démarrage lent des fois ...

La turbine qui bloque le moteur????
Je n'y crois pas. Plutôt que de bloquer, elle perdra ses pales.

En premier penser au circuit électrique: batterie, relais, démarreur.
A froid la batterie a tendance à moins débiter, surtout si ses capacités sont diminuées (vieillissement, recharge insuffisante). La première mise en route permet de la réchauffer. Cela peut ètre aussi ou conjugué avec de mauvais contacts sur la ligne ou sur l'ensemble démarreur.
Nettoyer les contacts etc.., vérifier la charge, et peut ètre batterie à changer, à terme.

Des causes seraient envisagées en second

Perso, je regarderais d'abord :
- les balais et le collecteur du démarreur,
- les contacts du circuit de puissance, y compris la mise à la masse.

Ça peut être autre chose, mais autant regarder d'abord ce qui est le plus probable.

je vais peut être dire une bêtise mais sauf erreur de ma part les huiles actuelles par exemple la 15W40 ne change pas de viscosité, ou du moins la viscosité reste constante par rapport à la température... non?

Climat tropical, en premier lieu revoir tous les contacts de puissance, batterie et demarreur.
Chaleur, humide..... pas bon pour les contacts ....comme pour les articulations.
Comme les tropiques font le tour de la terre, tu es dans quel coin.

Bsr AlexETLo
Pour la vis qui traverse l'impeller, tu as du mal la monter au départ; il faut qu'elle traverse l'impeller et que ses 2 extrémités soient noyées dans le caoutchouc (nitrile), ce qui l’empêchera de se desserrer.
Pour le démarrage, comme les autres:prb électrique.
Tension batterie faiblarde (la mesurer) et/ou mauvais contacts du solénoïde.
Mamita

Non non, plus l'huile est chaude , plus elle est fluide, et c'est d'ailleur pour cela que la vidange est préconisée huile chaude, et l'expérience des pompe electrique le prouve, huile froide elle ne pompe rien.....

Par contre tu parles peut être des chiffres sur le bidon ....
Extrait d'un site

La norme SAE multi grade (Huile moteur), exemple 15W40 :

-15W correspond à la viscosité à froid (-17.5°) (W signifie Winter). Plus le 1er chiffre est petit, plus l'huile est fluide à base température et assure ainsi un démarrage plus facile du moteur à froid.
- 40 le deuxième nombre, correspond à la viscosité à chaud (98.9°). Plus ce chiffre est grand, plus l'huile reste visqueuse à haute température et permet de garder un film d'huile constant entre les pièces.

Et même dans ce cas il ne parle pas d'une viscosité constante, mais d'une capacité à bien lubrifier en fonction de la température.

question du candide de service : qu'est-ce qu'un "gommage de cylindre" ?
Merci d'avance