dépose moteur yanmar YS8

difficile
un arbre ne vaut pas une fortune (200€) suivant la longueur et le diamètre, sortir le moteur n'est pas compliqué non plus, cela va vite varier en fonction de petits plans galères qu'il peut y avoir au démontage... changement presse étoupe ? l'hélice a enlever...parfois problématique... goujons aciers des silents blocs qui peuvent casser au démontage...essaie de voir avec ton mécano si tu peux "préparer" le terrain en effectuant certaines phases comme par exemple déposer toi meme le moteur, cela te laissera du temps pour le repeindre et nettoyer la cale avant qu'il arrive . au prix de l'heure d'un bon mécano c'est presque du gachis de lui demander de faire de la manutention..

une toute petite journée pour tout faire
et encore, en prenant le temps de fumer plusieurs clops et boire quelques cafés

c'est juste un YS8

cordialement

?? .....
c'est pas idiot non plus,
l'occasion de tout inspecter, repeindre à neuf, etc...

peinture
Re bojour

si la cale moteur est vide profite pour remettre
une couche de peinture blanche super pour la luminosité

Le Moko

voir là ...
page 7
www.paulstra-vibrachoc.com[...]s_F.pdf

charge 250kg, y'a de la marge !!

ce que je sais
c'est que le moteur a bien bougé et qu'il faudra réaligner

rampe
Bonjour Julnevermind

Sur un YSM 12cv
Effectivement une journéee de boulot
perso j'ai fait une rampe en bois pour glisser
le moteur dans le carré et donc la sortie de l' arbre par l'interieur pour apres à l'etau extraire l'arbre du torteau (30ans aussi)
Arbre en inox 22mm avec tourteau de readaptation
300€ silentbloc 150€ les 4
Pas de soucis particuliés,sauf trouver les silentblocs

c'est pas idiot du tout et c'est ce que je ferais probablement,
mais c'est pas ce qui est prévu par notre ami et son mécano, à ce que j'ai cru comprendre

les silents blocks sont des Paulstra ref 539243 qui sont peu chers en fourniture industrielle ou poids lourds et se trouve chez n'importe quel agent Paulstra

amicalement

j'en ai deux neufs avec 50€ c'est bon
alain

j avais eus le même...
soucis pour pouvoir le sortir mon ysm8.

Le truc c'est d'utiliser des bout de chevrons, de faire levier en le faisant avancer.
Ce qui m as permis de le presenter pour la dépose par la grue, petite précision, le mien est dans un Sangria. Par contre c'est un peu sportif !

Benja.

je suis loin d' etre hulk
Re bonjour

Avec un bon copain costeau de preference tu pourras le lever.
Perso j' ai fait le boulot seul il y avait aussi
un rebort plus le carter qui ne passe pas j'ai
pu le lever en le laissant en appui avec en plus deux rouleaux de bois pour le deplacement.

La rampe de bois est encore au port au cas ou.

Le Moko

L'hiver dernier
lors du changement de moteur, 1h15 à 2 pour avoir mon YS 12 au bout de l'élingue prêt à sortir

Plouc
c'est sur, nous verrons le bilan une fois le moulin dehors, et le moteur en lui-même tourne magnifiquement bien, démarre été comme hiver au quart de tour, prend ses tours, ne fume pas, et est entretenu très régulièrment. Et d'une manière générale, on peut quasi toujours reconditionner complètement un YS8, ce qui coutera toujours moins cher qu'un moulin complet, qui ne sera peut-être pas aussi increvable que mon moulinex :-)

et en plus Jean,
J'aime le "vintage", j'aime les bateaux des 70's bien plus que leurs successeurs (maintenant, si on m'offre un Elan 310 je ne cracherai pas dans la soupe), et -honte à moi- j'adore vraiment le bruit de remorqueur à vapeur que sort le YS8, j'aime la commande "morse" dédoublée (comme on peut trouver drôle de conduire une vieille voiture ou le double debrayage est nécéssaire) je trouve vraiment ça fun, et même quand je dois faires des heures de moteur, il ne me dérange pas :-)

goode, vérifie aussi le démarreur
c'est le seul pb que j'ai eu et à l'époque je ne savais pas utiliser la manivelle ....

il faut appuyer fort pour l'enclencher et ça démarre facile

la sortie c'est par la
pour sortir ton moteur ,tu mets une traverse sur la descente et avec le palan d'ecoute tu le sors dans le carré .
cqfd
alain

c'est exactement
ce que je me dis :-)

First 27 Trident
quelques lignes sur ton point de vue concernant ces 2 bateaux, tres diférents, le F 27 n'ayant jamais trouvé son marché au contraire du trident

Pour ma part,
j'ai changé mon ys8 pour un ys12 sur un first 27. Le mécano a pris 300€ pour la dépose et repose du moteur jusqu'à mise en route.
Aujourd'hui j'ai un trident80 avec un ys8.
C'est vrai que pendant qu'il est dehors il faut en profiter pour lui donner un coup de jeune
Bon courage. ;-)
Pat

sur u grand surprise
on a mis 1/2 journée pour sortir un nanni de 15cv.
on l'a lévé avec la drisse de gv (le bateau etait au sec et sans pataras) et on l'a fait descendre sur terre et hop à 2 on l'as mis dans le voiture.
on etait 2 pour le faire.
un au niveau de l'arbre pour tout mettre au clair derriere et un devant.

bon apres un ys 8 peut etre plus ch*ant à demonter vu qu'il doit y avoir un peu d'oxidation des boulons

Update! Aujourd'hui, avec l'aide d'un voisin de ponton plutôt calé en la matière, nous avons sorti le moteur, niveau évacuation de l'engin, c'est bien plus chaud sur papier que sur le terrain, ou ça ne présente réellement aucun problème. Le plus dur : dégager les tire-fonds...résultat, le bâti en bois stratifié, fragilisé par les années et l'humidité va être solidifié par de contre-plaques reprises sérieusement sur les flancs des poutres du bâti, histoire de répartir l'effort, avec stratification complémentaire. Les vieux silent-blocs vont bien sûr dégager au profit de quelque chose de plus sérieux, vu les efforts particuliers imprimés par ce type de moteur transversal.
Évidemment plein de suprises : dépôts dans le filtre à mazout, câble d'accel complétement bouffé, et plus curieux, un trou béant, a priori devant être bouché par un écrou au même titre qu'un carter d'huile, semblant laisser s'écouler de l'eau de refroidissement...directement dans les fonds! Si quelqu'un sait me confirmer que ce trou doit bien être bouché, il est évidemment le bienvenu (voir position du trou sur photo ci-jointe)

Ben y'a pas de robinet, juste un beau trou béant...

Quelle huile me conseiller vous alors pour un yanmar de 1980 ys8

@ Alain 15/40 minérale

Pour ma part je viens de vidanger le ys8 avec de la total activa 5000 en 15w40 minérale car pas trouvé de 20 ou 30.
Pat

@ Babou,
merci mais j'ai juste suivi les conseils du forum.
Maintenant si je trouve par hasard de la 30 ou 40 je prendrai pour l'année suivante ;-))
120/140 kg peut-être mais on dirait plutôt un âne mort quand on veut le manipuler ;-))
Pat