dépose kiwiprop

bonjour
oui la méthode avec une cale en bois contre la coque marche bien, je l'ai utilisée sans problème.
Je pense qu'il est normal que le blocage à l'inverseur ne suffise pas: la Kiwiprop a une mécanique complexe avec ressort.
Je ne crois pas trop au dénoyautage ???

Mais je ne suis qu'un modeste amateur.
Cordialement
Guy

Effectivement, je confirme les dires de Corosol.
Il y a 2 BTR à dévisser sur les cotés, AVANT de desserrer le "gros écrou central". C'est une sécurité.
Thierry

C’est une hélice fragile... tu vas tout casser contre la coque.

Par contre, bloquer ,à rotation au niveau du tourteau serait beaucoup plus simple! A voir selon la configuration, mais moi je fait comme cela. Sinon debouloneuse électrique ou pneumatique.

Ensuite, par rapport au fond du sujet, une hélice kiwiprop n’est pas très recherchée, c’est une hélice certe repliable, mais pas très haut de gamme, voir plutôt d’entrée de gamme, à ce jeu là tu risques de te faire piquer guindeau, winchs, drisses, voir mouillage complet avant l’hélice.

ça me tente aussi cette Kiwi,
faudrait des retours concrets et honnêtes sur la bête ...

C'est une bonne hélice qui a un excellent rendement en marche arrière. Elle est un peu faible sur un bateau lourd (plus de 10 t) mais elle fait le job.
Si vous faites beaucoup de moteur (régions sans vent par exemple), bien sûr, elle n'aura pas la même efficacité qu'une tripales fixe mais sa mise en drapeau est efficace.
Il faut porter attention sur son réglage, facile à faire mais très important pour son efficacité.
Le sav en France est très réactif.

Tout d'abord merci à tous pour vos contributions nombreuses en si peu de temps , efficacité maximum !!

Je vais donc tenter de reprendre dans l'ordre afin de communiquer au mieux le sujet .

_ J'ai effectivement dévissé les deux petites vis BTR bloquant la rotation du boulon central .

_ Retenir que ce genre d'hélice est fragile, c'est bien ce qu'il me semblait et donc qui me freinait jusque là à la bloquer contre la coque avec une cale, merci donc de cette confirmation .

_je vais donc sortir la doc de l'hélice et voir avec un compère pour bloquer au niveau du tourteau d'arbre afin d'y aller plus sereinement quitte à emprunter une boulonneuse à choc .

Effectivement Cedric1983 cela m'a rendu quelque peu parano' quand le capitaine m'a dit ça ...
Je me suis donc affairé à essayer de ne laisser rien de tentant mais de là à démonter mon guindeau non merci j'ai déjà énormément de boulot sur ce bateau :)

Pour les retours je n'ai que peu d'expérience mais voila ce que je peux vous en dire :
L'ancien propriétaire ayant cassé net l'ancienne hélice bipale il à donc fait changer tout le lot : arbre, joints, bague hydro et posé cette Kiwi .
Je n'ai donc pas de point de comparaison possible avec le même bateau .

En terme de performance en marche avant d'après mes ressentis, c'est vraiment top !
Couplée au moteur Volvo MD2030C de 28cv, à environ 1500 tr/min on atteint 4.2nds facilement, les collègues m'ayant accompagné avaient l'air plutôt soufflés des performances par rapport au régime moteur .
Au final on était toujours au régime minimum tout en évitant d'être au ralentis pour diminuer les vibrations dans la mécanique .

En effet pendant le convoyage nous n'avons jamais ou quasiment eu besoin de monter le régime au delà des 2500 il me semble et avons tout de même sacrément bien avancé avec de belles pointes :)
La poussée était vraiment très bonne je trouve mais je n'ai aucun point de comparaison malheureusement je me répète ...

En terme de marche arrière, je l'ai trouvé très efficace également, elle arrête le bateau net, un voisin de ponton m'ayant aidé dans quelques manœuvres a été lui aussi très surpris de son efficacité .
Pour la manœuvrabilité en marche arrière je ne suis pas encore aguerrit même si toutes mes manœuvres se sont passées sans encombre, j'avoue ne pas l'avoir entièrement en main et me faire piéger par le vent et/ou le pas d'hélice .

Globalement la transmission de puissance est je trouve très bonne et m'a entièrement satisfait mais cela m'est impossible de comparer avec une autre car j'ai toujours connu le bateau comme cela .
Ce qui nous à toujours paru étonnant durant le convoyage c'est le ratio régime moteur / vitesse de croisière étonnant encore une fois je me répète ;)

Pour ce qui est la diminution de traînée je l'ai malheureusement rien à vous témoigner car au moment de sortir de l'estuaire de la gironde pour rejoindre La Rochelle c'était quasi-pétole ...

Voila ce que je peux en dire jusqu'ici .

Merci encore à vous , vous tenant informés de l'évolution je reste gourmand de tout conseil bien utile .

Salutation et bonne journée a vous !

Je suis toujours étonné par la difficulté à déposer une Kiwiprop. Je pense que le serrage de l'écrou est souvent très supérieur à ce qui est demandé dans le manuel :
"Serrez simplement l'écrou sans dépasser un couple de serrage de 14
Newton-mètre (ou 10 lb'). Ce couple correspond à celui exercé par un bidon rempli de 5 litres (ou 1 gallon) d'eau suspendu à une clef à douille de 300 mm (ou 1 pied) de long."
Sans oublier d'enduire le cône de graisse avant le montage (comme indiqué dans le manuel).
Dans la pratique au remontage de ma Kiwiprop, je mets une clé en place, un tube PVC d'un peu plus d'1m enfilé sur la clé, une ficelle à 1m à laquelle je suspends une bouteille d'eau de 1,5L, voilà, c'est fait (ça me parait plus simple que de travailler avec 5 L).
Et à chaque fois je me rends compte que 14 Newton-mètre, ce n'est rien du tout. reste à monter à la Loctite les 2 vis qui maintiennent l'écrou.
Du coup pas de problème pour démonter l'hélice l'année suivante.
Ma Kiwiprop a remplacé une 3 pales classique il y a déjà plusieurs années. Pas de différence en marche avant entre les 2, par contre en marche arrière une vraie merveille :-).

Et une bonne clé à griffes sur le tourteau et si 2 personnes donc 3 mains en maintenant en plus les 3 pales ?