Démontage Guindeau Electrique Leroy Somer

Bonjour à tous,

Je fais appel à vos lumières et expériences autour des guindeaux Leroy Somer.

Mais avant, je vous fais un récapitulatif des étapes de démontage en espérant que ce fil pourra servir à tous les processeurs de ces guindeaux dont les pièces ne sont plus fabriquées et dont les archives techniques n’existent plus chez le constructeur.
Vous trouverez mes questions après ce récapitulatif.

Je suis en train de tenter de démonter pour révision, un guindeau électrique horizontal Leroy Somer 1200W qui n’a jamais été démonté en 17 ans de service, qui fonctionne toujours très bien mis à part le système à cliquet du retour de levier dans son utilisation manuelle.

Je vous liste ci-dessous les différentes étapes de démontage que j’ai réalisé à tâtons pour éviter d’avoir de la casse irréversible.
Je fais référence aux pièces numérotées de l’éclaté en pièce jointe.
- Dépose du capot moteur (2) : dévisser les 3 vis (26). Si une des vis (26) ne vient pas, positionnez le guideau de telle sorte que la gouttière de vis puisse contenir du dégrippant et laisser baigner la tête de vis pendant 1,2 jour dans le dégrippant. Une fois les vis (26) enlevée, décoller le capot si collé au silicone sinon, il y a un joint torique (32).
- Dépose du moteur (42) : dévisser les 3 vis (30) puis tirer le moteur en arrière en le bougeant de gauche à droite, bas en haut, il vient ainsi, il n’est pas solidaire de la vis sans fin (3). Déboulonner les connections + et – avec une clé de 10.
- Dépose du barbotin : dévisser la vis de bout d’arbre (28) puis dévisser l’écrou (14) jusqu’au bout. Le premier cône en laiton (ou bronze ?) (9) vient tout seul avec le barbotin (8) le deuxième cône (9) est bloqué par une goupille spiralée (13)
- La goupille spiralée (13) n’a jamais bougé de plus d’un demi-millimètre dans un sens ou dans l’autre sur mes tentatives d’extraction au chasse goupille 8mm. Il faudra supposer que les coups de la chaine sur le barbotin auront finis par marquer la goupille. A force de frappe, elle a fini par se décomposer en petits morceaux de métal selon les feuilles de la spirale. Je connaissais les goupilles, les goupilles fendues mais je viens de découvrir les goupilles spiralée dont l’élasticité cylindrique se réalise de l’extérieur vers le centre de la spirale. Du coup, beaucoup de recherche sur internet pour trouver une remplaçante : Spirol est une société française qui ne fait quasiment que de la goupille et aussi des spiralées. La goupille est en 8mm de diamètre x 45mm de longueur. Spirol en produit mais par boite de 250 … j’en ai donc recherché et trouvé à l’unité chez TDI : [url=. Il y a trois niveau de puissance de ces goupilles, légère, moyenne et forte ; TDI ne vend que des moyennes, les goupilles d'origine sont des fortes (je placerais la goupille moyenne côté poupée (7) car moins sollicitée).
- Une fois la goupille (13) "extraite", j’ai extrait le cône par un extracteur de moyeu (je vous conseille le modèle de chez Norauto [url=www.norauto.fr[...]08.html qui a l’avantage d’être modulable et qui servira sur les éléments de l’autre côté de l’arbre (5))
- Dépose de la poupée : dévisser la vis de bout d’arbre (28), noyer la cavité de la poupée avec du WD40 et laisser agir 2,3,4 … jours. En effet, la poupée est en alu sur un axe en inox = "soudure". Ensuite, chauffez la poupée doucement pour ne pas dégrader son revêtement et utiliser l’extracteur de moyeu pour sortir la poupée en accrochant sur les 1er bords les griffes larges, les griffes ne rentrent pas entre la poupée (7) et l’ensemble commande manuelle (11).
- Dépose de la goupille spiralée (13) : celle-là vient plus facilement car moins sollicité dans la vie du guindeau (la poupée est à bord carré sur l’axe et prend donc la charge à l’inverse du cône de barbotin de l’autre côté de l’arbre
- Dépose de l’ensemble commande manuelle (11) : utiliser la aussi l’extracteur de moyeu avec les griffes larges.
- Démontage de l’ensemble commande manuelle (11) : Non visible sur l’éclaté, en partie intérieure, vous avez 4 vis cruci qui tiennent une plaque, sous cette plaque, vous avez un "pignon de vélo" qui contient les cliquets antiretours (indémontable ou alors je n’ai pas trouvé !?). En partie extérieur, il y a une partie en caoutchouc que l’on peut sortir avec un tournevis fin en faisant très attention de ne pas le déchirer. Une fois le caoutchouc extrait, placer une douille ou un tube a l’exact diamètre du trou et qui va prendre appui sur les bords carrés du "pignon de vélo". Vous pourrez ainsi extraire le "pignon de vélo" du corps de l’ensemble commande manuelle (11) en serrant dans un étau. Là vu l’état probable du "pignon de vélo", je vous conseille un bain dans le dégrippant face extérieure vers le fond du bocal en le faisant tourner pour bien le dégripper. Puis un autre bain dans les mêmes conditions dans de l’essence F pour complètement dégraisser. J’ai extrait une belle vase de rouille.
- Dépose du Palier (6) : dévisser les 6 vis (27). Il existe sur un bord du palier (6) une encoche pour décoller légèrement le palier (6) jusqu’à pouvoir glisser les griffes larges de l’extracteur configuré avec 2 griffes symétriques (en effet, la troisième ne passe pas dans la partie basse du palier (6). Là, il m’est arrivé que le roulement (17) vienne avec le palier (6) sur la moitié de l’arbre et se désolidarise du palier (6). Le roulement sera lui aussi extrait avec l’extracteur de moyeu.
- Si le roulement (17) reste sur le palier (6), utiliser une douille ou un tube a l’exact diamètre du trou du palier (6) et qui va prendre appui sur les bords intérieur du roulement et placer des câles sur le côté intérieur du palier (6). Vous pourrez ainsi extraire le roulement (17) du palier (6), en serrant dans un étau. Bien identifier l’emplacement de la rondelle, du joint et de la rondelle à "vagues"

