experts de la Voile,

Je suis un parfait débutant dans le milieu!
Mais j'ai pour projet audacieux de partir à l'aventure tout août et d'embarquer toute la ptite famille (2 adults, 2enfants) tirer des bords sur la cote d'usure ;) et faire un ptit peu de cabotage (comme vous dites).
Pour cela, j'ai pour projet d'acheter un gros dériveur transportable type :
Étap 22, edel 4 ou 6, kelt 707... Et une remorque !
Budjet bateaux: 2500€ maxxx

Pour l'instant je ne suis allé que sur "le bon coin" pour trouver mon bonheur.

Je m'adresse à vous, passionnés, pour deux raisons:

-Votre avis aguerri sur ces dériveurs, lequel me recommanderiez-vous? Avez vous d'autre dériveur à me proposer ?
-Quels sont les points primordiaux à vérifier pour distinguer une bonne occasion d'une occasion véreuse? Dois-je impérativement l'essayer avec le propriétaire avant l'achat?

Enfin je précise que j'aime bricoler et que les travaux de de peintures et aménagements intérieur font parti de mes projets...

Un grand merci d'avance pour vos réponses ...

PS: un vendeur m'a dit qu'un dériveur avec malfaçons était en vente sur les réseaux, si vous savez lequel es pourriez vous m'en avertir! Merci

Cordialement

Jérémy

Merci hungry bird, c'est vrais que c'est risqué !
Mais aux grandes décisions les grands changements ;)

Il y a de grds lac ds ma région alors je comptais me faire la main avec mon future voilier courant printemps, début été avant le grand voyage...

J'ai bien lu tes conseils et t'en remerci!
Pour ne rien te cacher je suis sur un coup, un "réplique " edel 4"!
Le propriétaire me dit qu'il a été créé et estimé et certifié conforme.
Tout équipé, visiblement en bon état (pas de moteur
vendu pour 3000 € avec la remorque.

Je suis pas mal séduit par le tout, mais reste un bémol sur le "réplique"

Qu'en penses-tu ?

Bon week-end

Ah OK bon c 'est toujours bon à savoir, j'en prend bonne note !
Merci !
Messieurs, si vous connaissez une bonne occasion je suis à l'écoute j'ai faim de nouveaux horizons ;)
Merci d'avance
Bon week-end