dequillage melodie

Aucun conseil il faut forcer c'est le sica qui la retient, lever le bateau et à l'aide d'un outil décoller petit à petit.
Gilles
Prévoir un ber pour maintenir la quille qui est lourde

pour les autres proprios de Mélody il serait fort utile de nous faire quelques photos de cette opération.
merci du retour d'expérience et attention aux doigts de pied, 1,9 tonne ça peut faire mal !

1,9t ou 2,9t. ...le pied ne fera pas la différence!! :mdr:

le bateau une fois sur ber il faut laisser 10cm de libre sous la quille puis insérer des coins de bois dur entre coque et quille et taper doucement sur les coins faisant le tour. En principe ça vient , le poids de la quille aidant, bien sur il faut pouvoir monter le bateau suffisamment haut pour dégager ensuite la quille.Certains adhésifs, comme le 3M, sont particulièrement difficiles à décoller. Bon courage

Les données du problème : D'un coté un matériau assez tendre, le verre/polyester, et supportant mal les chocs "normaux" qui risque de l'entamer et/ou le délaminer; de l'autre un matériau dûr qui aime pas trop les chocs non plus. Entre les deux un adhésif de quelques O,10 de mm.

Il faut donc couper cette liaison en évitant de rentrer dans le plastique.

L'outil au début, c'est un "BON" couteau de plâtrier, d'environ 5 cm de large et dont l'emmanchement résiste bien à des coups de marteau. Il va falloir le placer exactement dans le prolongement du plan de joint et attaquer méthodiquement de part et d'autre depuis l'extrémité ou ça se passe le mieux. Il s'agit plus de cisailler le joint que d'écarter. Au besoin, affuter le couteau à la meuleuse.

ATTENTION : il ne faut sur-élever le bateau que trés trés peu pendant cette opération et laisser toute la boulonnerie en place en l'ayant dévissée de de quelques millimètres seulement. Un pain de polystyrène extrudé placé sous la quille est une bonne idée pour amortir le moment ou elle va prendre son indépendance. La boulonnerie toujours en place la maintiendra dans sa position et il sera alors temps d'en organiser l'évacuation si besoin.

avec ce systeme un homme tout seul dequille, il n'y a aucun danger :alavotre:

ton idée est très loin d être bête geo puisque nous ces ça comme système qui était employé avec des support de chaque bord qui était presser afin quelle bascule pas elle était prise dans un étau .

Il aurait ete judicieux de demander l'avis d'un autre expert.

si tu a un léger jour tu passe un fil inox (corde a piano ) puis tu coupe ton joint tu sentira bien tes gougeons et rebelote , idéale ces d être a deux un de chaque bord

merci a tous pour ces précieuses informations,je vous tiens au courant de la situation
@+Dan

YAVOUL TANKE CHEUN

nous l avons decolle un peu sur l avant et l arriere de l a quille.Le voilier s est arrete net,j etais a4noeuds au moment du choc, l impact sur la quille se trouve a 1m60 DE PROFONDEUR donc effet de levier.
Petite fissure a l'av et l'ar de la quille(enduit)+2 varangues a reprendre.
La question que je me pose est-il vraiment necessaire de dequiller?CAR AUCUNE INFILTRATION D'EAU.
Merci pour tes conseils

Juste à l'endroit où il ne fallait pas taper...
Si il y a fissure (même petite), je crains qu'il faille déquiller car on ne sait pas ce qu'il peut y avoir dans la structure.

Si deux varangues sont à reprendre, il va falloir creuser la question au propre et au figuré (carottage) pour vérifier l'intégrité des tissus.

Pas d'infiltration ne signifie pas : absence de décollement interne. Si tu as un spécialiste strat dans ton entourage, tu ferais bien de l'interroger.
Il te faut l'oeil d'un vrai spécialiste car c'est peut-être pas grand chose mais ça peut aussi être assez grave.

Si tu déquilles, il te faut aussi démâter avant, le ber (spécial) supportera la coque seule, mais sans le mât.

C'est effectivement un pb d'efforts mais pas où tu penses.

Parce qu'un voilier sans quille a perdu toute sa stabilité et avoir des poids à 13,5M du pont c'est plus que risqué, surtout quand ça souffle.
Un ber fait pour totalement supporter une coque travaille à l'écartement. Ce n'est pas la peine de rajouter un bras de levier.

Un ber standard avec un voilier dont la quille repose sur le sol sert à maintenir le bateau droit, les efforts sont dirigés de haut en bas, dans l'axe des porte-patins (compression).
Dans l'autre cas, le ber doit supporter tout le poids de la coque c.a.d. env.4 tonnes et les efforts sont dirigés à la perpendiculaire de l'axe des porte-patins (écartement).

scarfer ??? :reflechi: :tesur: :oups:

meuler en dégrader ces scarfer et un bon scarf te fera sortir toute tes trames de tissus et tu aura plus qu a compter le nombre de couche a refaire .
tu doit avoir au mini 6 cm de reprise par trame afin de redonner une bonne rigidité a l ensemble de la coque .

tu me rassure sur le professionnalisme de le expert ces tous a fait ce qu il fallait faire