Démontage Presse étoupe pour vérification etambot

Bonjour,
Là vous aurez uniquement remis à niveau votre presse étoupe mais pas "vérifié" votre tube.
Si vous n'avez pas d'entrée d'eau au niveau des jonctions du tube avec la coque , ne démontez pas votre tube d'étambot mais vérifiez le jeu de l'arbre à la sortie avant d'éventuellement changer votre bague hydrolube

gratter le tube pour retirer la corrosion , si c'est rougeâtre, c'est pas bon du tout ...

Bonjour Seter

Démontage pour démontage je retirer l'arbre du tube d’étambot cela te permettra une observation complète du tube, de nettoyer l 'arbre de tout les résidus salin de bien voir si il n 'y a pas un rainure sur la zone du frottement de la tresse.

Le Moko

sur les bateaux de 40 ans, cette vérification me semble justifiée ... il y a parfois des surprises (qui n'en sont pas vraiment d'ailleurs)

Le mien a une espèce de graisse poisseuse à l’intérieur, ce qui semble l'avoir très bien protégé. Je ne sais pas ce que c'est. Aspect un peu blanc.

Pour d'autres (je parle des First 32) le tube a du être changé, de préférence par un tube en fibre + résine époxy.

Au cas par cas.

A+

Edit : je n'ose même pas imaginer ce qui se passerait si le tube rompait brutalement ... tu ne pourrais même pas colmater avec une pinoche en bois, l'arbre étant dedans ....

Bonjour tout le monde,

Après démontage vous en pensez quoi ?
Pour moi ça a l’air bien

Merci à vous

Bonjour à vous,
J'ai aussi un problème avec mon PE sur mon first 30 Mauric. Une vis est cassée. Mon PE est bien corrodé, mais peut-être pas en mauvais état. Savez-vous s'il y a un risque de tenue mécanique sur les PE de ce genre, ou suffit-il de bien nettoyer, poncer pour qu'il retrouve sa brillance? Le tourteau, côté arbre est un tas de rouille, lui je vais le changer dès que j'aurai réussi à le désolidariser de l'arbre, mon moteur est un Yanmar 2GM. Je me pose aussi la question du tube d'étambot : d'après la photo, pensez-vous qu'il soit d'origine ou pas (pour les connaisseurs des first 30)? Par sécurité de toutes façons, je vais sortir le bateau de l'eau. Je vais déposer aussi le tuyau souple entre le PE et le tube d'étambot pour voir son état et sa solidité. Je suis preneur de tous les avis expérimentés. Par avance merci

Au remontage, 3 tours de tresse coupée en biseau et tiercé c’est bien ça ?! Merci

Salut Seter,
Tous le tubes étambots pour arbre de D22 sont également prévus pour arbre de D25...
Il n'y a que la bague hydraulube arrière qui change. la bague passe de 22x36 à 25x36., ainsi que l'épaisseur des tresses du PE est a changer.

"...Est il possible sinon de laisser l'arbre en 22 avec un 3YM20 ?..."
Tout dépend
1°) de la distance entre paliers (Dans ton cas, cette distance ne change pas, mais il faut la connaitre !)
2°) de la vitesse de rotation de l'arbre d’hélice. Donc du ratio d'inverseur avec le 2GM20 et le ratio d'inverseur du 3YM20.
Avec un abaque et ces 2 données , on peut vérifier si on peut rester en D22, ou être obligé de passer en D25.
le cône d’hélice sera a changer, et en fonction de la rotation différente des ratios d'inverseur parfois l'helice elle même, peut être a changer également.
Mamita

Merci pour vos retours importants.
Concernant le moteur, je n'ai pas trouvé dans toutes mes notices d'origine la puissance maximale admissible sur notre voilier un Arcadia
Actuellement avec un 2GM20 qui développe 15CV, ne vais je pas être en sur motorisation ? Sinon je partirais sur un MIDIF à 16CV qui serait suffisant aussi

Salut Seter,

Petite question, pourquoi remplaces-tu le 2gm20 ?