Dépose culasse Vetus M2.06

1litre par heure c'est plutôt ton echangeur qui a des problemes c'est assez courant

Aluminium, cuivre, etc... On se demande où Vetus recrute ses ingénieurs ! Il y a fort longtemps j'ai eu un moteur Vétus, M 2.05 si je me souviens bien. Plus jamais de Vetus à bord !

Effectivement ce n'est pas joli !!!! Cela dit, on peut penser qu'un moteur qui consomme 1 litre d'eau à l'heure
- soit fume bien blanc (il est vrai que le mélange naturel eau de mer / gaz dans le pot peut masquer en partie le phénomène, mais en partie seulement) ;
- soit à du mal à démarrer (voire pas du tout) si un des cylindre contient de l'eau (plus "mayonnaise" dans le carter d'huile).
Pour revenir à votre question initiale, la doc que je possède (guide utilisateur et catalogues des rechanges) ne donne pas le couple de serrage des tirants de culasse, ni l'ordre de serrage de ceux ci. On doit pouvoir trouver cela chez un concessionnaire VETUS.
Celui ou je m'approvisionne, et qui fait aussi de la réparation, c'est " Marine Maintenance 83 - CEGELEC" - ZAE de Malbousquet - Avenue Aristide Briand - 83200 Toulon- Tel 04 94 22 70 28 - email ; mm83@orange.fr
Bon courage

Kermagadel ,Tu a oublié la sortie échappement en bronze,et fixée sur l'alu de l'échangeur .Avec les légers retour d'eau de mer inévitables,la corrosion du bloc échangeur au niveau de l'échappement est pas mal
Le couple galvanitique impec ,avec les entrées et sorties eau de mer échangeur bronze fixées sur le corps alu +échangeur laiton
C'est dommage car le moteur Mitsu est un très bon moteur ,et moins bruyant car en injection indirecte

@domino56

"Vous n'avez surement pas du étudier beaucoup le système d'échangeur des VETUS, surtout kermargadel "

Ce que j'avais surtout étudié c'est la facture lorsque 2 ans après avoir posé ce moteur, tout neuf, il a fallu changer l'échangeur...

Sur mon bateau actuel j'ai un Mercedes OM636 avec un échangeur Bowman. Quelle différence !

"Si il y a corrosion, c'est parce qu'il y eu mauvais montage et mauvaise étanchéité.
D'ailleurs le constructeur n'a prévu aucun zinc sur ces circuits, c'est très bien conçu. "

Quand on achète un moteur neuf, le montage de l'échangeur a été fait par le constructeur, Vetus en l'occurence, non ?

Vetus n'a prévu aucun zinc sur les circuits. Peut-on en déduire que c'est très bien conçu ?

Pour la facture, je suis d'accord avec toi ! mais c'est cela qui m'a fait réagir:
"Aluminium, cuivre, etc... On se demande où Vetus recrute ses ingénieurs "
A l'heure actuelle, VETUS garanti ses moteurs 5 ans en utilisation plaisance (il doit bien y avoir une clause pour l'échangeur ?) je ne sais pas quel était le temps de garantie a l'époque de l'achat de ton moteur.

Pour les possesseurs de MITSUBISHI (Vétus, Solé, midif, Craftman, etc..)
Voici un lien pour télécharger la doc atelier (en anglais) des moteurs série L
dl.free.fr[...]X4BhsUY

chaptit
A la sortie de l'échappement, le brusque refroidissement des gaz d'échappement au contact du coude de sortie, fait un dépot solide de calamine assez conséquent, jusqu’à boucher le conduit

Quelqu'un peut me l'envoyer ? Merci

Voila, c'est fait:
dl.free.fr[...]WGHixmg

Enorme merci à toi Domino 56, c'est exactement la doc qui me fallait. C'est tres sympa de la partager avec nous, elle va interresser pas mal de monde je pense !
Chaptit, quand tu ecris que tu as mis un insert au niveau de l'échangeur, c'est pour mettre une anode ? J'avoue que l'idée m'a traversé l'esprit quand j'ai vu que le moteur en est dépourvu...
Et Kermagadel, on sent bien que tu as un vieux contentieux avec cette marque de moteur !! Alors effectivement, l'échangeur semble un peu faible (mais facile à remplacer, quoi qu'un peu cher), mais le reste semble d'assez bonne qualité, le bloc Mitsu n'ayant plus a faire ses preuves. Le nombre de pannes est à mettre en relation avec le nombre important de bateaux équipés de ces moteurs.

Si tu perds du liquide par le joint de culasse.... ca doit fumer blanc à l'échappement et puer le liquide de refroidissement.

l'ideal aurait etè de mettre le circuit sous pression comme en mecanique auto avant tout demontage le tuyeau d'echappement debranchè

Salut Manu_Sausset
Voici un nouveau lien
dl.free.fr[...]7QIBrh6

Bonjour , je serais intéresser par la documentation technique, je n'est rien sur le lien plus haut merci a vous.

Merci Beaucoup..

Voici le manuel d'atelier, édition 2004
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