Démarrage difficile sur Vetus

Ouaip j'ai vérifié les bougie de préchauffage et purgé le circuit de combustible. C'est pas ça...
Merci jean

le préchauffage je n'y croyais pas trop non plus, mais quand le moteur en est équipé, il est bon de commencer par des choses faciles à vérifier et pas chères à réparer...

une fois démarré, est-ce qu'il tourne sans boiter?

as-tu essayé de l'alimenter en combustible avec un petit réservoir en charge, pour lever le doute sur d'éventuelles prises d'air?

Réservoir en charge... je sais pas trop comment faire ça...

ok compris
je peux pas faire les essais tout de suite mais je vais essayer. Mais si ça persiste c'est les injecteurs c'est ça?

Ok merci pour le conseil Olivier, je vérifierais aussi

oui c'est une bonne hypothèse:
la basse pression chute, une bulle d'air se forme, la pompe à injection ne sera de nouveau alimentée qu'après plusieurs rotations du moteur.
mais ça peut aussi venir d'ailleurs, il faudrait déjà vérifier si ça vient du circuit de gas-oil ou pas.

oui tout à fait, si l'origine du défaut constaté est la membrane percée, ça ne va pas aller en s'arrangeant.
En mettant une poire d'amorçage de circuit essence de hb avant cette pompe,tu vas pouvoir "gaver" le circuit avant démarrage. si ça démarre mieux dans ce cas, tu as mis le doigt sur le circuit en cause.

J'ai eu un problème de démarrage boiteux pendant un moment.

C'était la durite de retour de gasoil qui était poreuse.

J'ai fini par m'en apercevoir car elle était légèrement humide de gasoil (durite protégée par une tresse)

Si c'était la membrane de la pompe manuelle qui était en cause, je pense que cela se verrait car, dans ce cas, le GO coule quand on appuie sur le gros bouton de cette pompe.

Quand j'ai de gros pb de démarrage je purge successivement à (à l'aide de la pompe manuelle située sur le filtre GO) :
sortie du filtre GO moteur,
sortie pompe GO
sortie Pp injection
porte injecteurs
circuit de retour GO
en fait à chaque endroit où il y a un dispositif quelconque (écrou, raccord banjo etc ...) sur le circuit de GO par lequel l'air puisse s'échapper. Ne pas oublier le circuit retour GO (des injecteurs au filtre GO).

Vérifier le serrage (ni trop ni trop peu) des colliers, écrous, banjo etc ...) et le bon état des rondelles cuivre avant serrage. Normalement quand on intervient là-dessus, on devrait remettre des rondelles cuivre neuves! (mais bon, faut les avoir.)

Oui, on chauffe le cuivre au rouge cerise (c chaud mais pas trop quand même) puis on trempe dans de l'eau froide. C'est ce qu'on appelle recuire le cuivre. Pour ce qui est de tremper dans l'eau froide ou laisser refroidir tranquillement j'ai lu des avis différents, faudrait donc essayer les deux méthodes sur de vieilles rondelles qui ne craignent plus rien.