Démontage corps de pompe à eau 2qm20

Bonjour, il y a eu plien de fils la dessus, que ce soit pour des boulons ou ecrous d injecteurs etc, pompe surtout ne commenc pas sans bien reflechir et lire tout les posts,
Jai eu ce soucis deja et jai du a l age de 20 ans acheter mon premier tourne a gauche avec les petits extrateurs facom etc , et apprendre a tarauder
Plusieurs nuits d angoisse car il n y avait pas internet et hisse et ho ou il y a de bons conseils,
Et ou meme des fois il faut deposer le bourin juste pour travailler bien droit etc
De plus il te faut absolument renover ta pompe a eau pour pas que l eau s infiltre ds l huile etc , et tout ca pour deux minuscule joints spi de rien du tout!!
A trois francs six sous,
Bon courage

Ou je sais pas , mais il y a plein de conseil sur you tube etc pour ta pompe a eau, de plus si jamais il y a deux joints spi et que tu n en change qu un !! C est comme les tendinites au coude , si on met unecoudiere et boen c est l epaule qui fait mal, la ce sera la pression d eau qui va agraver lal fuite et surtout l usure de laxe etc
Donc ensuite en voulant etre trop presse ja vais pas loutil et le mois dernier en enlevant le joint spi de ma petite pompe a eau 1 gm , meme principe que la tienne j imagine , et bien jai abimer la portee du joint sur le corp de l apompe !!!
Du coup jai du racheter 500 euro la pompe complete au lieu du kit !!!
Et en plus je le savais qeu je fesais une BETISE , mais j etais contrariee par des soucis etc et jai pas ecoute la petite voix de la raison et de l expereience
Certes jairai pu remodeler etc , bon cela si j etais en afrique perdu !! Mais la je partais en vacances donc 500 euro etc !!! Ho la la que je suis cruche !!!!
Et si tu abime tô axe pareil ti va devoir le changer car si la fuite est veille l axe en acier trempé est corrode et pas reparable , car trop attaque
La fuite d eau en soit c est pas trop grave mais cela rouille le bloc etc mais surtout l eau peut aller ds l huile, INSIDIEUSEMENT !!!
La tu as sur ton bloc une RAGE de dents , donc soit tu soigne entierement soit laisse comme cela jsute le temps des vacances ,
Mais pas du ni fait ni a faire, si je peut me permettre

Merci à vous deux.
Je retente le coup avec chalumeau et petit marteau à ferrer les lapins et sinon je parts en vacances avec ma rage de dent (drôle d'idée ????).
Pour la soudure ( formation accélérée fin août avec le tonton agriculteur), dans le cas présent je suis pas sûr que ce soit faisable car j'ai 99% chance de souder l'écrou sur le goujon et je ne sais pas si celui-ci est vissé ou soudé au bloc.
Bonne soirée et à bientôt pour de nouvelles aventures.

Super merci mamita, ça y est merci, ce fil me donne envie de prendre la caisse maintenant et de foncer au port avant que mon bateau n'ait coulé ????.
Et donc combien coûte une pompe à courroie ...?
C'est cool j'avais lu ce fil il y a longtemps et je n'étais pas foutu de le retrouver. Ça répond maintenant à des questions que je ne me posais pas à l'époque.

Rebonjour mamita, je viens de passer dans un magasin spécialisé mécanique (pas un norauto...) pour leur demander cette pince un peu spécial qui permet de tout dévisser. Ils ne voient pas. As-tu une référence à me donner ?
Merci d'avance.

Vu pour la pince multiecrous, ils ne me l'ont pas proposé.
Je pensais aussi à celle du dessous.
La pince étau, je l'ai déjà essayé, le soucis, et ce sera le cas pour tout les systèmes, c'est que le boulon s'est corrodé en conique (ça se voit un peu sur la photo) donc pas de prise et que je n'ai osé recréer de méplats ayant peur de toucher le filetage du goujon.
Je vais essayer de polir l'ensemble au Dremel pour mettre en évidence la liaison écrou/goujon et voir si j'ai un peu de marge.
Concernant la dangerosité du système double corps, si je ne me trompe pas, à partir du moment où la vanne est fermée (ce qui est le cas dès que nous ne sommes plus en nav), plus de risque. Tu confirmes ?
Merci encore.