Voilà, à ce stade, vous entrez dans le cœur de la bête ! Vous tombez sur un graissage dense, noir pailleté brillant, particulièrement adhérente. Dans mes souvenirs, il est dit que le graissage intérieur des guideaux Leroy Somer est "à vie". La graisse présente est en effet reconcentrée durant l’utilisation du guindeau vers le fond du carter (1) et donc au coeur de l’engrenage « vis sans fin ».
- Démontage des pièces internes : ôter le circlips (35) qui serre la rondelle (36) et le ressort (21). Le crabot (12) sort alors tout seul
- …
Et là, je bloque !

Alors, là où j’en suis, j’ai plusieurs questions :
??? - Comment extraire la vis sans fin (3) prise dans le roulement (16) encastré dans le carter (1) ?
La vis sans fin ne peut pas être sortie en ôtant les circlips (41) sachant que le circlips 41 intérieur bloquera sur la partie vis de le vis sans fin (3)
??? - Ou comment extraire la roue (4) qui ne semble avoir rien pour la retenir (sauf peut-être la vis sans fin (3) ? j’ai essayé de glisser un tourne vis tordu à 90° derrière pour le tirer mais ça ne vient pas … peut-être devrais-je utiliser un extracteur à griffes longues et fines ?
??? - Si je n’arrive pas à démonter les dernières pièces intérieures pour me permettre un lavage de la graisse à l’essence F sur les pièces en vue d’un renouvellement complet de la graisse j’envisagerais de compléter la graisse en place. Seulement, il n’est pas conseillé de mélanger des graisses car les savons constituants (à base de calcium, de sodium, d'aluminium, de lithium, de baryum et composés) peuvent ne pas être compatibles. Il s’agit probablement d’une graisse graphitée, avec un indice de viscosité important (grade NL.GI de 2 ou peut-être 3, comme par exemple ([url=), mais comment savoir la base savon de la graisse d’origine ? Je n’arrive pas à trouver de notice sur le net ou chez Leroy Somer qui n’a pas gardé ses informations en archive, auriez-vous, à tout hasard une notice de ses guindeaux qui porterait l’information du type de graisse à utiliser ?

Si je réussi à avancer, je compléterais ce récapitulatif ;o) Mais, en attendant, si vous aviez quelques suggestions ou réponses, je vous serais fort reconnaissant de l'aide que vous pourriez m'apporter ou apporter aux propriétaires de ces guindeau ;o)

Fred