Demarreur brûlé.. et les batteries ? Sur un Sangria

Si la batterie prends toujours la charge, pas de probleme a priori.
Sur mon sangria, la batterie était sous l'évier (sur une planchette) et il y avait moyen d'en mettre une deuxième.

j'ai mes batteries à l'intérieur sous la descente, et en cas de dégagement d'hydrogène ce n'est pas plus rassurant dans un compartiment moteur avec un alternateur en route...

En l'occurence sur le sangria, l'emplacement que j'indique est étanche en cas d'épanchement d'acide (je ne vois pas trop comment ça pourrait arriver sauf à taper à la masse sur la batterie)

certainement un régulateur HS, j'ai déjà vu sur un grouoe électrogène où la batterie commençait à boullir.

Ca arrive donc lorsqu'on est au moteur, mais est-ce mieux qu'llle explose dans le compartiment moteur (j'y ai mes réservoirs de gazole) ou dans un coffre clos (comme celui que j'indique dans le cas du sangria)
L'essentiel est que ce soit contenu.
Ensuite rien n'empêche d'y adjoindre un extincteur automatique.

finir en brame la nuit ,c'est souvent parce que tu as traité ta batterie avec dédain !

:-p

Un cas personnel, du vécu, ça t'irait?
Alors, allons-y :

Jeep Ford Daim 111 (ça, c'est la couleur).

Après un ouikaine de crapahutage en Auvergne, retour vers Paname.
Forcément, à 60 miles/heure, la nuit finit par tomber avant l'arrivée.

Vers 23h, en rase campagne, explosion de la batterie dans le compartiment moteur : certainement une anomalie de charge, fragilisation des liaisons entre les éléments fatigués par l'agitation du ouikaine, mise à feu de l'hydrogène produit.
Une nuit dont on se souvient...

J'en ai d'autres en magasin mais ils sont couverts par le secret professionnel.

Es-tu suffisamment éclairé?

Dans le cas contraire, encore une fois, interroge-toi sur le pourquoi de l'imposition réglementaire relative à l'implantation des batteries.

Alors un début d'explicure (que tu vas certainement encore discuter, mais bon).

Dans un compartiment moteur il y a....un moteur.
Ce moteur, lorsqu'il fonctionne absorbe de l'air.

Par exemple, un 1GM qui fait de mémoire un petit peu plus de 300cm3 consomme environ 1/2 m3 d'air chaque minute à 3000trs/mn.

Rapporté au volume restreint du compartiment moteur, c'est comme une sorte de ventilation qui se met en place lorsque les circonstances risquant de faire dégazer les batteries sont présentes.

Sous ta gazinière, c'est juste une accumulation que tu n'évacuera que faiblement.

Mais je suis certain que ce n'était pas le cas de ton Sangria qui disposait certainement d'un dispositif adapté. :mdr:

:lavache: Faut quand même y aller pour cramer tout ça...

ça fait un bruit spécial quand même...

Non ou si peu.

Lorsque le pignon est engrenè sur le volant c'est roue libre qui absorbe le mouvement.

Le seul bruit produit est donc celui, négligeable, de la roue libre auquel vient s'ajouter celui, tout aussi négligeable du travail d'un engrenage à pignons à denture droite.

Par rapport au bruits du moteur, ça n'apparait que comme un cliquetis inhabituel. Pas plus.

En revanche, lorsque la roue libre décide de jeter l'éponge, c'est l'emballement instantané, la centrifugation du rotor et la projection sur la masse du démarreur des pistes d'alimentation.
Ça, ça fait du bruit mais pas longtemps.

sûr que la batterie n'a pas dû aimer, il a fallu du temps pour crâmer tout ça, et la batterie en court jus c'est pas bon du tout et rien n'a brûlé...de la chance qd même
à surveiller donc la batterie moteur
me appelle plus la topologie du sangria, mais surtout ne pas enfermer les batteries, elles doivent être ventilée haut et bas pour permettre à l'hydrogène de s'évacuer et ne pas se stocker dans un espace fermé, c'est comme ça que ça peut être dangereux, en faible quantité, ça craint pas
je pense que tu et surtout le locataire a eu du pot
JL.C

C'est mon bateau qui a eu du pot, le locataire il sait nager, mon bateau il ne gère pas l'apnée... ! (bon d'accord je suis de mauvaise humeur, le mode d'emploi était très clair sur la mise en garde et je suis privé d'arrière saison après un enorme travail de restauration...)

d'accord avec AICA et jeanlouis pour le bendix resté collé d'autant plus que ça m'est arrivé récemment, je m'en suis aperçu par la fumée sortant de la cale moteur et le voltmètre batterie moteur avec aiguille complètement à gauche ! (en fait si j'ai bien compris le démarreur restant collé devient un alternateur avec + et - inversé et crame tout le circuit (à confirmer par spécialiste)
donc pour répondre à ta question : je ne pense pas non plus que ta batterie ait vraiment souffert, la mienne est restée OK, pour la bonne raison que le court circuit du au démarreur restant entrainé n'est que de quelques secondes, si plus le démarreur prend feu !
pour le démarreur cramé je suis allé chez un réparateur de démarreur et il m'a remplacé la bobine cramée et fondue + les balais pour 80€ et il fonctionne à nouveau, peut être peux tu récupérér ainsi ton vieux démarreur pour avoir un de rechange

Alado, si le circuit avait été correctement protégé et la section des câbles adaptée, seul le démarreur aurait été endommagé.

Je ne pense pas que le locataire soit coupable de ça :-)

C'est l'occasion de mettre tout ca au propre ;)

Il n'a pas respecté la procédure de démarrage indiquée en rouge et en gras dans les instructions. Et ce n'est pas le locataire mais la personne qui représente le site sur le port et qui a eu plusieurs présentations du bateau et mises en garde sur le sujet... donc bon...

A Alado,
Juste pour le "fun", ton solenoide du demarreur est alimenté par un simple bouton poussoir, ou par une clé de contact ?
J'ai déjà vu, un solenoide de démarreur alimenté par un simple BP qui restait collé
alimentant en permanence le démarreur...qui a fini par griller !
Mamita

@mamita
Réponse 1 mais c'est très clairement indiqué en rouge dans le guide d'utilisation...!

Alado, c'est malheureux ce qu'il t'arrive mais penser qu'un bon marin va entendre le bruit du démarreur qui continue à être entraîner, bof, je pense que même toi tu ne l'aurais pas entendu ... ou entendu trop tard.
au fait c'est quoi ton règlement indiqué en rouge pour démarrer ?

Non, Windy, ce n'est pas bruyant.
Je pense que tu "confuses" avec un démarreur non engagé sur le volant dont le pignon frotte contre les dents de la couronne.

Lorsque le démarreur est engagé et dans le cas ou le moteur a démarré, la roue libre libère, tant qu'elle reste opérationnelle, le rotor du démarreur.

Bien d'accord !