Démarrage d'un moteur in-board (60ch) avec une manivelle ? Encore possible ?

il y aussi les démarreurs Gali pas d'électricité ...........mais il faut de l'air !
;-)

Mon but est de pouvoir démarrer qu'avec la force physique.

@fritz the cat
Comment fonctionne les démarreurs a compression ?
il faut de l'électricité pour comprimer l'air ?

nous en avons monté en 1986 sur des moteurs 50cv 3cylindres bmw
qui ont été montés au niger sur les pirogues de mopti en longues queues .
pas d'électricité uniquement un alternateur pour recharger la batterie qui alimentait le phare de recherche pour trouver les crocos et une ampoule au dessus de la cuisine ..
que de souvenirs ..
alain

Il y a environ 50 ans,les chars AMX 13 (250 CV) était équipés d'un démarreur de secours a pression hydraulique. il fallait maintenir cette pression par quelques coups de pompe (environ 100 coups pour une charge compléte) soit un peu d'exercice avant chaque démarrage.

tu me fais remonter des souvenirs ! j'ai été aux liaisons de l'archipel des glénan il y a bien longtemps et le moteur de l'archipel démarait à l'air comprimé : avant d'éteindre le moteur on coupait l'injection de GO d'un cylindre et on gonflait une bouteille d'air comprimé qui servait au démarrage le lendemain . En backup on avait des cartouches comme sur les vieux moteur d'avion . je ne sais pas si tu pourrais adapter un système comparable à ton moteur . il fallait positionner le volant moteur à un endroit bien précis si on voulait que le démarrage fonctionne

Dans les années 70, les moteurs diésels étaient lents et dotés d'un lourd volant en bout de vilebrequin, qui équilibrait les explosions (combustion nen fait sur un diésel) et permettait de démarrer à la manivelle en cas de besoin, grâce à un décompresseur qui permettait de lancer le volant sans trop d'effort. Après un certain nombre de tours de manivelle (il fallait du souffle!), on relâchait le décompresseur et l'inertie du volant permattait de passer la compression. Je me souviens d'un Folie Douce qui nécessitait deux équipiers pour faire cela!
Donc impossible à envisager avec un moteur récent non conçu pour permettre ce mode de démarrage dégradé.

@ecumeur
J'ai un Bukh dv10 (10 chevaux) sur mon bateau avec ce système. L'hiver dernier ma batterie etait presque morte et j'arrivais encore à démarrer en couplant la force de la batterie avec la force manuelle. Sans le petit coup de pouce de la batterie je sais pas si j'y arriverais. .. la petite combine que j'ai trouvé et de tourner la manivelle sans trop s'exciter pendanr au moins 2mn avant d'essayer de démarrer afin de chauffer le piston par frottement et/ou ramener du GO (?) (et ça rechauffe bien le bonhomme aussi! ).
60 chevaux j'imagine même pas si il faut 6 fois plus d'énergie!

Bon courage en sortie d hivernage antartique

Il y a aussi l'air comprimé. J'ai vu fonctionner sur des chalutiers. On démarre en injectant de l'air comprimé dans un cylindre (il faut bien positionner le vilebrequin manuellement) , et le moteur une fois démarré remplit à nouveau avec un compresseur attelé la bombonne d'air pour le démarrage suivant. Il serait peut-être envisageable un remplissage manuel de la bombonne en cas de panne.

et ben moi quand j'étais petit ( il y a de ça 55 ans mon frère avait un tracteur, et ben il le démarrait avec une cartouche, ça lançait le lourd volant, en fait en explosant la cartouche générait une surpression et ça faisait tourner le volant et ça marchait oui oui.

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impressionnant non??