déquiller et refaire le joint de quille sur symphonie

Tu peux contacter Settem (vas voir sur le fil "recensement") il est en plein dedans.
Puisqu'on est sur la quille, j'ai une question concernant la rablure : vous mettez quoi en surface au joint quille/coque?? Perso je suis sur du sicca : pas de problème à tbd, catastrophe à bbd... vas comprendre... (pas cas isolé , reproductible sur 2 fois).
Cdlt
JM

Merci pour ton idée Settem
Mais... non : j'ai pas de problème d'étanchéité mon problème c'est que le sicca bbd se barre; ça met pas d'eau dans le bateau et le joint fonte/quille est a priori OK mais ça fait une surface à la rablure qui est pas lisse pas régulière pas régate pour tout dire.
La quille est entretenue "nickelchrome" et y'a pas de possibilité de passage d'eau à partir des "niniches" (comme ils disent en Bretagne sud;-)))
A la réflexion, je crois avoir une incompatibilité soit de sous couche (pourtant c'est du Primocon partout...) soit un problème d'insuffisance de strat tel que suggéré par ailleurs?
Ceci dit je reste preneur de toute idée géniale même (et surtout?) si non conventionnelle!
Cdlt
JM

ben si je savais...

ça me parait une fausse bonne idée !
amha, il faut garder un joint souple ...

je précise:je n'ai que stratifié,je n'avais pas déquillé

Il y a 10 boulons de quille (on en voit que 9)sur le GTE et le lest est donné pour 1.93T d'après plan d'origine.
Le déquillage est une opération lourde:
-Dématage
-nécéssité de déposer les écrous mais aussi les contreplaques (ciseau à bois et patience).
-les deux tiges des extrémités doivent être dévissées du lest, afin de libérer la tension lors de la descente du lest.
-a l'avant du lest à 341mm de l'entraxe des écrous du pied de de l'épontille il y a un écrou qui se situe sous le plancher des toilettes, voire à la limite de la cloison porte coulissante.
-sur le plan d'origine la liaison coque/lest il est indiqué "pate à bois".
-après 33ans les écrous et vis étaient comme neufs, dommage pour moi...
-une fois les écrous, contreplaques déposées, il faut soit mettre sous grue, soit sur bers (solides et stables) pour libérer de l'espace sous la quille, puis c'est à l'aide de coins, qu'il faut décoller le lest. Ce dernier malgré son poids et même sans les écrous ne descend pas...
-Le futur lest n'aura plus de fenêtres(2x4)stratifiées en partie immergée mais sera fileté, il sera également livré recouvert époxy.
*NAVI -Je ne comprends pas le point 1ere ou 2eme catégorie et peux tu préciser le principe de stratification, qui t'avait été conseillé?
*BIL56 - au vu du démontage et de la force à appliquer pour décoller le lest de la quille, la notion de souplesse semble relative.
-Je vais me renseigner auprès de Jeanneau pour avoir leur avis sur la liaison à réaliser.

Voilà,

J'aurai besoin de vos conseils concernant le relevé des perçages.
Les côtes relevées correspondent +/- au plan initial, mais dans l'ancienne quille, il y avait un écrou en haut (fonds) et des fenêtres avec un autre écrou en bas (quille) les perçages, dans la quille étaient légèrement plus grands (cercle jaune)que le diamètre 22 des boulons, ce qui permettait un ajustement. Hors la façon dont le constructeur procède maintenant est de percer et tarauder la quille afin d'y visser les boulons, puis un écrou dans les fonds. Mon problème est donc de relever au plus juste les perçages existants dans la coque
J'ai relevé les emplacements en appliquant un carton sous la semelle et en tracant par le haut les trous. Comment auriez vous fait?

Dépose de la quille (suite)
Quelques nouvelles concernant ce travail, ça y est les deux morceaux sont déposés. l'origine de cette casse reste un mystère, pas de traces de "paille" dans la fonte sur la zone de fracture, l'hypothèse la plus probable serait que ce lest a du "absorber" et "transformer" l'humidité contenue en gel. Dans le courant de l'été 2010, j'ai décapé et mastiqué à l'epoxy le lest et malgré de nombreuses années de séchage (au moins 4), les grands froids de l'hiver 2010/2011 et le gel a fait leur office et ont fait éclater. Pour accéder à l'écrou avant il faut découper le plancher dans le coin toilette et dans le passage de la cabine avant, il se trouve pratiquement sous la cloison supportant la porte coulissante( photo pour une prochaine fois).

Kermit, il y a 10 boulons de quille dont deux sans "niches", celui de l'avant est visible devant les batteries, celui de l'arrière est sous le plancher coté WC à l'aplomb de la cloison qui supporte la porte coulissante (idem pour le Rush).

Bonjour,
Merci JM pour ton retour, le bateau est maintenant sur bers, repasser sous les sangles n'est pas envisageable.
Effectivement mon relevé sur carton est correct mais me laisse une impression d'approximation. Etant donné que je dois transmettre ce gabarit à la fonderie, il me faut un support tracé "expédiable" (longueur du lest 1,966 m). Je vais donc reporter sur calque, mon premier relevé et le confronter au plan d'origine.
L'idée d'utiliser un tube "marqueur" au diamètre 22 est je pense indispensable. Je l'avais envisagé, puis je m'étais convaincu par manque de temps que c'était peut-être réalisable sans. C'est je crois une erreur et je vais refaire un relevé, afin d'éviter les problèmes au remontage.

Pour le gel, je n'y ai d'abord pas cru, force à été de reconnaitre qu'il n'y avait pas de traces de choc sur le lest ni de fissures sur les varangues, rien d'anormal. Les gens du chantier et certains ont une longue expérience, n'avaient jamais vu une chose de cet ordre.
L'état de mon lest est fort ressemblant à celui de Kermit avant mes travaux été 2010, fortement oxydé mais rien de suspect et puis la fissure ne démarre pas à la base du lest mais environ 20cm plus haut. Quand je pense aux heures et matériaux utilisés pour arriver à ce résultat, j'ai les B....

Bonjour à tous les Symphonistes,
Vu la valeur de nos vieux bateaux est ce que ça vaut encore le coup de faire des travaux de cette importance ?
On trouve des Symphonies à partir de 10 000 euros.
Avec 2 on peut surement en refaire un au top sans dépasser la valeur maxi de 27 000 euros ?
Qu'en pensez vous?
Bon courage pour ceux qui ont engagé de tels travaux et merci pour ces retours d'expériences.

Pour en revenir sur le questionnement d'une mauvaise étanchéité après travaux : à mon avis, la seule explication c'est que ces travaux n'ont pas été réalisé dans les règles de l'art.

La seule vraie difficulté d'un déquillage, ce sont les manutentions.
Qui n'en sont plus (difficile) si l'on réalise un ber de quille bien pensé, associé à des vérins hydrauliques.