Demarrer son moteur in-board à terre... ?

aucun probleme, enlever le tuyau d'arrivée d'eau du moteur au niveau de la vanne sur le passe coque et le mettre dans un sceau, remplir le sceau avec un tuyau et laisser le moteur aspirer son eau, remplir au fur et a mesure en gérant le débit du tuyau.. ne jamais brancher le tuyau sur le circuit, l'on remplirait le moteur d'eau par l'échappement...ne pas embrayer non plus, la bague hydrolube au sec n'aimerait pas...

??? Drôle de théorie !
1- Quand on teste un moteur on teste aussi l'inverseur.
2- Les vibrations ne sont pas plus importantes pour autant.

heu...si je peux encore abuser ?!

Si je veux brancher en circuit fermée pour faire un detartrage (meme solution dans un grand sceau), je la prend ou l'arrivée d'eau ?
c'est un moteur que je ne connais pas des masses, j'ai pas encore pris le temps de trop le regarder

bonne nuit

www.hisse-et-oh.com[...]-moteur

pas de problème pour un moteur à refroidissement indirect
ce moteur contient déjà beaucoup d'eau douce avant qu'il ne chauffe sans circuit de refroidissement eau de mer il faut plusieurs minutes.
il faut :
_enlever la turbine eau de mer elle chauffe très rapidement sans eau
_refermer son couvercle car les gaz d''échappement repassent par là si pas d'eau de mer
_mettre impérativement au point mort sous peine de griller la bague hydrolube même raison que la turbine
_surveiller la température du waterlock qui est du plastique (tiède à la main)
_surveiller la température de l'échangeur qui ne doit pas être chaud
tourner à 1500rpm en plusieurs fois 1 à 2 mn max et surveiller la température de culasse qui ne doit pas être brûlante à la main on peux laisser sa main sans souffrir. Contrôler après l'arrêt la température augmente après l'arrêt du moteur donc ne jamais tourner plus de 2 mn c'est pour cela qu'il faut tourner en plusieurs fois des temps bref.
Tout cela est suffisant pour tester un moteur à froid seulement pas la peine de s' embêter avec des tuyaux d'eau.

Pour les moteurs à refroidissement direct c'est pas possible sauf 5 à 10 secondes toute façon ces moteurs sont à changer pour des moteur indirect
la fonte d'acier est rapidement corrodé jusqu'a l'os en quelques année par le sel reste plus que le carbone de l'acier le métal lui est dissous sans que l'on voie clairement.

Je fais cela tout les ans pour vérifier mon moteur avant de mettre le bateau à l'eau.

Un simple bidon de 5l relié à la pompe dans lequel on fait couler un tuyau d'eau, avec un trop plein relié au filtre (ou dehors via la vanne) évite ce genre de bricolage.