demarreur volvo 2003

Trouver 13V ne veut pas automatiquement dire
que la batterie soit apte à fournir l'intensité très forte demandée. Une batterie très froide débite moins. Le moindre mauvais contact provoque une résistance très néfaste. Il faut être aussi certain que le relai enclenche bien avec un très bon contact, qu'effectivement le démarreur soit bon, que le moteur ne soit pas gommé ou freiné pour un raison X. A noter qu'on peut démarrer le 2003 sur un seul cylindre, les deux autres ne compressant plus.

as tu dans un premier temps tiré sur l'étouffoir et remie en place ?

ou est-ce que ton etouffoir n'est il pas resté coincé ?

sinon pour ma part je lui mets un petit coup d'ether

non l'étouffoir est dans la bonne position, mais c'est le couple du démarreur qui est faiblard. Après avoir également démonter les câbles d'alimentation, il n'y a pas du tout d'oxydation pas de graisse, ils sont rutilants. Et après avoir tester 5 batteries différente plus un booster chargé de la veille au soir, je m'orienterai plus vers le démarreur qui est d'origine donc un bon cru de 32 ans contre un parc de batterie compris entre 3 ans et 6 mois. Comment peut on tomber totalement le cul du démarreur pour avoir un accès total aux charbons pour éventuellement les changer si ils sont proche de la fin.

www.marinepartseurope.com[...]lt.aspx

j'ai eu un problème identique, le cable de masse du démarreur était oxydé, tellement oxydé qu'il était coupé donc plus de démarrage...

salut
j'ai un 2002,tu vas pas me croire mais j'ai voulu démarrer le miens ce matin et impossible,je me dis merde depuis un moment qu'il a pas tourné il devrait causer l'animal a force d'insister et toujours rien heureusement 240A de batteries,et merde et merde le go arrive aux injecteurs,et puis une lumiere arrive ca yééééé une chose que je faisais jamais avant cet hiver,j"ai trouvé et il démarre au quart, comme un vieux couillon j'avais fermé la vanne d'échappement en sortie de coque,voila comment se faire avoir meme avec l'expérience

Bonsoir, je vais laisser une trace pour tout souci du même genre.
L'alternateur tournait lentement et manquait de couple pour démarrer le moteur qui s’arrêtait sur la compression.

J'ai donc fait une opération à cœur ouvert de celui ci pour se faire il m'a fallu 30 minutes alors que je n'avais jamais fait cela.

Comme outillage:

Beaucoup de chiffons.
du nettoyant contact électrique.
une gomme bleue.
de l'air comprimé.
une pince à circlips.
un petit tournevis plat.
une clé à cliquet avec douille de 10 .
une clé 6 pans de 10.
une rallonge.

Mode opératoire.

1/couper la batterie.
2/déconnecter les cables avec clé à cliquet douille de 10.
3/démonter le démarreur avec clé 6 pans de 10 avec sa rallonge.
4/bosser en extérieur sinon cas de divorce.
5/prendre le petit tournevis plat et faire sauter le cache en plastique cul du démarreur.
6/passer un coup de chiffon car plein de graisse.
7/retirer le circlips.
8/démonter les 2 petites vis plates ( qui tiennent le support des charbons )
9/démonter les deux vis à l'aide du cliquet avec douille de 10.
10/ retirer doucement le cul pour libérer les charbons ( attention poussière et graisse).
11/retirer doucement le rotor.
12/nettoyer à l'aide d'un chiffon le collecteur du rotor ( là où sont en contact les charbons.
13/nettoyer à l'aide d'un tournevis fin et doucement entre les secteurs du collecteur.
14/nettoyer et contrôler l’état des charbons.
15/ profiter pour tout dégraisser et remettre de la graisse neuve sur les partie mécanique car pas de roulement.
16/mettre un petit coup de gomme bleue sur les secteurs du rotor.
17/un coup d'air comprimé.
18/un coup de bombe contact électrique.
19/remonter délicatement le rotor en faisant attention au passage des deux longues vis que l'on contrôlera au fur et à mesure que l'on remonte les étages du démarreur.
20/profiter de gratter les éventuelles écailles de peinture du moteur se trouvant derrière le démarreur pour mettre un coup de peinture.
21/remontage du démarreur.
22/connexion des câbles.

si comme moi vous avez envie de vous régaler.

23/ démontage du solénoïde avec clé à cliquet de 10.
24/nettoyage du cul du solénoïde.
25/remontage attention au ressort et à la fente pour la fourchette.
26/rebrancher la batterie.
27/c'est prêt, démarrer!

En espérant que cela puisse servir à certain, ou pas.
@+ Lotho.

Bonjour,
une gomme à ancre... ou à encre !!!

Bonjour,
Désolée de vous embêter avec une question qui va vous peut-être paraitre idiote : que vient faire l'alternateur dans le démarrage d'un moteur diesel?
Merci de m'éclairer.

Merci, me voilà rassurée !
Martine

Bonsoir à tous
Salut Dremmwel/TL
A tout hasard, j'ai un démarreur neuf jamais utilisé, je l'avais en secours pour mes 2003T, mais comme j'ai changé mes moteurs !
Si ça t'intéresse tu me le fais savoir.
Pascal sur Shazzan :alavotre:

Merci c'est gentil mais vu le lifting que je lui ai fait... j'en ai pour encore pour 30 ans.... au moins
Lotho