Dépose dérive d'un Daimio

Daïmio DL...j'ignorais que ça existât.
A ma connaissance, le lest du Daïmio est moulé avec la coque. Mais peut-être y a-t-il eu une version DL ?

bonjour je confirme le daïmio est un quillard avec 1.10m de tirant d'eau quille moulé avec la coque donc indémontable. Il n'a jamais été fabriqué en dériveur je pense que c'est une modification faite par un propriétaire mais j'aimerai voire une photo....A+

bonsoir yodansan là tu me laisse sans voix car je n'y croyais pas c'est la première fois que je vois un daïmio en dériveur.Pourrais - tu me faire des photos de l’intérieur que je vois cette modif car le gars qui la faite et fortiche !Ou es-tu que je puisse venir voire ça de visu cordialement

Bonsoir yodansan
je lève mon chapeau pour celui qui à fait cette modification c'est net et propre j'y ai pensé mais là, je n'ai pas osé . Au niveau navigation est ce qu'il fait un bon prés? Je pense qu'un jour nous aurons le plaisir de se rencontrer car je navigue sur l'estuaire de la gironde je suis basé à Pauillac et cela m'arrive de monter jusqu'à la Rochelle

Bonsoir,
Je ne sais pas d'où vient cette modification, mais puisque le Daimio a à l'origine un lest moulé avec la coque et pas un lest rapporté, je pense plus que c’était une demande particulière du premier propriétaire.

Perso, je ne vois pas comment on pourrait "creuser" cette quille pour installer la dérive pivotante.

Bateau sur ber il te suffira sans doute simplement une inspection visuelle pour déterminer l'emplacement de l'axe de dérive. Sur certains dériveurs l'axe travers de part en part l'amorce de quille dans des tubes stratifiés à la coque. De chaque coté de la coque les trous de passage sont ensuite fermés par une plaque ou par masticage.
Avec un simple réglet glissé dans le puits de dérive tu devrais pourvoir mesurer la position de l'axe et la reporter ensuite sur l'extérieur de ta quille. Ensuite un petit grattage localisé des couches d'antifouling devraient te permettre de retrouver les traces de mastic ou de stratification.
Sur certains bateaux l'axe est situé plus haut et on y accède par l'intérieur du bateau mais je ne cois pas que ce soit le cas sur ton Daimio.
Sur d'autres, l'axe de dérive est porté par un système d'équerres glissées dans le puits et vissées sur la base du puits

bj à tous on voit que c'est fait par un ancien proprio car la coque de la dérive ( la stratification) n'est pas régulier ,il y a perte de place sous le cockpit et en plus un puits dérive dans la descente ?? les charnières devront être changées car la rouille n'est pas belle ensuite je me pose la question au niveau de la navigation quel intérêt de mettre une dérive sur un bateau qui cale 1.10 de tirant d'eau qui permet d'aller et d'accoster en peu partout Ce n'est pas une critique juste une constatation et encore une fois je tire mon chapeau à la personne qui a fait ça

sur l'acte de francisation page 2 quel tirant d'eau il donne ? cela déterminera si cette modification est d'origine

Bonsoir,

Après vérification sur l'acte de francisation, la conception est d'origine (merci Hermine), son tirant d'eau étant indiqué à 0.70 mètre dérive relevée. Pour l'Hermine, il porte le n° 304 et est de 1980.

Pour Paulsaint, l'habillage du puits de dérive a été modifié au fil du temps. Je souhaite revoir tout çà cet hiver, notamment revoir la table articulée remplacée par une table amovible intérieur-extérieur. Le haut du puits sert de marche pour entrer et sortir.

En tout cas merci à chacun pour votre contribution.

effectivement rien ne permet de faire la différence entre le quillard et le dériveur J'ai eu un EDEL 4 en quillard il suffisait de regarder le safran pour savoir que c'était un quillard ou dériveur car le dériveur avait le safran derrière le tableau arrière et le quillard était suspendu hors sur le daïmio rien ne différencie demain je vais sur ma barque et je regarderai son numéro

yodansan regarde si il n'y a pas de clips en bout de l'axe de rotation de la dérive