Dérive au près

Quel bateau, photos des voiles, optimisation du Vmg ?

Bonjour, si je peux me permettre, ce n'est pas une critique, mais d'après le profil, vous avez un Endurance 40 qui n'est pas spécialement une bête de prés, mêm si c'est un excellent canot. Le solent sera très utile quand le vent monte pour avoir une voile d'avant qui permettra de remonter au vent mais pas au delà des possibilités du voilier en question. Je me demande si passer les écoutes à l’intérieur des haubans est très utile.

En général plus on crois remonter au vent et plus on dérive, au maximum sur les voiles le vent sera presque de face mais le bateau n'avancera pas donc il dérivera. Rentrer une voile d'avant est assez trompeur, on voit souvent ça en régate, un gars rentre son solent à fond en croyant faire un cap d'enfer mais à la marque au vent il est derrière les autres. Pour faire du près il faut aller vite (mais pas trop !)

Si on veut trop remonter au vent on peut perdre en vitesse comme le montre la plupart des polaires, on peut aussi accroitre la dérive, (il faut regarder son sillage, on visualise facilement l'angle de dérive avec un ligne de traîne.
il y a ainsi un angle de remontée optimum qui dépend des performances au près propre à chaque voilier mais aussi de la qualité des voiles, du savoir faire du barreur et des réglages et qui change en fonction de la force du vent un peu et se dégrade beaucoup si la mer se creuse.

Pour un voilier de voyage ça peut varier de 90° au mieux à...120° bord sur bord en réel sans courant ni grosse mer ou vilain clapot. Les débutants ont souvent tendance à caper excessivement le voilier perd de la vitesse et se relance péniblement. C'est peut être ce qu'il se passe. Il faut aussi comprendre que quand le voilier accélère au près le vent apparent va refuser et inversement. Il faut donc anticiper ce qui permet d'éviter au maximum les à coups préjudiciables à la marche régulière du bateau quitte à abattre un peu plus pour garder de la puissance.

Voila
Un vieux tableau qui calmera tout le monde

Tout a fait mais tu trouves des tres vieux bouquins ou le petit largue est apres le travers juste avant le grand largue.

Si tu as un peu d'électronique à bord, cherche l'affichage du VMG (velocity made good).
Tu trouveras rapidement quel angle de remontée au vent ne doit pas être dépassé.