Pas impossible qu'en enlevant cette rouille méthodiquement ,tu ne puisse pas récupérer l'empreinte de la clé ,même au calibre inférieur . commence par dégripper régulièrement ça sera déja ça de pris sur la suite .En tous cas elle a pas du être démontée souvent ,pour se retrouver comme ça .

Merci à tous,
Marrante l'idée du vivier mamita, si tu as une photo pour un collègue pekeu . Tu te fais des sorties juste moteur et pêche :) ?
Du coup, si je résume, j'attends la fin des vacances pour me lancer dans un truc qui pourrait m'emmener on ne sait où mais grâce à vous je visualise un peu mieux la séquence.

Bonjour mamita,
Je n'avais pas regardé ton profil et je pensais que tu avais fait cette installation dans un voilier. Du coup je comprends mieux :).
C'est top.

Bonjour,
Connais tu ces douilles ?
j'ai acheté et utilisé , c'est tout bon...

www.projahn.de[...]0FR.pdf

je re poste en dessous pour y mettre la photo

Merci nostria, ça pourrait être une super solution (je vais peut être sacrifier une vieille douille en la rainurant au Dremel comme vu sur les photos).
Concernant l'état de l'écrou, il faut se rappeler qu'il est sans doute arrosé à l'eau de mer (fuite de la pompe) depuis des années avec différents propriétaires qui n'en avait que faire.
M'est avis que j'aurai d'autres bonnes surprises, même si on commence à y voir un peu plus clair.

la photo des douilles ROJHAN

Nouvelle question sur cette histoire de double corps.
Est-il possible d'installer un clapet anti-retour entre la crépine d'aspiration de pompe de calle et le corps de pompe ou alors même une vanne vu que j'ai déjà une pompe de calle automatique (si ça se trouve, je n'ai pas regardé, cela a déjà été fait par un des anciens proprios, je vais suivre les tuyaux).

Bonjour dofin,
J'essaie de te résumer le problème.
Entre tes 2 corps de pompe, celui pour le refroidissement et celui pour la pompe de calle est intercalé un disque percé en son centre. Cette communication sert à "lubrifier" à l'eau de mer la turbine de pompe de calle, qui normalement n'évacue rien, avec l'eau circulant dans la pompe de refroidissement.
Le sérieux soucis, c'est que cette dite pompe est normalement située sous la ligne de flottaison. Du coup, lorsque le système est à l'arrêt, par un insidieux effet siphon, l'eau peut pénétrer par la vanne du passe coque (servant à alimenter la pompe de refroidissement), passer entre les deux corps de pompe à travers le fameux trou du disque et ressortir par le tuyau qui sert normalement à aspirer la flotte.
Si la vanne est fermée, pas de soucis, mais m'est avis qu'il y a des soirs où on peut oublier les fondamentaux ...
Donc clapet ou accrocher l'extrémité du tuyau d'aspiration au plafond du local moteur ( mais m'est avis qu'il y a des soirs ...) ou supprimer ce dit tuyau qui, à condition d'être équipé d'une pompe de calle 12 V, n'a plus grande utilité.
Les sympathiques héonautes qui m'ont refilé toutes ces infos sont priés de rectifier le tir si je raconte des conneries (c'est ma première fois ;)...).
Si tu as réussi à démonter la pompe entièrement (ce que je n'ai pas encore pû faire rapport à l'écrou rouillé), qu'as tu découvert (j'ai ce même problème de fuite sous le corps de pompe) ? A priori c'est le joint si qui déconne, tu confirmes ?
A plus

Bonjour dofin.
Nous possédons un Melody et notre moteur est centré en fond de calle.

