Démarrage difficile à froid Yanmar 1GM

Il l’a fait encore aujourd’hui 17 degrés à l’extérieur...... à froid veux dire moteur qui n’as pas encore démarré.

Pas un pb avec les bougies de préchauffage?

Sur les petits moteurs, la fluidité de l'huile joue sur la vitesse de rotation au démarrage par température basse.
Mais ça ressemble beaucoup à une prise d'air. Essayez avec une bouteille de gasoil en hauteur en direct avant la pompe alimentaire.

Peut-être regarder ce fil qui parle de problèmes de démarrage à froid d'un 2GM20 :
www.hisse-et-oh.com[...]a-froid

Si tu trouves que ton démarreur tourne lentement malgré une batterie neuve, cela peut être à cause du démarreur lui-même à revoir, du contacteur, du circuit d'alimentation électrique (dixit ledit fil).
D'après ce qui est dit dans ce fil, la vitesse de rotation du démarreur serait effectivement un élément critique.

Peut-être, pour commencer, vérifie la tension que tu as aux bornes du démarreur si c'est bien la même que celle aux bornes de ta batterie neuve. C'est ce qu'un béotien comme moi ferait.

(par avance je m'excuse auprès de la communauté si je dis des conneries, et cela pour toutes mes interventions sur ce forum :)

Je penserais à une prise d'air. Au premier démarrage il faut réamorcer le circuit. Au démarrage à chaud, le circuit n'a pas encore eu le temps de se désamorcer. Si le moteur a eu un gros entretien, les joints de banjos ont ils été changés au remontage ou réutilisés en l'état ? Peut être aussi le joint torique du filtre à gasoil.

Sur ma vieille Triumph, (certains diront que ça n'a rien à voir mais quand même si, un peu...), quand elle démarrait mal à froid mais parfaitement tiède ou à chaud, c'est qu'il fallait refaire le jeu aux soupapes. Radical!

Bonjour Philraider,
Pour le démarrage à froid, sur mon ancien voilier équipé d'un 1GM10, je faisais tourner le moteur à la main avec la manivelle (avec décompresseur ouvert) pendant une petite minute.
Ensuite, le moteur démarrais très bien avec la batterie. Cela ne m'a pas empêché de réaliser un un entretien poussé du moteur : nettoyage de l'injecteur, soupape, filtres, coude d’échappement...
Actuellement, j'ai un 3gm30F (et je n'ai pas la manivelle de démarrage à la main), je chauffe la cale moteur au radiateur électrique, il démarre ensuite sans difficulté avec la batterie.
Bonne nav' !