démonter coude d'échappement Volvo Md2030 HELP !!

dégrippant
tu conseillerais quoi comme dégrippant puissant ?

Pour la clé à choc, il faudrait que je rajoute une rallonge. Mais je crains que tout péter... non ?

Tilikum avait donné une référence
d'un très bon dégrippant, me souviens plus. A fouiller sur le site..

Non, anpayada, tu ne te gourre pas,
mais il existe des MD2030 A, MD2030B, MD2030C dont les années de constructions sont différentes 94/98, pour le A puis 99 pour le B et enfin 2000 pour le C ( de mémoire c'est quelquechose comme ça...)
Certains, les premiers MD2030A ont la pipe d'échappement maintenue par quatre goujons qui se dévissent avec une clef Allen.
Puis les modèles suivant ont des tiges filetées fixées sur le bloc moteur et quatre écrous en méchante ferraille maintiennent la pipe.
Ils sont plus difficiles à débloquer car ils rouillent avec les fuites de la durite d'échappement...

Tout à fait, anpayada, je viens de vérifier
mais sur mon moteur MD2030B, un mécano sans doute a remplacé les fameux écrous par des boulons se dévissant avec une clef Allen. ( Il avait du se faire chier avec le montage initial?)
Les dates données de mémoire sont fausses le MD2030A construit en 93/94.
L'éclaté que tu donnes correspond à un radiateur de MD2030A ou MD2030B mais pas un MD2030 C qui n'a pas de décrochement. ( Na!)

boulons
effectivement, ce sont des boulons.

Franchement, entre la difficulté d'accès et les boulons grippés, j'arrive pas.

Je dois chauffer avec un mini chalumeau ?

je l'ai fait
en Decembre.
sur mon 4108 echangeur et coude en Alu/magnesium je crois .

3 semaines avant et une fois par semaine , j'ai Abreuver..... de Transyl .
car aux premieres tentatives , le risque etait de casser les goujons et de tout foirer.
apres quoi une cles a pipe de bonne qualité et quelques coups de marteau en bout de cle , et c'est venu .
a la premiere amorce de devissage , j'ai rechargé en degrippant et le lendemain tout est venu .

Bon courage .
Maurice.

Hello,
Je remonte ce fil...je viens de démonter, faire nettoyer, et remonter un de mes 2 coudes(MD2030 Volvo).
Tout s'est passé nickel...l'opération a déjà été faite il y a 500 h.
Par contre, j'ai été surpris de voir qu'il n'y avait pas de joint...et pas de fuite!
Ayant commandé les fameux joints, j'en ai bien sûr rajouté un...
Autre question...j'ai trouvé mon coude plein de calamine, tout en ayant un débit d'eau qui me semble correct...l'opération est elle si vitale que cela?
Un de mes voisins de ponton ne semble pas s'en occuper...les 2 moteurs identiques qui équipent son Lagoon n'ont jamais eu droit à ce genre de "gateries"...à plus de 2000 h(1100 pour les miens, et 2ème fois pour les miens...)
Mais je vais quand même procéder à la même opération sur l'autre...
:tesur:

Taille
Bonjour,

Je ne suis pas proche du bateau mais prévois de faire ce demontage aussi pouvez vous m'indiquer la taille de l'écrou ou de l'empreinte hexagonale creuse afin que je prévois les clés neccessaires.

Merci
Stan

La graisse marine c est tres bien pour les winche, pour des piece qui sont regulierement mouille
Il faut metre de la graisse grafite sur les vis et boulons qui chauffe.....pour les moteur recent ont peut le faire en preventif

pas beau pour 500H !
mais quel âge ?...

c'est une coupe pédagogique...à la disqueuse :mdr:

ça c'est a cause du sel qu'il y dans l'eau de mer il n'y a qu'a monter un déssalinisateur avant la pompe de refroidissement et aussi l'acide carbonique résidu de combustion qui est corrosive ..

perso je garderais juste la bride sur laquelle je souderais un coude de plombier zingueur avec un piquage pour l'injection d'eau .ça coute rien et ça ne se bouche pas .
peint en vert on fait pas la différence .

alain

vue les consequence d'un coude d'echapement obstruer il coute plus cher de tenter de decalaminer et de grater que de le changer!!!!
en cas de rupture du circuit secondaire:
une voie d'eau,
l'alternateur est abondament rincer et brule
surchaufe moteur
perte de puissance
au large c'est un peu stressant

J'ai besoin d'une info, le joint du coude d'échapp, il se monte à sec ou avec une pâte ?. Le mien semblait enduit d'une pâte couleur gris métal mais c'est peut-être un résidu du joint.

Le joint doit être changer à chaque fois
En raison des risques de asphyxie co2

au final j'ai reussi à demonter le coude, j'ai déposé l'échangeur fixé par 6 écrous et ensuite en atelier j'ai chauffé le coude.
Par la même occasion nettoyage complet de l'échangeur ainsi que du calostat.

Hello,
Pour info, je viens de commander ici:
www.ebay.fr[...]7903450

268Euros livré en France de Vancouvert...imbattable! :bravo:

Avec les frais douaniers ?

sur le site volvo marine part c'est 295€

Il y a un site qui le fait en inoxe je crois.....
J ais l adresse al a maison

Bonjour, j'ai commandé un coude d'échappement ,en inox pour un 2 gm ,chez Azzola-marine.com, à Marseille, prix 214 € ttc, et transport offert....

Et voila le résultat....!!(mille heures de fonctionnement)

Je ne connais pas la périodicité recommandée du changement de ce coude, si quelqu’un connait...

Acide chlorhydrique.

Vue les dégâts que provoque une coude boucher....Il est plus économique de le changer...
Peut être un coude inoxe.....Pourait le remplacer...

Sur l équivalent d un 2020 chez yanmar le coude est en inox....
Il y a d"autre pièce en inox sur le moteur...axe de pompe eau de mer notamment

J'aurais plus confiance dans les coudes donnés sur le site de Pat45 qui sont des coudes de fonderie en inox 316 que sur des coudes en mécano-soudure (pour l'inox).
Gégé

Hello,
Coude arrivé ce matin par UPS de Vancouver, via San Francisco...10j d'acheminement tout juste, parfaitement emballé et protégé, avec le joint.
Message à la commande pour prévenir qu'il y aurait 10 j de retard, donc possibilité d'annuler...moi j'appelle ça du service!
La pièce est nickel, sans soudures apparentes, en inox épais..;au moins aussi lourde que l'origine.https://
:bravo:

Bonjour, est ce que vous avez un retour d'expérience sur ce coude Ropewalk ?
Merci.

Température + gaz d’échappement + eau de mer = corrosion en mode super power.

Donc de l'acier standard ne va pas tenir longtemps.

L’inox au contact de l’aluminium je ne suis pas sûr que ce soit mieux

Bonjour,
Même problème 2 boulons impossibles à venir.
J’ai du y aller au casse écrou et meme ça ça a été difficile. Après 1h de coup de burin sur chaque écrou j’ai fini par les retirer… Tout ça en évitant d’abimer le pas de vis. Bref l’enfer.