Et le montage d'origine qui ne comportait pas de clapet fonctionnait pourtant .Alors l'eau serait arrêtée par le petit col de cygne formée par la durite d'aspiration de cale . Parceque le clapet anti retour ,s(il ne permet pas a l'eau de monter a l’arrêt ,l’empercherait aussi de monter en fonctionnement un peu comme une vanne ...anti retour c'est pour pas que ça redescende et ça obstrue toujours dans la même direction me semble t il .
pour ma part j'ai un écoulement assez huileux au niveau de la fixation basse la pompe sur le moteur écrou du bas . Les joints ont comme les turbines ,a peu prés 4 ou cinq ans ,et je me suis rappelé que j'avais déjà eu cet écoulement que j'avais attribué au joint ,ou a mauvais serrage. Et depuis tout allait bien .en premier je me demande si ça n'a pas coulé du petit trou qui est sous la pompe .

www.skf.com[...]ex.html

www.skf.com[...]009.pdf

intéressant , le tout étant de trouver la dimension correspondant à l'arbre de la pompe, et le joint spi inox de la bonne dimension , ce qui ne semble pas évident.

est ce que le joint spi d'origine est avec un ressort inox?

Bonsoir Bert ,j'épere que tu avances avec ce santané ,ecrou . De mon coté j'ai acheté les joints spi et les turbines ,j'hesite a changer les roulements qui ont l'air bons . Je suis parti sur l'idée d'une fuite de joints sans en être certain .Bon courage tiens au jus .

Ok Bernad 68 et merci ,décidément on est dans les Ber ,cool .Merci et .Réflexion a venir sur l'utilité .

merci ,du coup je vais les changer ,je l'ai est démonté ce matin .il sont orange ,et donc il y en deux ,et j'avais deja du les changer .je ne suis pas sur que le orange soit fait pour tremper dans l'huile ,et sur une autre vielle pompe que j'avais que j'ai ouverte les roulements sont avec les billes apparentes ,donc pas étanches je crois ,c'est le doute du jour . je vais aller voir un gros vendeur de roulement pas trés loin et discuter un peu .

pour les roulements , en effet , en général les références sont normalisées

images.google.fr[...]/imgres

mais , pas toujours

pour les joints spi , c'est moins évident , par exemple sur un joint spi neuf on peut trouver NOK AE2366H 23

Avec ça , à priori , on a pas la correspondance , il faut aller voir sur le net, et en tapant ces références dans google on n''est pas vraiment avancé

www.google.fr[...]/search

Remplacer le joint ressort par un joint torique se trouve régulièrement sur le net , est ce que ça fait partie des légendes urbaines recopiées sans avoir été testées ou est ce que ça résulte de quelque chose de plus sérieux?

Re
"...Remplacer le joint ressort par un joint torique se trouve régulièrement sur le net , est ce que ça fait partie des légendes urbaines recopiées sans avoir été testées ou est ce que ça résulte de quelque chose de plus sérieux?..."
Non je ne sais pas si c'est une légende urbaine, mais perso, ma pompe double corps est montée avec des joints toriques a la place des ressorts...mais il faut bien les ajuster, cad , qu'ils serrent très tés légèrement sur l'arbre.
Mamita

Je remonte le fil.
Comme expliqué plus haut j'ai remplacé tous les éléments dans ma pompe à eau et fait refaire la, plaque séparant les deux corps de pompe. Moteur en arrière et de cale et
attelée devant. Je suis à l'eau depuis peu, donc même si je l'avais testé, il n'y avais pas d'eau pour alimenter la pompe de cale, le reste fonctionne normalement. Eau à l'echappement OK bien que, peut être une idée, le débit me semble un peu
différent.
Mais, je me suis rendu compte que la pompe de cale ne recrachait rien, alors que j'avais lavé les fonds.
Bizarre, j'ai d'abord cru que la durite était bouchée en sortie, chez nous souvent lors d'un arrêt prolongé les guepes maçonné colonisent les petits tuyau. Et c'était le cas. Nettoyage, je réessaie, toujours rien, bon..
Tourne et vire et c'est la mon probléme, en fait la pompe de cale, envoie de l'eau dans les fonds moteur en marche ! Oups...
Pas beaucoup mais une belle pissette, un truc de fou.
Si quelqu'un a une idée de la cause de ce schisme, l'a déjà expérimenté, je prends. J'ai commencé à gamberger, mais il était tard et la nuit portant conseil, j'espère rêver la solution cette nuit, on ne sait jamais. Mais j'y crois pas trop.